Volante de inercia coche
Ver más
Un volante de inercia es un dispositivo mecánico diseñado específicamente para utilizar la conservación del momento angular con el fin de almacenar eficazmente la energía de rotación; una forma de energía cinética proporcional al producto de su momento de inercia y el cuadrado de su velocidad de rotación. En concreto, si suponemos que el momento de inercia del volante es constante (es decir, un volante con masa fija y segundo momento de área que gira alrededor de un eje fijo), la energía (rotativa) almacenada está directamente asociada al cuadrado de su velocidad de rotación.
Dado que un volante de inercia sirve para almacenar energía mecánica para su posterior uso, es natural considerarlo como un análogo de energía cinética de un inductor eléctrico. Una vez abstraído convenientemente, este principio compartido de almacenamiento de energía se describe en el concepto generalizado de acumulador. Al igual que otros tipos de acumuladores, un volante de inercia suaviza intrínsecamente las desviaciones suficientemente pequeñas de la producción de energía de un sistema, desempeñando así el papel de un filtro de paso bajo con respecto a la velocidad mecánica (angular o de otro tipo) del sistema. Más concretamente, la energía almacenada en un volante de inercia donará un aumento de la potencia de salida cuando se produzca una caída de la potencia de entrada y, a la inversa, absorberá cualquier exceso de potencia de entrada (potencia generada por el sistema) en forma de energía rotacional.
Volante de inercia
El volante de inercia, un disco giratorio de acero pesado (o fibra de carbono en algunos modelos más nuevos), almacena la energía de rotación cuando su coche está parado. Si sus engranajes a veces «patinan», es probable que la culpa la tenga un volante de inercia que no funciona bien. Reemplace el suyo en Euro Car Parts hoy mismo.
Back To TopEl volante de inercia es la interfaz entre el sistema de embrague y el motor. Cuando su pie está fuera del pedal del embrague, el disco de embrague presiona contra el volante, bloqueando el motor a la transmisión. Cuando se presiona el pedal del embrague, el volante se libera, desenganchando la transmisión del motor. La cantidad de fricción entre el volante de inercia y el disco de embrague es lo que determina la cantidad de energía que puede retener el embrague.
Si la superficie del volante de inercia está dañada por grietas o ranuras, o si se acumula aceite, no podrá producir suficiente fricción cuando gire contra el disco de embrague; esto puede hacer que los engranajes patinen, lo que supone un grave riesgo para la seguridad.
Ha seleccionado la cantidad de 1 disco de freno. Se recomienda que los discos de freno se cambien siempre por pares. Por lo tanto, se recomienda que seleccione Cantidad x 2 . Si su vehículo tiene discos de freno específicos para cada lado (por ejemplo, algunos vehículos BMW M3), compruebe la especificación y seleccione los discos de freno correctos y la cantidad.
Volante de inercia en el barco
Un volante de inercia es una máquina que reserva energía de rotación resistiendo los cambios de velocidad de rotación. La energía almacenada es proporcional al cuadrado de la velocidad de rotación. Se puede modificar la energía conservada de la máquina aplicando un par motor para aumentar o reducir su velocidad de rotación. Una máquina o un vehículo pierde el impulso cada vez que disminuye la velocidad o se detiene. Un volante de inercia compensa ese impulso perdido suministrando de su potencia reservada. En esta breve guía, hablaremos de cómo funciona un volante de inercia y qué hace.
Un volante de inercia es una rueda de peso que requiere mucha fuerza para girar sobre su eje. Cuando la rueda está en movimiento a gran velocidad, seguirá girando a menos que la detengas aplicando mucha fuerza. Cuando gira, conserva una gran cantidad de energía cinética que luego utiliza para impulsar un vehículo o una máquina en el momento de arrancar el motor o acelerar.
¿Qué es un volante de inercia en un coche? Explicado técnicamente, el volante de inercia (si es manual) o el plato flexible (si es de transmisión automática) se define como un disco que está atornillado al cigüeñal en la parte trasera del motor. Sirve para muchas cosas:
Juguete de coche con volante de inercia
El volante de inercia de tu coche, un dispositivo sencillo pero eficaz, es una parte vital de la transmisión que hace maravillas en la entrega de potencia del motor. Se asemeja a un disco grande y pesado que está conectado al extremo del cigüeñal e interactúa con el disco de embrague para activar la transmisión a las ruedas.
La física de un volante de inercia implica que necesita una gran cantidad de par para hacer que gire, pero a su vez también necesita un gran par para frenar, lo que significa que conserva el momento angular de forma muy eficaz. Esto hace que un volante de inercia sea un simple dispositivo de almacenamiento de energía y, cuando se aplica en la cola del cigüeñal, utiliza esa energía rotacional conservada para suavizar la entrega de potencia del motor.
Cuando los pistones giran, ejercen diferentes fuerzas y pares en cada etapa del ciclo del motor. La mayor cantidad de par se produce durante la carrera de potencia, cuando el pistón es forzado con fuerza hacia abajo, haciendo girar el cigüeñal rápidamente.
Sin un volante de inercia acoplado al final del cigüeñal, la rotación sería desigual, con una rotación rápida en la carrera de potencia seguida de 540 grados de velocidad de rotación relativamente escasa de cada pistón. Por ello, el volante de inercia utiliza su elevada inercia de rotación (su resistencia a los cambios de velocidad de rotación) para equilibrar la entrega de par, de modo que el cigüeñal gire de forma más constante y suave.
