Como manejar el volante de un coche

Cómo dirigir un coche

Nuestro volante de 2019 tiene un total de 25 botones e interruptores y, por supuesto, el embrague y las levas de cambio. Cinco de esos botones e interruptores cambian la configuración de los frenos del coche: el conductor puede cambiar el equilibrio de los frenos de la parte delantera a la trasera o viceversa, para optimizar el equilibrio de los frenos para una curva individual, cambiar la cantidad de frenado del motor o ajustar la migración de los frenos, que es un cambio dinámico del equilibrio de los frenos en función de la fuerza con la que frena el conductor.
Otros tres interruptores controlan el diferencial -la cantidad de transferencia de par entre las ruedas traseras- para la entrada, el ápice y la salida de una curva. El resto de los botones e interruptores tienen diferentes propósitos, desde ajustar la configuración de la Unidad de Potencia hasta cambiar los datos que se muestran en la pantalla, activar la radio o el limitador de velocidad del pit lane.
La importancia del botón depende de la situación. Si, por ejemplo, un piloto ya no puede oír a su ingeniero de carrera, el control de volumen de la radio se vuelve de repente muy importante. Si se le preguntara a un piloto qué botón le parece más importante, probablemente elegiría el interruptor «Strat», ya que tiene un gran impacto en el rendimiento del coche.

Cómo sostener un volante 2020

para dirigir un coche pesado. El borde de un volante de 15 pulg. (380 mm) de diámetro que da cuatro vueltas desde el bloqueo total de la izquierda hasta el bloqueo total de la derecha recorre casi 5 m, mientras que el borde de un volante de carretera se desplaza una distancia de sólo algo más de 12 pulg. (300 mm). Si el conductor girara la rueda de carretera directamente, tendría que empujar casi 16 veces más.
El sistema de tuerca cuenta con bolas endurecidas que corren dentro de la rosca entre el tornillo sin fin y la tuerca. Cuando la tuerca se mueve, las bolas ruedan hacia fuera en un tubo que las lleva de vuelta al inicio; se denomina sistema de recirculación de bolas.

Volante del coche

Componentes básicosLa mayoría de los coches del mundo están formados por los mismos componentes básicos de la dirección. El primero, y más obvio, es el volante. Éste está conectado al sistema de dirección, que a su vez se conecta a la barra de dirección, a los tirantes y, finalmente, a los brazos de dirección.
El sistema de dirección mueve la barra de dirección de izquierda a derecha a través del coche, mientras que las barras de acoplamiento se conectan con rótulas a la barra de dirección, y luego a los brazos de dirección. Las barras permiten el momento de la suspensión y pueden ajustarse para conseguir diferentes geometrías de dirección.
Un punto interesante a tener en cuenta sobre la dirección es que las ruedas delanteras no apuntan en la misma dirección cuando se gira el coche. Si ambas apuntaran en la misma dirección, acabarías perdiendo agarre y girando de forma irregular.
Para un giro suave, cada rueda sigue un círculo diferente. La rueda interior sigue un radio más pequeño, haciendo un giro más cerrado que el radio más grande de la rueda exterior. Esto se conoce como el ángulo de Ackermann.

Cómo girar el volante

Debe mantener las dos manos en el volante todo el tiempo que el vehículo esté en movimiento, a menos que accione otro mando o haga una señal. Nunca debes quitar las dos manos del volante mientras el vehículo esté en movimiento.
Para mantener un rumbo recto, mire bien hacia delante: siempre tenderá a ir hacia donde mira. Debe ser capaz de manejar los mandos principales sin mirar hacia ellos, y lejos de la carretera. Mirar hacia abajo para localizar dichos controles hará que el vehículo se desvíe de un lado a otro.
Para girar el coche debes utilizar el método «empujar-tirar». Esto significa pasar el volante por las manos de forma que una de ellas siempre esté agarrando el volante. Por ejemplo, para girar a la derecha, tira del volante hacia abajo con la mano derecha y, al mismo tiempo, desliza la mano izquierda por el aro para que ambas manos acaben a la misma altura en el volante. A continuación, cambie el agarre a la mano izquierda y empuje más el volante, permitiendo al mismo tiempo que la mano derecha se deslice hacia arriba por el aro del volante. Es posible que tenga que repetir estos pasos según el ángulo en el que deban girar las ruedas delanteras.