Como hacer un volante de coche

Como hacer un volante de coche

Cómo hacer un volante de juguete

Los coches extranjeros, especialmente los deportivos, los llevaban hace muchas décadas, y los fabricantes nacionales adaptaron la moda a sus coches “deportivos” en los años 60. Al principio, los tres grandes pusieron volantes de madera simulada (plástico que se parecía más o menos a la madera) en los pony cars y los muscle cars. Al cabo de un tiempo, las de verdad aparecieron en Mustangs, Corvettes y algunos Mopars. Las empresas de posventa vendieron miles de llantas de madera durante ese periodo. Se veían muy bien, y todavía lo hacen. Sin embargo, ¿cómo se puede reconstruir una vieja, astillada y podrida que ha visto demasiados años de abuso? Es más, ¿cómo se puede convertir una de esas ruedas de plástico que simulan madera en madera real? A continuación te explicamos cómo, y es más fácil de lo que crees.
Cualquiera puede hacer su propia rueda de madera con un mínimo de equipo. Una sierra de calar, una fresadora, un compás, una lijadora, un cincel o una herramienta de tallado y un martillo te servirán. Si tienes un vecino que tiene un taller, pídele que use su sierra de cinta y otros equipos para acelerar el proceso. Las ruedas que construimos aquí van en un Jaguar XK 120, un Falcon Sprint (o Mustang) y un Corvette. Elegimos hacerlas porque la rueda original del Jaguar era de plástico negro (aburrida y de aspecto barato), la del Falcon era de madera simulada (no lo suficientemente elegante ni deportiva) y la del Corvette fue un ejercicio de diseño que luego descartamos (bueno, está colgada en la pared del garaje Second Chance con la esperanza de encontrar un “hogar”).

Construye tu propio volante

para dirigir un coche pesado. El borde de un volante de 15 pulg. (380 mm) de diámetro que se mueve cuatro vueltas desde el bloqueo total de la izquierda hasta el bloqueo total de la derecha recorre casi 16 pies (5 m), mientras que el borde de una rueda de carretera se mueve una distancia de sólo un poco más de 12 pulg. (300 mm). Si el conductor girara la rueda de carretera directamente, tendría que empujar casi 16 veces más.
El sistema de tuerca cuenta con bolas endurecidas que corren dentro de la rosca entre el tornillo sin fin y la tuerca. Cuando la tuerca se mueve, las bolas ruedan hacia fuera en un tubo que las lleva de vuelta al inicio; se llama sistema de recirculación de bolas.

Cómo hacer un volante de fondo plano

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Steering” – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (enero de 2011) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
La dirección es un sistema de componentes, enlaces, etc. que permite a cualquier vehículo (coche, moto, bicicleta) seguir el rumbo deseado. Una excepción es el caso del transporte ferroviario, en el que las vías férreas combinadas con las agujas del tren (y también conocidas como “points” en inglés) proporcionan la función de dirección. El objetivo principal del sistema de dirección es permitir al conductor guiar el vehículo.
La disposición más convencional de la dirección consiste en hacer girar las ruedas delanteras mediante un volante accionado a mano que se coloca delante del conductor, a través de la columna de dirección, que puede contener juntas universales (que también pueden formar parte del diseño de la columna de dirección plegable), para permitir que se desvíe un poco de la línea recta. A veces se encuentran otras disposiciones en diferentes tipos de vehículos, por ejemplo, un timón o una dirección en las ruedas traseras. Los vehículos sobre orugas, como los bulldozers y los tanques, suelen emplear la dirección diferencial, es decir, las orugas se mueven a diferentes velocidades o incluso en direcciones opuestas, utilizando embragues y frenos, para provocar un cambio de rumbo o dirección.

Cómo hacer un volante de cartón

La dirección pesada puede ser una molestia. Pero no sólo puede requerir más fuerza para girar el volante, sino que las causas detrás de la dirección pesada significan que podría estar afectando a la seguridad y el rendimiento de su vehículo, también. Conozca las causas de la dirección pesada y las soluciones para evitarla en nuestra guía detallada.
La dirección pesada se refiere a cuando el volante de su vehículo se vuelve rígido, dificultando el giro. Esto puede ser causado por una serie de cosas, como la presión de los neumáticos, la falta de aceite líquido y la alineación de los neumáticos. La rigidez de la dirección significa que es más difícil dirigir su vehículo, y el rendimiento del coche puede verse comprometido por un volante rígido y poco reactivo. ¿Crees que tienes un problema con tu dirección? Localice su centro más cercano para que uno de nuestros expertos revise su vehículo.
Si tiene más preguntas sobre lo que puede causar una dirección pesada, o si su dirección se ha vuelto pesada y necesita ayuda, póngase en contacto con un miembro de nuestro equipo de expertos. Localice su taller PTA más cercano para cualquier ayuda de motor.

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