Porque se rompe el turbo de un coche

Porque se rompe el turbo de un coche

Cómo arreglar un turbo fundido

Si te gusta el rendimiento de tu vehículo, un turbocompresor es una forma estupenda de darle a tu coche un poco más de potencia. Diseñado para aumentar la potencia del motor al forzar el aire comprimido en la cámara de combustión, no sólo ayudan a su vehículo a producir más potencia, sino también una mayor eficiencia. Sin embargo, como todas las piezas de su vehículo, a menudo pueden surgir problemas que afectan al rendimiento general de su vehículo.
Si su motor turboalimentado carece de su potencia habitual, puede tener algo que ver con su turbo. Un tubo de aire colapsado o restringido antes del turbocompresor puede necesitar ser reemplazado o reparado debido a daños u obstrucciones, o puede haber daños en el tubo de cruce (del turbo al colector de admisión). Esto también puede necesitar ser reemplazado. Es posible que haya un objeto extraño atrapado y que deba ser eliminado de la tubería de entrada de aire entre el limpiador y el turbocompresor, o bien podría tener una fuga de aire en alguna parte. También puede ser el resultado de que el aceite se degrade o se descomponga. Los cambios regulares de un aceite totalmente sintético son los más adecuados para la mayoría de los vehículos con turbocompresor.

Cómo saber si un turbo está mal en un diésel

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Qué ocurre cuando se estropea el turbo en un diésel

Un turbocompresor es una bomba de aire que suministra aire para el proceso de combustión del motor a mayor presión y densidad que el aire ambiente. El aire del turbocompresor contiene una mayor concentración de oxígeno, lo que permite mejorar considerablemente la combustión, para obtener más potencia, emisiones más limpias, un mayor par motor y reducir las pérdidas de bombeo dentro del motor, ofreciendo un mejor rendimiento en general.
Hay muchos tipos de contaminación que pueden ser transportados por el aceite del motor al sistema de cojinetes del turbo y causar daños. Las más comunes son las partículas finas, normalmente carbono procedente del proceso de combustión, y si la concentración de estas partículas es demasiado alta, actúa como un abrasivo muy eficaz, erosionando y puliendo gradualmente las superficies de rodadura del cojinete y el eje, aumentando las holguras y cerrando los orificios de alimentación de aceite, hasta que el aceite ya no es capaz de controlar el eje. Esto suele ir acompañado de un fuerte aumento del nivel de ruido y de fugas de aceite más allá de la junta del extremo de la turbina, lo que provoca la combustión del aceite y, en los vehículos sin filtro de partículas, un notable humo de escape.

Qué ocurre cuando el turbo sopla

Para propulsar el motor, el aire se mezcla con el combustible, que luego se enciende, es decir, se quema, para crear potencia. Esencialmente, cuanto más aire haya en el cilindro, más combustible podrá quemarse. Aquí es donde entra en juego el turbo. El turbo aspira aire adicional en el cilindro, ayudando a quemar más combustible y a crear más potencia. Esto se traduce en una mayor fuerza para hacer que su coche vaya más rápido, a la vez que se reducen los residuos de los gases de escape que, de otro modo, se emitirían al aire en forma de contaminación.
Como ocurre con la mayoría de los componentes de un automóvil, los turbos no son inmunes a los fallos ni a las averías. En este post, exploraremos seis síntomas comunes de los problemas del turbo, para que pueda atenderlos antes de que se produzcan daños adicionales en su vehículo.
La función principal del turbo es aumentar la potencia del motor. Una mala aceleración equivale a una reducción de la potencia, donde el culpable podría ser perfectamente el turbo. Si está recibiendo una respuesta retardada de su coche cuando pisa el pedal del acelerador, o no se ajusta a la velocidad a la que está acostumbrado, podría ser el momento de buscar un mecánico con experiencia en sistemas turboalimentados.

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