Poner turbo a un coche

Poner turbo a un coche

Qué hace un turbo

Antes, los turbocompresores se utilizaban sobre todo en los coches deportivos de alto rendimiento. Siguen dando a los coches rápidos un impulso extra de potencia, pero cada vez más, los fabricantes de automóviles los utilizan en motores más pequeños para aumentar la potencia cuando es necesario, pero con un mayor ahorro de combustible en general. Un turbocompresor es, básicamente, una bomba de aire que introduce oxígeno adicional en el motor cuando es necesario para que éste pueda quemar más combustible y generar más potencia. Los motores contienen pistones que se mueven hacia arriba y hacia abajo en los cilindros, que hacen girar un pesado cigüeñal central, del mismo modo que las piernas se mueven hacia arriba y hacia abajo para impulsar una bicicleta. El movimiento de giro del cigüeñal se utiliza para hacer girar las ruedas del vehículo.
Los motores turboalimentados no suelen requerir ningún mantenimiento adicional, aparte de los cambios de aceite y la sustitución de bujías recomendados por el vehículo. La mayoría de los fabricantes de automóviles se limitan a decir “turbocompresor”, pero algunos utilizan nombres propios, como el TFSI de Audi (inyección estratificada de combustible turbo) o el EcoBoost de Ford. Si no estás seguro, pregunta si es turbo antes de comprarlo.

Coches deportivos turbo

The Drive y sus socios pueden ganar una comisión si usted compra un producto a través de uno de nuestros enlaces. Leer másHubo un tiempo en el que el V8 reinaba. Cuando el lema “No hay sustituto para la cilindrada” se estampaba en el parachoques de todos los muscle cars cromados. Sin embargo, como dijo Bob Dylan una vez, “Los tiempos están cambiando” y en el mundo del automóvil, ese cambio trae consigo los turbocompresores. Básicamente, un turbocompresor aspira aire, lo enfría y, a continuación, alimenta el motor con más aire del que obtendría a través de su admisión estándar. El resultado final es mucho más “¡Whee!” Sin embargo, los turbocompresores pueden ser misteriosos y su funcionamiento interno puede parecer inexplicable de entender. No tienen por qué serlo. Con el equipo de informadores de The Drive a su lado, conseguiremos que pase de entrecerrar los ojos a su motor y señalar erróneamente el motor de arranque, a que llegue de la noche a la mañana con piezas de Japón… o de Austria.¿Preparado? ¿Preparado? Adelante.
¿Qué es un turbocompresor? Un turbocompresor es una pequeña turbina que se sitúa entre el motor y el escape. Conectado a ambos, así como a la entrada de aire del coche, un turbocompresor utiliza los gases de escape para hacer girar la turbina, lo que hace que entre más aire en el motor de tu coche y aumente la potencia del mismo. Hay cuatro partes que permiten que un turbocompresor funcione. Son las siguientes:TurbocompresorEl turbocompresor en sí se parece a un caracol y cuenta con una entrada de aire, una entrada de escape, dos impulsores diferentes (una turbina en la parte trasera y un compresor hacia la parte delantera), y un escape de aire cargado que va al intercooler. También hay un conducto para el aceite.  IntercoolerPara reducir la temperatura del aire cargado que sale del turbocompresor, un radiador secundario, o intercooler, intercepta el aire antes de que llegue al motor. Utiliza el refrigerante como agente refrigerante.  Válvula de descargaUna válvula de descarga es una válvula situada entre la entrada de los gases de escape y el turbocompresor que evita la turbina para controlar la presión de sobrealimentación.    Ajuste de la ECUEl cerebro electrónico de un motor con turbocompresor necesita una calibración diferente para las mezclas de combustible y aire y el tiempo de encendido, en comparación con un coche con un motor de aspiración natural. Por lo tanto, si alguien añade un turbocompresor a un motor que nunca fue concebido para ello, tendrá que reprogramar la unidad de control electrónico (ECU) del motor para que funcione correctamente.

Kit de turbo

Reducido a su forma más simple, un turbocompresor no es difícil de entender. Dos ventiladores se sitúan en los extremos de un eje metálico para que ambos giren al unísono. Uno de estos ventiladores, la turbina, se sitúa en la corriente de gases de escape que salen de los cilindros. Cuando el motor hace pasar los gases calientes por las aspas del ventilador, éstas giran, haciendo girar a su vez el eje y el otro ventilador, llamado compresor. Este ventilador está montado en la entrada de aire del coche, por lo que, al girar cada vez más rápido, aspira más aire a los cilindros del vehículo. Al entrar más aire, se puede echar la correspondiente cantidad de combustible. Y ¡bingo! Más potencia.
Cualquiera que haya intentado inflar los neumáticos de una moto de carretera con una bomba manual sabrá que al comprimir un gas, lo calienta. El aire caliente es menos denso y, por lo tanto, menos eficaz para hacer que el combustible se queme, por lo que, para ayudar a enfriar el aire que ha sido introducido en el sistema de inducción por el compresor, pasa por un intercambiador de calor, o intercooler, que elimina el calor extra y lo canaliza hacia otra parte. También es necesaria una válvula de descarga para purgar el exceso de potencia.

Cosas que hay que hacer antes de turboalimentar el coche

Turbocompresor de escapeEl turbocompresor de escape comprime el aire suministrado al motor. En comparación con los motores de aspiración natural, el llenado de los cilindros es mucho mejor. Las prestaciones del motor aumentan al mismo tiempo que…FunciónEl turbocompresor de escape comprime el aire suministrado al motor. En comparación con los motores de aspiración natural, el llenado de los cilindros es mucho mejor. El rendimiento del motor aumenta y, al mismo tiempo, se reduce el consumo y se mejoran los valores de las emisiones.
Durante la turbocompresión de los gases de escape, la energía de los gases de escape, que de otro modo se escaparía al medio ambiente sin ser utilizada, se utiliza para accionar una turbina. En el eje del turbocompresor se monta un compresor frente a la turbina. El compresor aspira el aire de combustión y lo dirige al motor en forma comprimida. No hay conexión mecánica con el motor.Componentes del turbocompresor de gases de escapeEl turbocompresor de gases de escape consta de una turbina y un compresor entre los que hay una conexión mecánica fija establecida a través de un eje común. La turbina es accionada por los gases de escape del motor y suministra la energía de accionamiento al compresor. En la mayoría de los casos, se utilizan turbinas centrípetas y compresores centrífugos para los turbocompresores.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos