Cuando salta el turbo en un coche

Cuando salta el turbo en un coche

Definición de turbo lag

No es ninguna sorpresa. Como parte del impulso global a la eficiencia de la automoción, la turboalimentación se ha convertido casi en un sinónimo del diseño de los motores modernos.  Hay muchos más coches en la carretera con turbos bajo el capó que antes.
Esto ha dado lugar a una proliferación de artículos y vídeos que dan consejos sobre cómo cuidar su coche con turbocompresor, dando consejos desde el calentamiento y enfriamiento del motor antes y después de conducir, hasta asegurarse de utilizar el combustible de octanaje correcto, ser cuidadoso con el acelerador y asegurarse de seleccionar la marcha correcta. Si no lo haces, advierten, puedes dañar el turbo y el motor.
Pero la gran mayoría de la gente no consulta sitios como éste para obtener consejos sobre el cuidado del turbo. Entonces, ¿qué hacen los fabricantes al respecto? ¿El incumplimiento de estos consejos puede realmente causar daños en los coches modernos, o todos estos consejos han quedado obsoletos con el auge de la tecnología moderna?
El consenso general de los fabricantes es que los coches modernos se someten a pruebas tan extremas que no hay mucho que se pueda hacer a un motor nuevo con turbocompresor que pueda causar algún problema. En el caso de los coches más antiguos, muchos de los consejos citados anteriormente son ciertos, pero hoy en día, los sistemas de software son tales que neutralizan cualquier intervención del conductor que pudiera empezar a destrozar las piezas internas bajo el capó.

Qué es el retardo del turbo en un motor diésel

El retardo del turbo se ve afectado por una serie de factores diferentes, como el tamaño del turbo en relación con el tamaño del motor, el estado de la puesta a punto del motor, la inercia del grupo giratorio del turbo, la eficiencia de la turbina, las pérdidas en las tuberías de admisión y la contrapresión del escape.
Una de las formas más efectivas que están utilizando los fabricantes para reducir el retardo es el uso de materiales más ligeros. Se están desarrollando aleaciones avanzadas que son más ligeras y resistentes que los materiales existentes. Esto ayuda a reducir la inercia y la resistencia del aire, lo que significa que el turbocompresor puede ponerse en marcha más rápidamente, y el retraso se reduce.
Los fabricantes buscan constantemente formas de desarrollar y perfeccionar el diseño de sus componentes para mejorar la eficiencia, la capacidad de respuesta y el rendimiento. Las mejoras en el diseño de la turbina, el compresor y los cojinetes para reducir la fricción y la inercia también contribuyen a reducir el retardo del turbo.
La turboalimentación asistida es un término un tanto general: esencialmente, se centra en proporcionar más potencia a

Cómo reduce vw el retraso del turbo

Foto: Un turbocompresor típico de automóvil utiliza un par de ventiladores en forma de caracol, como éste. El que se ve aquí es un Garrett GT2871R, a punto de ser montado en el motor de un Pontiac G8. Foto de Ryan C. Delcore por cortesía de la US Navy.
es otra forma de decir «más energía por segundo»). Un supercargador (o «supercargador de accionamiento mecánico» para darle su nombre completo) es muy similar a un turbocompresor, pero en lugar de ser accionado por los gases de escape mediante una turbina, se alimenta del cigüeñal del coche.
Esto suele ser una desventaja: mientras que un turbocompresor se alimenta de la energía residual de los gases de escape, un sobrealimentador roba energía de la propia fuente de energía del coche (el cigüeñal), lo cual no suele ser útil.
Foto: La esencia de un turbocompresor: dos ventiladores de gas (una turbina y un compresor) montados en un solo eje. Cuando uno gira, el otro también lo hace. Foto cortesía del Centro de Investigación Glenn de la NASA (NASA-GRC).
directamente conectado al compresor (el ventilador azul), que introduce el aire en el motor. Para simplificar, sólo mostramos un cilindro. Así, en resumen, es como funciona todo:

Knight rider turbo boost

Actualización 1/6/21 7:50pm ET: Cuando informamos por primera vez sobre esta subasta, la oferta máxima era de 975.000 dólares. Hoy en día se señaló a nuestra atención que la oferta actual superior era mucho más bajo que eso. Nos pusimos en contacto con la casa de subastas que confirmó que la oferta de 975.000 dólares era fraudulenta. La oferta máxima actual por el vehículo al cierre de esta edición es de 450.000 dólares. Las rarezas de Manimal y Automan no pudieron encontrar una audiencia estable, pero programas como Airwolf y Alf se mantuvieron lo suficiente como para consolidar un lugar en el zeitgeist. Pero ninguno de ellos pudo superar a Knight Rider y a su estrella automovilística K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand), un coche parlante que se conducía solo, tenía un arsenal de armas y, por alguna razón desconocida, podía saltar cuando se activaba el turbo. David Hasselhoff interpretaba a Michael Knight, el protagonista humano que luchaba contra el crimen en la serie.
Resulta que Hasselhoff ha tenido su propio vehículo K.I.T.T. guardado durante las últimas décadas, y ahora el actor está subastando esta pieza de la historia de la televisión. Según la descripción de la subasta, la conversión del Pontiac Firebird Trans Am de 1982 es un coche K.I.T.T. totalmente funcional, aunque no esperes ningún tipo de armamento ni que el vehículo te ayude a resolver crímenes mientras suelta divertidas observaciones. En cambio, en las fotos publicadas vemos que el salpicadero se ilumina como un árbol de Navidad para combatir el crimen, y apostamos a que la serie de luces rojas estilo Cylon del capó funcionan.

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