Como arreglar el turbo de un carro

Como arreglar el turbo de un carro

Kit de reparación del turbocompresor

Aquí en Garage Express en el norte de Londres nuestros mecánicos ven e inspeccionan muchos turbocompresores de los coches modernos, más a menudo referido como un turbo, que ayudan a aumentar la potencia del motor. El turbo ha sido diseñado para durar tanto como el coche, sin embargo el turbo puede dañarse con el tiempo.
Puede haber una serie de señales que pueden estar asociadas a un fallo del turbo. Sin embargo, si se vigila de cerca el rendimiento del coche, a menudo se pueden detectar las señales reveladoras de los problemas más comunes y, por lo tanto, confirmar los posibles problemas del turbo, con la necesidad de que un taller realice una prueba de diagnóstico para determinar la raíz del problema.
Cuanto más tiempo se conduzca el coche con el turbo fundido, más daños tendrá el motor y, por tanto, más costosa será su reparación. Aunque el coche se mueva con el turbo fundido, sería mucho más preferible dejar de conducirlo y llevar el coche al taller para que reparen el turbo o instalen uno de sustitución. Cuanto más tiempo se deje el turbo reventado sin reparar, más daños puede sufrir el motor del coche.

Mantenimiento y reparación del turbocompresor

La conveniencia de sustituir el turbocompresor por uno nuevo suele poner en entredicho la posibilidad de llevar a cabo una revisión menor o mayor del turbocompresor. El reacondicionamiento completo o las reparaciones menores del turbocompresor en la mayoría de los casos permitirán ahorrar dinero en la reparación del coche.
Por experiencia propia, los expertos saben que un turbocompresor completamente renovado no servirá peor que uno nuevo. La experiencia de observación demostró que la diferencia en la vida útil entre el turbocompresor nuevo y el reacondicionado es insignificante o completamente inexistente. Además, ya es difícil comprar muchos turbos y a veces es simplemente imposible encontrarlos debido a la retirada de aquellos de la producción.
Está comprobado que la causa más común de fallo del turbo es un factor externo, es decir, la causa misma del fallo no está en el turbocompresor, sino en un impacto externo sobre él. Por sí mismo, el turbocompresor no tiene piezas que estén sujetas a un desgaste excesivo, trabajando en los modos previstos por el fabricante. La vida útil del turbocompresor se equipara a la vida del motor. Los fabricantes de turbocompresores excluyen la presencia de defectos en sus productos. Es una excepción bastante razonable, porque en la producción de turbocompresores modernos se utilizan líneas automatizadas de alta tecnología. Todo el proceso de producción pasa un control estricto, automatizado. Sin embargo, hablando de la operación del turbocompresor, la situación es algo diferente y con el tiempo, en la práctica, tenemos un problema. Un caso frecuente es cuando un turbo se estropea mucho antes de lo que debe servir. No son una excepción los casos en los que un turbocompresor nuevo, recién instalado, por alguna razón falla, antes de que el vehículo pueda pasar un centenar de metros, inmediatamente después del taller de reparación.

Síntomas de fallo del turbo

Un turbocompresor, también conocido como turbo, es un sistema adicional utilizado por los fabricantes de automóviles para aumentar la potencia del motor. Los turbos se utilizan habitualmente para ofrecer en los coches más pequeños el mismo nivel de potencia que suelen tener los coches más grandes.
Casi todos los fabricantes ofrecen ahora un modelo con turbocompresor en su gama. Esto significa que pueden ofrecer motores más pequeños que produzcan la misma potencia a la vez que aumentan la eficiencia del combustible. Por ejemplo, Ford ha sustituido su antiguo motor de gasolina de 1,6 litros por la nueva unidad turbo EcoBoost de 1,0 litros.
Los turbos funcionan a velocidades increíblemente altas (hasta 250.000 rpm), lo que significa que operan bajo enormes presiones y temperaturas. Normalmente, un turbocompresor se combina con sistemas de refrigeración para enfriar el aceite y el aire caliente.
Los turbocompresores son extremadamente fiables. De hecho, menos del 1% de las inspecciones en garantía encuentran un fallo en el propio turbo; en cambio, los turbos reventados son normalmente el resultado de problemas con la lubricación del motor o la introducción de objetos extraños.
En cuanto al turbocompresor, necesita un flujo constante de aceite limpio y de calidad. La falta de aceite (falta de aceite), un grado incorrecto de aceite o un aceite de mala calidad provocarán una acumulación de contaminantes en el motor (contaminación del aceite). Esto puede causar daños abrasivos en el interior del turbo.

Cómo arreglar un turbo fundido

Si te gusta conducir en un coche que produce mucha potencia, entonces te encantará lo que un turbocompresor te aportará cuando tengas uno en tu vehículo. Es una pieza que se utiliza para aumentar la potencia de un motor pequeño. Pero, por desgracia, también es una pieza que puede estropearse con el tiempo y causar todo tipo de problemas a su coche. Debes familiarizarte con los distintos síntomas de un turbo en mal estado para saber cuándo el tuyo está a punto de fallar. Conozca más sobre qué es un turbocompresor y cómo puede saber si está en las últimas a continuación.
Sólo por su nombre, es posible que pueda adivinar qué es un turbocompresor, o un turbo, y averiguar cómo funciona. Pero en caso de que no estés familiarizado con lo que es uno, queremos asegurarnos de que lo hagas antes de que empecemos a hablar de los síntomas del turbo malo. Así te asegurarás de saber a qué nos referimos cuando hablamos de turbos.
Un turbo se utiliza a menudo con motores de aspiración natural que aspiran aire de la atmósfera para producir potencia. En circunstancias normales, este tipo de motores utilizan los pistones de su interior para crear un vacío que hace entrar aire cuando el coche está en marcha. Es una forma eficaz de hacer las cosas, pero los turbos ayudan a llevar este proceso al siguiente nivel. Se conectan a estos motores y fuerzan la entrada de aire en ellos, permitiendo así que los motores produzcan más potencia. Los motores son capaces de obtener un acceso instantáneo a la potencia presurizada que les proporciona lo necesario para que la gente tenga toda la potencia que necesita cuando está al volante de un coche con turbocompresor.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos