Cambio por coche tuning

Cambio por coche tuning

Piezas de tuning del coche

Tiempo de lectura aprox. 5 minutosSi quiere tunear su coche y, sobre todo, quiere cambiar mucho el exterior, entonces un swap trasero puede ser interesante para usted. El swap trasero se lleva a cabo por varios motivos y, sobre todo, le ofrece la oportunidad de utilizar otras marcas de coches como “almacén de piezas de recambio” o “plantilla de diseño”. Con un swap trasero, también llamado swap trasero (o simplemente: “intercambio trasero”), puede convertir su parte trasera según sus deseos.
Conversiones de la parte trasera – ¿qué es? Conversiones de la parte trasera es otro nombre para el intercambio de la parte trasera y el intercambio de la parte trasera. Todos los términos pueden traducirse aproximadamente por intercambio de cola. El Rear Swap es conocido sobre todo en la escena de las motocicletas, pero también se lleva a cabo en los coches en el ámbito del tuning. El swap trasero permite montar la parte trasera de otros fabricantes de automóviles u otros modelos de coches en su propio coche con más o menos esfuerzo. La instalación correcta permite al tuner personalizar el coche a su gusto. Además, el intercambio trasero también ofrece, si apenas hay piezas de repuesto disponibles y un intercambio trasero debe tener lugar por razones de reparación. En el caso de los modelos de coches más antiguos, a menudo es posible realizar un intercambio trasero a bajo coste. Sin embargo, para que un intercambio trasero tenga lugar, deben darse algunas condiciones.

Simulador de tuning de coches

Hola Nunga,Si sigues adelante y modificas tu coche, no te olvides de informar a tu compañía de seguros.De lo contrario, si tienes un accidente, te rechazarán la reclamación.Creo que la compañía de seguros es la menor de las preocupaciones para un tipo que quiere modificar un M3.
Querer modificar mi coche no significa necesariamente que le dé un gran “F*** You” a la ley.    Probablemente soy demasiado conservador en este asunto y no sé mucho de mecánica, pero lo que quería decir es que si quieres modificar un coche de altas prestaciones, o eres muy bueno y sabes exactamente lo que haces o no tienes ninguna consideración con las posibles consecuencias de tus cambios, como un accidente.
Yo no he modificado mi coche aquí pero sí mi moto (convirtiendo una enduro en una supermoto).  Para aumentar el punto de paulstep, dependiendo de si planeas hacer el trabajo tú mismo o no, yo hablaría con el mecánico/tuning/concesionario que quieres que haga el trabajo para ver qué consideran.    Ellos tratan con la gente del TUV todo el tiempo y te pueden decir lo que pueden hacer y lo que no.  Yo llevé mi moto directamente a la ITV y el inspector no quiso pasarla, porque francamente no sabía nada de motos (‘ya sé que es el tubo de serie pero sigue siendo demasiado ruidoso’).    La llevé a un concesionario con el que tenía amistad y consiguió pasarla sin problemas.    Así que, definitivamente, habla primero con el Dekra/TUV, pero si te dicen que no, puede que no te duela preguntar a otra persona.

Taller de tuning de coches

Sé que esta es una pregunta vaga, así que permítanme dar algunos antecedentes. Soy una persona técnica, por lo que puedo (y me gano la vida con ello) leer y entender la documentación técnica. Soy el tipo de persona que quiere entender cómo funciona algo antes de trabajar en él. Mucha gente se lanza al “tuning” del motor sin saber nada. Sé de personas que intentan instalar grandes inyectores y turbos y no saben nada de los principios subyacentes. No quiero ser ese tipo. Sé que este es un camino largo y que muchas cosas sólo se aprenden con la experiencia. Dicho esto, quiero beneficiarme de las experiencias de los demás.
Ahora bien, también sé que una respuesta es estudiar cuestiones específicas como éstas. Sin embargo, espero que alguien pueda compartir recursos que ayuden a iniciar a alguien como yo en el camino adecuado. Quiero aprender esto como si estuviera empezando una carrera como mecánico de carreras. Si es posible, por favor, sugiera libros de texto que puedan ayudarme a empezar.
El mejor método que he encontrado es hablar con los que saben. Como dice DXM, un buen foro de la comunidad puede ayudarte mucho, pero realmente no hay nada que sustituya a sentarse a charlar con un auténtico experto con una o dos cervezas, y la mayoría (sobre todo los aficionados autodidactas que ya han pasado por el mismo proceso, o los ingenieros más veteranos y jubilados que quieren transmitir sus conocimientos antes de que se pierdan) con los que me he encontrado estarán encantados de hablar con un “novato” siempre que tengas un claro interés y demuestres que has hecho los deberes y puedes hacer preguntas razonadas y sensatas.

Tuning de coches en 3d

Hola Nunga,Si sigues adelante y modificas tu coche, no te olvides de informar a tu compañía de seguros.De lo contrario, si tienes un accidente, te rechazarán la reclamación.Creo que la compañía de seguros es la menor de las preocupaciones para un tipo que quiere modificar un M3.
Querer modificar mi coche no significa necesariamente que le dé un gran “F*** You” a la ley.    Probablemente soy demasiado conservador en este asunto y no sé mucho de mecánica, pero lo que quería decir es que si quieres modificar un coche de altas prestaciones, o eres muy bueno y sabes exactamente lo que haces o no tienes ninguna consideración con las posibles consecuencias de tus cambios, como un accidente.
Yo no he modificado mi coche aquí pero sí mi moto (convirtiendo una enduro en una supermoto).  Para aumentar el punto de paulstep, dependiendo de si planeas hacer el trabajo tú mismo o no, yo hablaría con el mecánico/tuning/concesionario que quieres que haga el trabajo para ver qué consideran.    Ellos tratan con la gente del TUV todo el tiempo y te pueden decir lo que pueden hacer y lo que no.  Yo llevé mi moto directamente a la ITV y el inspector no quiso pasarla, porque francamente no sabía nada de motos (‘ya sé que es el tubo de serie pero sigue siendo demasiado ruidoso’).    La llevé a un concesionario con el que tenía amistad y consiguió pasarla sin problemas.    Así que, definitivamente, habla primero con el Dekra/TUV, pero si te dicen que no, puede que no te duela preguntar a otra persona.

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