Tubo de escape coche

Tubo de escape coche

Precio del tubo de escape del coche

Cuando miras la parte trasera de otro vehículo y ves el tubo de escape que sobresale, ¿te refieres a él como el silenciador?    ¿Qué hace un silenciador? ¿Te has preguntado qué es realmente el tubo de escape? En este artículo, descubrimos la diferencia entre ambos.
El motor de su vehículo produce una gran cantidad de emisiones nocivas procedentes de la cámara de combustión que deben convertirse en gases seguros y liberarse fuera del vehículo y en el aire. Aquí es donde entra en juego el sistema de escape. Los silenciadores, como parte del sistema de escape, tienen su propio trabajo al amortiguar el sonido producido por el motor. Siga leyendo para obtener una explicación más completa sobre la diferencia entre silenciador y escape.
El trabajo del sistema de escape es mantener los gases peligrosos fuera del vehículo y evitar que los ocupantes se enfermen y silenciar el ruido del escape. El sistema de escape se compone de muchos tubos y piezas que trabajan en conjunto para proporcionar un camino para que los gases de escape salgan del motor debajo del vehículo. Estas piezas incluyen el colector de escape, el catalizador, el tubo de escape, el resonador y el silenciador.

Medidas de los tubos de escape

10 de agosto de 2019En el funcionamiento normal del día a día, tu Subaru no debería tener ningún tipo de humo saliendo del tubo de escape. Las emisiones visibles son casi siempre una señal de que hay un problema dentro del motor. Si bien esto es algo negativo, hay un aspecto positivo: diferentes problemas producirán diferentes colores de humo, lo que facilita el diagnóstico. Independientemente del color del humo, es importante dejar de conducir cuando sea seguro hacerlo. En Carr Subaru, queremos que usted tenga la mejor información sobre el cuidado de su Subaru. Aunque es probable que no sea capaz de arreglar lo que está sucediendo con las emisiones, lo que usted ve puede ayudar al técnico a reducir el problema más. Echa un vistazo a las cuatro cosas que hay que saber sobre las emisiones visibles del tubo de escape a continuación.
4. Vapor blancoExiste la posibilidad de que las emisiones que veas no sean humo en absoluto, sino vapor. Si este es el caso, ¡déjate llevar por la suerte! El vapor no suele ser motivo de preocupación. Suele producirse cuando la condensación se deposita en el tubo de escape mientras el coche está aparcado. Esto es algo común en el invierno del noroeste del Pacífico. Cuando enciendes tu coche, el tubo de escape se calienta y convierte la condensación en vapor. Si las emisiones son escasas y desaparecen poco después de que el motor se caliente, no tendrás nada de qué preocuparte.

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Sonda lambda

No hay nada de malo en elegir un escape basándose en su sonido o aspecto, si por supuesto su objetivo es que suene/parezca mejor. Sin embargo, si su objetivo es aumentar el rendimiento, es una historia diferente. Vamos a dividir esto en cuatro secciones:
Es el primer punto de contacto de los gases de escape después de salir de la culata. También es un elemento comúnmente actualizado donde los colectores pesados de fundición se cambian por colectores tubulares. La idea de mejorar un colector de escape se reduce normalmente a aumentar el diámetro de la tubería de escape, así como a aumentar la depuración de los gases de escape mediante la alineación de los impulsos de escape de una manera favorable.
Este es el dispositivo que le permite seguir respirando el aire mientras visita Los Ángeles. Toma el NOx, el CO y los hidrocarburos no quemados del escape y los «convierte» en N2, O2, CO2 y H2O, mucho menos dañinos.
Aunque no es una parte necesaria de un escape, a menudo se incluye porque ayuda a eliminar el ruido. Los resonadores funcionan rechazando las ondas sonoras y anulándolas entre sí, y suelen estar sintonizados para una frecuencia específica en la que el ruido del motor es alto o indeseable.

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Un sistema de escape se utiliza para guiar los gases de escape de reacción fuera de una combustión controlada dentro de un motor o estufa. El sistema completo transporta los gases quemados del motor e incluye uno o más tubos de escape. Dependiendo del diseño general del sistema, los gases de escape pueden fluir a través de uno o más:
Las piezas de escape del mercado de accesorios pueden aumentar la potencia máxima reduciendo la contrapresión del sistema de escape.[1][2] Estas piezas a veces pueden anular las garantías de fábrica, sin embargo, el Reglamento de exención por categorías de la Unión Europea 1400/2002 impide que los fabricantes rechacen las reclamaciones de garantía si las piezas del mercado de accesorios son de calidad y especificaciones equivalentes a las originales.[3]

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