Limpiar tubo de escape

Cómo limpiar el interior de los tubos de escape de las motos

Sólo asegúrese de estar dispuesto a arruinar la palanca de potencia. Nunca se sabe en qué se puede enganchar. No digo que lo arruine, pero no es realmente para lo que está destinado, ya que puede quedar atrapado en los bordes y los tornillos.
5 años de hollín de los gases de escape diesel no saldrá sin un poco de determinación, entre el calor loco diesels poner fuera y cómo mierda hollín fresco es, para empezar, yo trataría de algo a lo largo de las líneas de una almohadilla de SOS (el jabón ayuda) y rociar el interior con algunos limpiadores duros (como CLR) y dejar que se empapa en allí antes de enjuagar y tratar de la almohadilla de SOS. He pasado por esto antes y es simplemente ridículo lo difícil que es quitarlo. Lleve guantes y tenga cuidado con el salpicadero.
La mayoría de los productos que se utilizan para la limpieza de las superficies son de tipo «no» o «no», y no son de tipo «sí» o «no».
He tenido un poco de alquitrán en el mío, traté de una hoja de afeitar porque todos los limpiadores / compuestos e incluso gas que tenía wouldnt quitarlo. no hacer una maquinilla de afeitar que rayó la mía, pero era un último recurso. curiosidad por probar algunas de estas maneras.

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Si tienes una naked o una moto de aventura, sin duda habrás experimentado el placer que supone para los nudillos tratar de limpiar los escapes sucios, especialmente los tubos de escape (la sección de escape que sale de la parte delantera del motor y desciende por debajo).
En cualquier moto con motor transversal, los tubos de escape están perfectamente ubicados para recibir cualquier cosa que la rueda delantera arroje sobre ellos – rocío, sal, arena – y, en consecuencia, tienen un aspecto espantoso después de la más breve conducción en mojado. Por supuesto, las motos con carenado reciben el mismo tratamiento, pero no es tan evidente.
Y cuando vas a limpiar los tubos de escape, especialmente si has conducido en invierno, a menudo te das cuenta de que no puedes limpiarlos: el supuesto acero inoxidable se ha manchado. Los tubos cromados son una propuesta diferente – los trataremos más adelante.
El motivo es que la combinación de calor extremo, agua y sal crea unas condiciones que anulan la capa protectora natural de óxido de cromo del acero inoxidable, lo que da lugar a la corrosión por picaduras. No se corroe como lo haría el óxido en el chasis de acero templado de un viejo Land Rover, por lo que su escape seguirá siendo estructuralmente sólido, pero es suficiente para que la superficie tenga un aspecto desgastado. Aquí está el remedio:

Cómo descarbonizar el tubo de escape

Sólo asegúrese de estar dispuesto a arruinar la palanca de mando. No se sabe en qué se puede enganchar. No digo que lo vaya a arruinar, pero eso no es realmente para lo que está destinado, ya que puede quedar atrapado en los bordes y los tornillos.
5 años de hollín de los gases de escape diesel no saldrá sin un poco de determinación, entre el calor loco diesels poner fuera y cómo mierda hollín fresco es, para empezar, yo trataría de algo a lo largo de las líneas de una almohadilla de SOS (el jabón ayuda) y rociar el interior con algunos limpiadores duros (como CLR) y dejar que se empapa en allí antes de enjuagar y tratar de la almohadilla de SOS. He pasado por esto antes y es simplemente ridículo lo difícil que es quitarlo. Lleve guantes y tenga cuidado con el salpicadero.
La mayoría de los productos que se utilizan para la limpieza de las superficies son de tipo «no» o «no», y no son de tipo «sí» o «no».
He tenido un poco de alquitrán en el mío, traté de una hoja de afeitar porque todos los limpiadores / compuestos e incluso gas que tenía wouldnt quitarlo. no hacer una maquinilla de afeitar que rayó la mía, pero era un último recurso. curiosidad por probar algunas de estas maneras.

Escape cobra

Sé que esto ha sido cubierto, pero me parece que no puede encontrar en el puesto de más edad. No hay duda de que está ahí, sólo que lo he pasado por alto. El deslustre en los tubos delante de los silenciadores está haciendo que la moto se vea sucia y debe ir.
El limpiador de hornos en frío funciona muy bien en el cromo. No estoy seguro sobre el acero inoxidable. Lo he utilizado una vez en los silenciadores de la ST1300 para eliminar las marcas de arranque fundidas. Funcionó muy bien. El silenciador parecía nuevo. No hay arañazos. Solo hay que rociar o pintar y enjuagar. Enmascare todo lo que no quiera que se dañe. Luego pulir y encerar como de costumbre.
Si te gusta frotar y pulir a mano hay muchos pulidores de metal que podrían funcionar. Si no te gusta frotar, prueba el truco de Bar Keeper’s Friend. Sinceramente, funciona por acción química para eliminar la oxidación del acero inoxidable y no requiere ningún esfuerzo. Ningun pulimento puede bajar en las grietas de la soldadura entre el convertidor catalítico y el silenciador del escape como una pasta mojada de Bar Keepers Friend puede en 60 segundos o menos.
El pulido de metales Autosol (crema blanca) y la lana de acero 000 y un poco de grasa del codo funciona para mí. Una vez al año es suficiente, también me gusta la pátina, pero el alquitrán y los trozos de bota derretidos no son aceptables. Saludos Marty