Limpiar tubo de escape moto 2t

Limpiar tubo de escape moto 2t

La mejor manera de limpiar un escape de dos tiempos

Soy un novato así que por favor perdonen cualquier error. Estoy empezando a restaurar varias Yamaha IT antiguas (no preguntéis). Estoy limpiando el interior del tubo de escape de una Yamaha IT 400 de 2 tiempos utilizando el método de la sosa cáustica. El método requiere mezclar soda cáustica (Drano) con agua, llenar el tubo, dejarlo reposar y luego verter la mezcla y repetir. Parece que funciona. Aquí están mis preguntas: 1. Una vez que haya terminado, ya que he utilizado el agua, parece que el interior de la tubería se oxida. ¿Es esto un problema? 2. 3. ¿Puedo recubrir el interior del tubo para evitar el óxido y si es así qué? 4. ¿Hay un código de pintura para el tubo de escape y el motor y si es así cuál es o mejor aún dónde puedo encontrarlo. Cualquier información será muy apreciada. Gracias
No voy a poder montar la moto y limpiar el tubo de inmediato, pero, duh!, voy a enjuagar el tubo con premezcla magra, colgarlo y dejarlo secar. Eso debería evitar el óxido. Gracias por la idea.

Cómo limpiar el interior de los tubos de escape de las motos

He utilizado un producto fabricado por una empresa llamada TCP que se llama “Limpiador de parrillas y barbacoas”. Es fantástico para limpiar los depósitos de carbón cocido. Sólo hay que rociarlo, dejarlo reposar durante un minuto y limpiar la suciedad de forma impecable. Lo probé en mi pipa, y sacó una gran cantidad de carbón, pero no me sentía cómodo por no poder ver lo limpio o no que estaba el interior de la pipa. Por eso prefiero la limpieza con tanque caliente, al menos así sé que la pipa está limpia por dentro.
Hace años, cuando era un pobre estudiante (¡más que un pobre trabajador como ahora!) limpiaba la pipa de mi DT 175 sentándola en la barbacoa durante un par de horas. Poner la barbacoa bien caliente (yo usaba una barbacoa de carbón), sentar la pipa en las brasas y de vez en cuando darle un golpe con un palo. El carbón se suelta y se cae y/o se quema.
No quiero ser un listillo pero ¿realmente importa? Tengo una vieja moto de nieve Indy Trail del 88 a la que nunca se le ha limpiado el tubo y funciona bien. Nunca he tenido una moto durante tanto tiempo, pero la Yamaha 250 de 1975 de mi padre nunca ha tenido que limpiar el tubo y también funciona bien.

Limpieza – escape de 2 tiempos soda cáustica

Hola a todos. En el futuro estoy mirando a conseguir una cámara Pro Circuit Works / Platinum para mi ’01 YZ 125, y me pregunto qué tipo de mantenimiento se requiere de ellos. Sé que el tubo de Obras son propensos a la oxidación de la superficie debido a su acabado de metal desnudo, mientras que el platino es niquelado, pero sería bueno para mantener cualquier óxido de eso también.
Mi 1998 tiene algo de óxido superficial. Solo lo limpio con un poco de aceite de mi cambio de aceite cuando hago un cambio de aceite. Se podría pensar que podría fumar o causar algunos problemas, pero lo he estado haciendo durante años sin ningún problema.
Mi 1998 tiene algo de óxido superficial. Solo lo limpio con un poco de aceite de mi cambio de aceite cuando hago un cambio de aceite. Se podría pensar que humearía o causaría algunos problemas, pero lo he estado haciendo durante años sin ningún problema.
El WD40 se evapora rápidamente cuando el motor/tubo se calienta. De hecho, siempre lo he utilizado, incluso en los tubos pintados y ahora en mi KX450f de 4 tiempos, ya que mantiene el metal como nuevo, es casi como un acondicionador de metal.
Sí, WD o spray de silicona funcionará bien para repeler la humedad. Yo siempre rocío la mía cuando va a sentarse por un tiempo, sólo limpie el exceso de antes de montarlo. Con los tubos niquelados, siempre que los limpies y seques después de montar, estarán bien. Realmente sólo se oxidan si se deja barro en ellos.

Cómo limpiar el tubo de escape de una moto de cross

El producto del supermercado no es ni de lejos tan fuerte como el que puedes comprar en la farmacia. Tienen que estar registrados para vender el material bueno y tienes que dar una razón para comprarlo, aunque desatascar el tubo de escape de una moto es una razón perfectamente válida.
Consigue un cubo de basura y llénalo de agua. Coge el tubo de escape y quítale el deflector si puedes, luego tapa un extremo (el extremo del tubo de escape es mejor siempre que puedas verter en el extremo del puerto de escape). Ahora mezcla la sosa cáustica llenando un cubo de plástico con agua caliente hasta la mitad y vertiendo los cristales de sosa en él y removiendo con un palo. Utiliza guantes de caléndula y protección para los ojos. Vierte el cubo con la solución cáustica en el tubo de escape para llenarlo bien y luego vierte todo el tubo de escape en el cubo de basura. El agua del cubo de basura impedirá que la solución cáustica se filtre, por lo que permanecerá dentro para hacer su trabajo.
La sosa cáustica se calienta al disolverla. Lo más seguro es mezclarla primero en un cubo de plástico. Añade siempre la sosa cáustica al agua NUNCA añadas agua a la sosa cáustica, te puede explotar en la cara y te derretirá definitivamente el cubo.

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