Limpiar tubo de escape coche

Limpiar tubo de escape coche

Limpiar tubo de escape coche

Sonda lambda

Los entusiastas de los coches seguramente sabrán lo sucias que pueden llegar a estar las puntas de escape cuando están cubiertas de carbono y restos de combustible. Quitarlo es sin duda una tarea difícil de hacer. Pero, ¿y si hay una manera de hacerlo sin esfuerzo?  Se acabaron los residuos de hidrocarburos que dan un aspecto negro y polvoriento al tubo de escape.
La acumulación en el tubo de escape tiene un aspecto sucio y feo, pero también disminuye el rendimiento general de su sistema de escape. Asegure un rendimiento y una funcionalidad óptimos mediante el mantenimiento adecuado de su tubo de escape y otros sistemas.
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Comentarios

Había llevado mi coche para un lavado de carrocería a la estación de servicio cercana. Observé algo que fue bastante impactante. Vi a los chicos del centro de servicio echando agua en el silenciador de un scorpio. Y entonces el conductor aceleró el motor y pude ver cómo salía agua negra del silenciador.
Teníamos un Mitsubhishi Pajero 2800 y mi conductor solía limpiar el escape de la misma manera. Vertía agua en el tubo de escape, luego revolvía el motor y podía ver cómo salía agua negra. Esto se repitió 3-4 veces.
Originalmente publicado por im_srini Hola TorqueGuru, probablemente se dio cuenta de una técnica rápida y sucia para limpiar los silenciadores. Recuerdo haber leído un método de este tipo para descarbonizar motores. Consistía en quitar el filtro de aire y echar media cucharadita de agua en la admisión del motor (de verdad). La teoría era que el agua explotaría en vapor de alta presión durante la combustión, y desalojaría los depósitos de carbono.
Esta es una teoría escandalosa, que no debería ponerse en práctica NUNCA. El agua a alta presión dañará el motor de forma irreparable. De ahí que los filtros de combustible de los coches diésel modernos lleven incorporado un filtro de agua.

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Muchos propietarios de coches sólo prestan atención a la carrocería y las ruedas de un coche y se olvidan de que el tubo de escape también necesita ser cuidado. Los tubos de escape brillantes no sólo ayudan a mejorar el valor estético del coche, sino que también protegen el tubo de escape de la oxidación debida al polvo de carbono en el humo emitido y prolongan la vida útil del tubo de escape. Por lo tanto, la limpieza del tubo de escape también es esencial.
La ventaja del acero con bajo contenido de carbono es que es barato y ligero, pero se deforma fácilmente cuando se somete a fuerzas externas. Es especialmente fácil que se oxide, lo que no es comparable con el acero inoxidable. Durante el funcionamiento del escape, el tubo estará expuesto al dióxido de carbono de los gases de escape, a las impurezas o a las sales del barro, el agua y la nieve. Por eso es necesario chapar con cromo el exterior.
El acero inoxidable es el material ideal para la fabricación de tubos de escape, ya que su vida útil es de cuatro a cinco veces mayor que la del acero cromado y no es fácil que se agriete. Es resistente a la corrosión, y cuando se pule queda tan brillante como un espejo. Su desventaja es el alto coste, pero si realmente quiere reducir la frecuencia de mantenimiento o sustitución, no debería escatimar en gastos para el tubo de este material.

Cómo limpiar las puntas de los tubos de escape con artículos domésticos

Detallar un coche consiste en devolverlo a su estado “como nuevo” en la medida de lo posible. Sin embargo, esto no siempre es fácil. Las puntas de escape pueden arruinar el aspecto de un coche detallado. La pintura es brillante, las ruedas están limpias y perfectas, pero la punta del escape es negra y gris. Eso no sirve.
Además, algunos de los coches más nuevos tienen las puntas de escape integradas en el parachoques, formando parte del diseño visual. Dependiendo del color de su coche, pueden destacar por estar sucias y contaminadas. Limpiarlas mejorará el aspecto del coche y mostrará el tiempo que has dedicado a los detalles.
Tanto el exterior como el interior de una punta de escape están expuestos a varios tipos de contaminantes. El interior de la punta de escape está cubierto principalmente de depósitos de carbono procedentes de los gases de escape. Esto significa que estará cubierto de una mezcla de desechos de nitrógeno, vapor de agua, dióxido de carbono, monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y hollín.
El exterior del tubo de escape está cubierto de una combinación de residuos de hierro, depósitos minerales, arena, suciedad, alquitrán, depósitos de lluvia ácida, arena y probablemente tendrá algunas imperfecciones en la superficie debido al impacto con las partículas arrojadas por la carretera.

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