Flexible tubo de escape

Tubo de escape flexible euro car parts

Un tubo flexible es una pieza de tubo flexible que permite al sistema de escape cierta flexibilidad. Los tubos flexibles son una parte esencial de cualquier vehículo de tracción delantera y en la mayoría de los vehículos de tracción total. En los coches de tracción delantera, ya que el motor está montado transversalmente, cuando se acelera el motor se balancea y el tubo flexible protege su sistema de escape de la rotura. Sin esa flexión adicional el movimiento de balanceo rompería el sistema de escape causando una fuga ruidosa.
A veces es muy fácil darse cuenta de que un tubo flexible está empezando a romperse. Durante las etapas iniciales puede que sólo escuche una ligera fuga de escape durante el arranque de su vehículo y desaparecerá en su mayor parte debido a que no tiene una fuga importante, pero cuando finalmente se suelta lo sabrá. La mayoría de los tubos flexibles se romperán desde la pieza interior en forma de acordeón y sonará como si no tuviera ningún tipo de escape. Otras formas de fuga de un tubo flexible pueden ser causadas por su coche tocando fondo y rasgando la malla protectora exterior y raspando un agujero en el tubo flexible o podría ser simplemente por el deterioro. Aquí hay un ejemplo de cómo se ve un tubo flexible dañado y uno nuevo:

Acoplamientos flexibles para tubos de escape

El tubo flexible de su sistema de escape se ve sometido a una dura prueba, ya sea en las carreteras más difíciles o en los baches. La vibración y el fallo de las abrazaderas son las causas más comunes del desgaste del tubo flexible. ¿La solución? El tubo flexible Walker. Diseñado para amortiguar las vibraciones y el movimiento dentro del sistema de escape, el tubo flexible Walker está disponible en:
Para una instalación óptima, instale el tubo en su estado «Natural Lie», a medio camino entre totalmente comprimido y totalmente extendido. Esto proporciona el mayor rango de trabajo y la mayor vida útil del tubo flexible instalado.
Para determinar la «inclinación natural», doble el tubo tanto como sea posible contra el borde del banco de trabajo. Ahora empuje todo el tubo contra la mesa hasta que esté recto para alcanzar su media extensión, o mentira natural.

Tubo de escape flexible de 1 pulgada para motores pequeños

Tubo de escape seco flexible Quietlife fabricado en acero dulce. El tubo metálico flexible es adecuado para su uso en un sistema de escape seco marino debido a su construcción y durabilidad. Este tubo de escape está diseñado para funcionar en línea como una sección de tubo flexible entre el motor y el tubo de escape rígido. El tubo de escape seco flexible está disponible con diámetros interiores de 25 mm a 63 mm y se suministra en longitudes de 2 metros.
El tubo de escape seco flexible Quietlife está fabricado en acero dulce. El tubo metálico flexible es adecuado para su uso en un sistema de escape seco marino debido a su construcción y durabilidad. Este tubo de escape está diseñado para funcionar en línea como una sección de tubo flexible entre el motor y el tubo de escape rígido. El tubo de escape flexible en seco está disponible con diámetros interiores de 25 mm a 63 mm y se suministra en longitudes de 2 metros.

Tubo de escape flexible cerca de mí

Para los motores de gasolina debe utilizar conectores de tubos de escape con un rango de trabajo de hasta 650 ° C en el silenciador trasero. Para los motores diesel este tipo de conector de tubo de escape se utiliza inmediatamente después del filtro de partículas. La presión en esta parte del sistema de escape no supera los 20 psi de presión de trabajo, por lo que el conector del tubo de escape puede diseñarse en una sencilla construcción de dos capas, como se muestra aquí.
Los conectores de los tubos de escape que pueden soportar temperaturas de hasta 800 °C suelen colocarse al principio del sistema de escape. La presión en esta parte del sistema de escape supera los 20 psi, por lo que el conector debe diseñarse en una construcción de tres capas, como se muestra aquí
Los conectores de los tubos de escape también se utilizan en algunos casos en conexión con la válvula de descarga del sistema turbo, por ejemplo en el VW Touran, con el fin de reducir las vibraciones transmitidas al turbocompresor. Este tipo de conector requiere una estructura especial de tres capas, como se muestra a continuación.