Como romper un coche por el tubo de escape

Cómo arreglar el tubo de escape sin soldar

Es imposible decir cuánto tiempo debe durar un sistema de escape típico de un coche, ya que hay enormes variaciones en el uso de cada coche. Por eso, en parte, también varían mucho las garantías que te pueden ofrecer en un sistema de escape.
Las aguas se enturbian aún más por el hecho de que un sistema de escape es en realidad uno de los varios componentes del coche que están diseñados para trabajar a altas temperaturas. Por lo tanto, mantenerlos al ralentí, y por lo tanto, fríos, durante mucho tiempo puede acortar su vida útil.
Además, estarías infringiendo la ley sobre emisiones de vehículos: no importa la cantidad de material nocivo que emita tu vehículo cuando el sistema de escape está plenamente operativo, esa cantidad aumentará considerablemente si esos gases y otras sustancias no se canalizan adecuadamente hacia la atmósfera.
Dado que rara vez nos arrodillamos y miramos debajo de nuestros coches, la mayoría de nosotros probablemente sólo ve el extremo de nuestros tubos de escape: el tubo de escape por el que esas sustancias nocivas son expulsadas al aire.
En algunos casos, se puede encontrar una solución eficaz simplemente sustituyendo la parte del sistema de escape que ha fallado. Por ejemplo, si una parte de la tubería se ha corroído, es posible sustituirla simplemente. Pero si el fallo está en la gama de componentes contenidos en la caja de escape principal, como el convertidor catalítico, éstos pueden ser sustituidos individualmente – pero esto sigue implicando el desmontaje del sistema de escape para acceder a la parte afectada.

Cómo arreglar un tubo de escape roto

¿Recuerdas esa icónica escena de Beverly Hills Cop cuando Eddie Murphy, en el papel de Axel Foley, mete disimuladamente su plátano (técnicamente tres) en el tubo de escape del coche patrulla que intenta seguirle? ¿Te has preguntado alguna vez si ese truco funciona en la vida real?
Todos lo hemos visto en películas y programas de televisión: algún bromista -ya sea el héroe o un matón- tiene la brillante idea de inutilizar un coche metiendo un objeto en el tubo de escape, a menudo con alimentos como patatas o plátanos. El resultado suele ser inmediato, desde que el coche se cala hasta que explota (en los casos más dramáticos). Pero, ¿es así como reaccionaría un vehículo en la vida real?
Una rápida búsqueda en Internet mostrará múltiples foros de debate y vídeos en YouTube de personas que discuten y prueban la idea (esperemos que esta broma nunca te la hayan hecho a ti y a nadie más).
El resultado más común de meter un plátano o una patata en el tubo de escape -según ejemplos y testimonios de expertos y usuarios habituales- es que el objeto encajado en el tubo saldrá disparado antes de que se acumule suficiente presión para dañar el motor.  Otro posible resultado -si el objeto consigue taponar el tubo de escape- es que se produzca una rotura en el conducto de escape que filtre lentamente los gases al interior del coche. Una forma más eficaz de conseguirlo es utilizar un tapón de goma o una cabeza de mazo.

Montaje de los tubos de escape

Un tubo flexible es una pieza de tubo flexible que permite al sistema de escape cierta flexibilidad. Los tubos flexibles son una parte esencial de cualquier vehículo de tracción delantera y en la mayoría de los vehículos de tracción total. En los coches de tracción delantera, como el motor está montado transversalmente, cuando aceleras el motor se balancea y el tubo flexible protege tu sistema de escape de la rotura. Sin esa flexión adicional el movimiento de balanceo rompería el sistema de escape causando una fuga ruidosa.
A veces es muy fácil darse cuenta de que un tubo flexible está empezando a romperse. Durante las etapas iniciales puede que sólo escuche una ligera fuga de escape durante el arranque de su vehículo y desaparecerá en su mayor parte debido a que no tiene una fuga importante, pero cuando finalmente se suelta lo sabrá. La mayoría de los tubos flexibles se romperán desde la pieza interior en forma de acordeón y sonará como si no tuviera ningún tipo de escape. Otras formas de fuga de un tubo flexible pueden ser causadas por su coche tocando fondo y rasgando la malla protectora exterior y raspando un agujero en el tubo flexible o podría ser simplemente por el deterioro. Aquí hay un ejemplo de cómo se ve un tubo flexible dañado y uno nuevo:

Periodo de rodaje del escape catback

ReplyUpvoteVoy a tratar de seguir siendo positivo aquí, pero va a ser difícil. Si esto ayudará a reducir el ruido que hace tu coche, es el peor ejemplo de reparación casera que he visto en un tiempo. Kiteman felicitaciones por tratar de arreglarlo y sé que no es ment para una solución a largo plazo, pero ver cómo muchas personas están queriendo hacer esto para pasar las pruebas de smog y las inspecciones. Por no mencionar que esto podría causar más daño al coche o los coches detrás de él si algo se rompió y se salió del coche como el tubo de escape. Sé que el punto de todo esto es hacer una reparación de bajo costo, pero esto es incluso empujando eso. Una mejor solución habría sido pedir prestada una sierra de corte y cortar la brida y por unos $ 10 dólares comprar 2 abrazaderas de escape y un tubo de parche doble abocinada de la tienda de piezas de automóviles y se instala que duraría un par de años y ser mucho más seguro y pasar la inspección. Una vez más esto sería una solución temporal para el lado de la carretera, pero yo no animaría a nadie a hacer esto es que tienen tiempo para hacerlo bien o por lo menos conseguir algunas piezas básicas. Espero no haber sido demasiado duro.