Bridas tubo de escape

Bridas tubo de escape

Bridas del colector de escape

Dado que las bridas se han corroído, ¿por qué crees que queda suficiente metal en los tubos para que valga la pena soldarlos? Además, los sistemas de escape modernos tienen un 13% de cromo que puede agrietarse fácilmente cuando se sueldan, dependiendo del metal de relleno y de los dos componentes que se unen. Pero si todo el sistema está soldado, las bridas no son necesarias.
Otra consideración es, ¿cómo vas a conseguir una soldadura completa alrededor de las nuevas uniones in-situ? La mayoría de los escapes están lo suficientemente cerca de la parte inferior del chasis como para que sea difícil, si no imposible, colocar un soplete por encima de ellos, y si se deja el más mínimo espacio, explotará…

Junta de brida de tubo de escape fel…

Una brida de escape es un dispositivo utilizado para fijar un tubo de escape a un colector de escape o a otra pieza de tubo de escape. Comúnmente diseñado para intercalar una junta de escape entre el colector de escape y el tubo de escape, la brida de escape se fabrica con un ángulo exacto para eliminar la posibilidad de cualquier fuga de escape cuando se aprieta. Los sistemas de escape modernos utilizan un casquillo de bola que elimina la necesidad de una junta, ya que la brida de escape se aprieta contra un tubo de escape preformado para crear un sello a prueba de fugas.
Casi todos los tipos de escape, desde los colectores hasta los colectores tubulares, incorporan la brida de escape de alguna forma para evitar las fugas. Algunas versiones de la brida utilizan lo que se conoce como una junta donut para ayudar a sellar el sistema. La junta donut es una junta redonda que utiliza un orificio central plano y liso para montarse sólidamente en el tubo de escape. El diámetro exterior de la junta donut se fabrica con un ligero ángulo en cada lado que se intercala en la brida del colector de escape y el tubo de escape. Al apretar la brida del tubo de escape, la junta donut se introduce en la brida y crea un sello sólido que contiene el sonido del escape, los humos y el calor.

Junta de la brida del tubo de escape fel…

Las bridas de los tubos de escape son una de esas pequeñas y discretas piezas a las que la mayoría de la gente no presta mucha atención hasta que algo va mal en ellas o hasta que intentan poner a punto su sistema de escape. Entonces parece que estas piezas se vuelven importantes de repente, lo que puede molestar y frustrar a muchos mecánicos de bricolaje. La brida del escape cumple una función importante y sencilla. Es lo que fija el escape al puerto de la culata del motor.
Sin ella, el cabezal de escape no podrá mantenerse en su sitio y el motor se ventilaría directamente sobre la pierna del piloto o al aire. Esto dará lugar a mucho ruido, así como a algunas piernas quemadas. Así que, como la mayoría de las piezas del motor, una brida de escape tiene que encajar en el vehículo al que está unida. Si no lo hace, puede causar fugas de escape, con las piernas calientes y el ruido asociados. Aun así, se pueden personalizar. El truco está en saber qué personalizaciones son utilizables en qué tipo de coches. Las bridas de escape se pueden comprar en tiendas de repuestos de automóviles y en Internet.
Hay varios tipos de diseños de bridas en el mercado. El más común funciona con tubos de escape que se abocinan en el extremo. Este extremo abocinado se apoya en la brida con un collarín en el tubo para mantenerlo firme. Un diseño alternativo es el de bola, que tiene los tubos de cabecera abombados justo antes del final. La parte abultada del tubo de cabecera se encuentra con la brida del motor. Las bridas de escape tipo bola no requieren una junta, ya que el lado del motor de la protuberancia se acopla directamente con una parte cónica en la brida, proporcionando un sello. Las bridas estándar sí requieren una junta de brida de escape, ya que la propia brida hace el sello con el extremo del tubo de cabecera.

Comentarios

Dado que las bridas se han corroído, ¿por qué crees que queda suficiente metal en los tubos para que valga la pena soldarlos? Además, los sistemas de escape modernos tienen un 13% de cromo que puede agrietarse fácilmente cuando se sueldan, dependiendo del metal de relleno y de los dos componentes que se unen. Pero si todo el sistema está soldado, las bridas no son necesarias.
Otra consideración es, ¿cómo vas a conseguir una soldadura completa alrededor de las nuevas uniones in-situ? La mayoría de los escapes están lo suficientemente cerca de la parte inferior del chasis como para que sea difícil, si no imposible, colocar un soplete por encima de ellos, y si se deja el más mínimo espacio, explotará…

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos