Sistema de transmision auto

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Mercedes… transmisión 5g-tronic…

Soluciones para transmisiones de doble embrague y automatizadasLas soluciones automatizadas vienen de dos en dos: Somos un socio tecnológico vital para la industria del automóvil en el desarrollo de nuevos diseños de transmisión. Entre las innovaciones más recientes se encuentran las transmisiones manuales automatizadas y las transmisiones de doble embrague, que ofrecen un funcionamiento cómodo y un rendimiento dinámico al tiempo que reducen el consumo de combustible. Un concepto utilizado en las transmisiones híbridas es la transmisión de doble embrague hibridada. Al integrar un motor eléctrico, todas las características híbridas -como la función de arranque-parada, el frenado regenerativo y la capacidad de reducir el tamaño del motor de combustión interna mediante una función de refuerzo- están disponibles sin añadir componentes adicionales.Productos
Rodamientos principales Fricción optimizada y duradera: El diseño especial de nuestro rodamiento de rodillos cónicos sin anillo exterior se adapta a los requisitos especiales y a las condiciones de espacio. Diseñado para una fricción optimizada, este rodamiento de rodillos cónicos se caracteriza por una excelente durabilidad. La función adicional integrada ofrece al cliente una alta densidad de rendimiento, una larga vida útil y fiabilidad con un funcionamiento de baja fricción. Para conseguir esta capacidad de rendimiento, nuestro departamento de desarrollo adapta los rodamientos principales entre sí para todos los puntos de funcionamiento.Productos:

Transmisión epicicloidal

Una transmisión automática (a veces abreviada como auto o AT) es una transmisión de varias velocidades utilizada en vehículos de motor que no requiere ninguna intervención del conductor para cambiar de marcha en condiciones normales de conducción. Suele incluir una transmisión, un eje y un diferencial en un conjunto integrado, por lo que técnicamente se convierte en un transeje.
El tipo más común de transmisión automática es la automática hidráulica, que utiliza un conjunto de engranajes planetarios, controles hidráulicos y un convertidor de par. Otros tipos de transmisiones automáticas son las transmisiones continuamente variables (CVT), las transmisiones manuales automatizadas (AMT) y las transmisiones de doble embrague (DCT). Una transmisión automática electrónica (EAT) también puede denominarse transmisión controlada electrónicamente (ECT) o transeje automático electrónico (EATX).
La «caja de cambios para carros sin caballos» de Sturtevant de 1904 se considera a menudo como la primera transmisión automática verdadera[1][2] La primera transmisión automática producida en masa es la automática hidráulica de tres velocidades de General Motors Hydramatic (que utiliza un acoplamiento de fluido en lugar de un convertidor de par), que se introdujo en 1939.

Transmisión variable continua…

¿Sabía que la transmisión sufre más desgaste durante la vida útil de su vehículo que cualquier otro componente mecánico? El buen funcionamiento de la transmisión es tan importante para un vehículo como su motor. La transmisión es la encargada de multiplicar el par del motor por la potencia útil para hacer girar las ruedas de un vehículo con diferentes relaciones de transmisión en función de la velocidad y la carga. Sin embargo, ningún propietario de un vehículo quiere lidiar con problemas de transmisión. De hecho, muchos conductores prefieren ignorar los síntomas de una transmisión dañada o que falla rápidamente. Esto explica por qué la transmisión es el componente principal más subestimado, incomprendido y descuidado de un vehículo. Como señaló A. Meredith Walters, «Ignorar las cosas no hará que desaparezcan. Sólo hace que sea más difícil afrontarlas cuando finalmente aparecen».
En este artículo, discutimos 10 señales de que su transmisión se apagó para su referencia. Algunos síntomas pueden caer en múltiples categorías, pero en última instancia, considere que es una bandera roja si usted experimenta uno o una combinación de los síntomas a continuación.

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Bill Pugliano/Getty ImagesSi alguna vez has conducido un coche con transmisión automática, sabrás que hay dos grandes diferencias entre una transmisión automática y una manual:Tanto la transmisión automática (más su convertidor de par) como una transmisión manual (con su embrague) consiguen exactamente lo mismo, pero lo hacen de formas totalmente diferentes. Resulta que la forma en que lo hace una transmisión automática es absolutamente sorprendente. Empezaremos con la clave de todo el sistema: los engranajes planetarios. A continuación, veremos cómo se monta la transmisión, aprenderemos cómo funcionan los mandos y discutiremos algunos de los entresijos que conlleva el control de una transmisión.AdvertisementContentsPurpose of an Automatic Transmission
Además, el bloqueo de dos de los tres componentes juntos bloqueará todo el dispositivo en una reducción de 1:1. Tenga en cuenta que la primera relación de engranaje se enumeran más arriba es una reducción – la velocidad de salida es más lento que la velocidad de entrada. La segunda es una sobremarcha: la velocidad de salida es más rápida que la de entrada. La última es una reducción de nuevo, pero el sentido de la salida se invierte. Hay otras relaciones que se pueden obtener de este conjunto de engranajes planetarios, pero éstas son las que son relevantes para nuestra transmisión automática. Puedes probarlas en la siguiente animación:PublicidadAnimación de las diferentes relaciones de transmisión relacionadas con las transmisiones automáticasHaz clic en los botones de la izquierda en la tabla de arriba.Así que este conjunto de engranajes puede producir todas estas diferentes relaciones de transmisión sin tener que acoplar o desacoplar ningún otro engranaje. Con dos de estos conjuntos de engranajes en una fila, podemos obtener las cuatro marchas adelante y una marcha atrás que necesita nuestra transmisión. Pondremos los dos conjuntos de engranajes juntos en la siguiente sección.PublicidadConjunto de engranajes planetarios compuestosEsta transmisión automática utiliza un conjunto de engranajes, llamado conjunto de engranajes planetarios compuestos, que parece un solo conjunto de engranajes planetarios, pero en realidad se comporta como dos conjuntos de engranajes planetarios combinados. Tiene un engranaje de anillo que es siempre la salida de la transmisión, pero tiene dos engranajes solares y dos conjuntos de planetas.Veamos algunas de las partes:Advertisement

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