▷▷ Ruedas motrices coche

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Empezar a sustituir cualquier pieza original en un coche clásico puede ser difícil. Sin embargo, hay grandes opciones de posventa diseñadas para realizar delicadas actualizaciones. A veces, las piezas sustituidas incluso aumentan la seguridad, añaden nuevas funcionalidades o hacen que el coche sea más agradable de conducir. Con nuestra guía de los 10 mejores volantes del mercado de accesorios, le ofrecemos algunas opciones estupendas de productos de alta calidad. Puede decidir si el volante debe encajar en el aspecto retro de su coche clásico, o si debe ser una buena actualización. Le ofrecemos tanto volantes clásicos de madera, con aspecto retro para el muscle car americano de los años 60-70, como opciones más modernas tanto para un aspecto clásico actualizado como para la pista de carreras.
MOMO es un nombre muy conocido en las carreras. La empresa fue fundada en 1964 por el piloto de carreras italiano Gianpiero Moretti y comenzó a producir volantes. Hoy en día, MOMO también produce llantas, pomos de cambio y otros accesorios para coches de carreras, de calle y vehículos de herencia. Junto con Rod Emory, acaban de lanzar una colección especial de volantes del concepto Heritage 5. Esta colección se ha desarrollado específicamente para el Porsche 365 RSR de Emory Motorsports. Uno de los favoritos de la colección es el volante de madera de caoba Heritage Indy. El diseño de inspiración retro con hermosa madera de caoba tiene un acabado brillante, radios de aluminio y ranuras para los dedos en la parte posterior del volante. Se trata de un producto de alta calidad con un aspecto elegante adecuado para la mayoría de los coches clásicos. Además, el logotipo de MOMO le dará un crédito extra en la pista.

Piezas del volante

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: «Drive wheel» – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (June 2013) (Learn how and when to remove this template message)
Una rueda motriz es una rueda de un vehículo de motor que transmite la fuerza, transformando el par motor en fuerza de tracción de los neumáticos a la carretera, haciendo que el vehículo se mueva. La cadena cinemática proporciona suficiente par a la rueda para superar las fuerzas estacionarias, lo que hace que el vehículo se mueva hacia delante o hacia atrás[1][2].
Una rueda de dirección es una rueda que gira para cambiar la dirección de un vehículo. Una rueda de remolque es aquella que no es ni rueda motriz ni rueda de dirección. Los vehículos de tracción delantera suelen tener las ruedas traseras como ruedas de remolque.
Los motores de los vehículos de tracción delantera (FWD) impulsan las ruedas delanteras. El uso de las ruedas delanteras para la entrega de potencia y la dirección permite que la fuerza motriz actúe en la misma dirección a la que apunta la rueda [3] Esta disposición se utiliza habitualmente en los turismos modernos.

Qué rueda trasera es la rueda motriz

Qué rueda gira en el coche

Los volantes se utilizan en la mayoría de los vehículos terrestres modernos, incluidos todos los automóviles de producción en serie, autobuses, camiones ligeros y pesados, así como tractores. El volante es la parte del sistema de dirección que es manipulada por el conductor; el resto del sistema de dirección responde a dichas entradas del conductor. Esto puede ser a través de un contacto mecánico directo, como en las direcciones de recirculación de bolas o de cremallera, sin o con la ayuda de la dirección asistida hidráulica, HPS, o como en algunos coches modernos de producción con la ayuda de motores controlados por ordenador, conocidos como dirección asistida eléctrica.
Hacia principios del siglo XVIII, aparecieron numerosas embarcaciones marítimas que utilizaban el diseño de la rueda de timón, pero los historiadores no tienen claro cuándo se utilizó por primera vez ese método de dirección[1] Los primeros automóviles se dirigían con una caña de timón, pero en 1894, Alfred Vacheron participó en la carrera París-Rouen con un modelo Panhard de 4 CV al que había dotado de un volante[2] Se cree que ése es uno de los primeros usos del principio[3].