Ruedas mixtas coche

¿es ilegal tener neumáticos de diferentes marcas en el mismo eje?

Mezclar neumáticos puede ser tentador si no tienes presupuesto o no puedes encontrar un repuesto idéntico. Si bien es cierto que puede mezclar neumáticos en algunos casos (y más adelante le mostraremos por qué), se trata de raras excepciones y sólo debe considerarse si es posible, o como último recurso. Por lo general, se aconseja utilizar el mismo neumático en todas las posiciones de las ruedas de un coche.
Cuando tienes «neumáticos iguales» puede ser una de dos cosas. En la mayoría de los vehículos, significa que tanto los neumáticos delanteros como los traseros son de la misma marca y que tienen tamaños, dibujos de la banda de rodadura, índice de carga e índice de velocidad similares. La mayoría de los fabricantes recomiendan que los neumáticos coincidan.
Algunos coches tienen «montajes escalonados» con neumáticos de diferente tamaño en la parte delantera y trasera, lo que puede resultar confuso para los propietarios. Pero si tu vehículo tiene neumáticos escalonados por defecto, o si el fabricante lo permite, técnicamente tienes «neumáticos iguales» siempre que tengas pares idénticos para los ejes delantero y trasero.
Las bandas de rodadura se desgastan con el uso diario. Siempre que realice la rotación de los neumáticos y la alineación de las ruedas, debería tener un desgaste uniforme en todos los neumáticos. La mezcla de neumáticos impide la distribución uniforme del peso entre las cuatro ruedas. A menos que retire el neumático impar, hará que algunos neumáticos se desgasten más rápido, incluso si rota los neumáticos o los mantiene alineados.

Sustituir la rueda del coche

Las llantas pueden parecer el componente más sencillo de un coche, pero los grandes fabricantes no dejan de investigar y desarrollar las últimas y mejores técnicas de producción e investigar los materiales más resistentes y a la vez más ligeros para implementarlos en sus procesos de producción de llantas. Ya sea Koenigsegg con sus llantas de fibra de carbono en el Regera o Jaguar reproduciendo sus llantas de acero para el E-Type de baja resistencia, las llantas tienen una gran responsabilidad técnica y también estética que no deberíamos dar por sentada. A continuación, te presentamos las variantes más populares de los coches modernos y la forma en que los fabricantes las fabrican.
Las llantas de acero son lo más básico que puede haber. Prensadas a partir de lingotes de acero mediante un potente equipo hidráulico, las llantas de acero han sido estándar en la mayoría de los vehículos de bajo coste durante décadas y dominaron antes de que las llantas de aleación fueran más baratas de producir. El acero -una aleación de hierro y carbono- es un metal más duro que la mayoría de los materiales de las llantas, pero esta resistencia conlleva un aumento de peso en comparación con el aluminio.

¿es correcto tener dos marcas de neumáticos diferentes?

Cuando se sustituye un neumático después de un pinchazo o del desgaste normal de un neumático, puede ser tentador cambiarlo con el neumático de repuesto, independientemente del tipo de neumático que sea. Sin embargo, es importante entender cómo la mezcla de neumáticos puede afectar al control, el equilibrio y la seguridad de su vehículo.
En primer lugar, se recomienda montar los mismos neumáticos en todas las posiciones de las ruedas de su vehículo. Sin embargo, hay ciertas circunstancias en las que mezclar neumáticos puede ser aceptable, pero esto está sujeto a muchas variables:
Si tener los mismos neumáticos en todas las posiciones de las ruedas no es factible por falta de disponibilidad o por limitaciones de presupuesto, es posible mezclar marcas de neumáticos. Sin embargo, para mantener la seguridad y el control adecuado del vehículo, habría que montar un par de neumáticos con el mismo dibujo y marca en el mismo eje. Por ejemplo, los dos neumáticos traseros tendrían que ser de la misma marca y con el mismo dibujo, mientras que los dos neumáticos delanteros pueden ser diferentes a los traseros, pero tendrían que ser iguales entre sí.

Rueda nueva para el coche

Por el contrario, aunque no es sorprendente, para la gran mayoría de los conductores, la opinión es que todos los neumáticos son más o menos iguales. ¿Por qué? «Porque tienen el mismo aspecto. Es un error común, ya que, para el ojo inexperto, todos los neumáticos pueden parecer iguales entre sí. Pero la verdad es algo diferente, y es de vital importancia ser consciente de ello.
¿Por qué? Porque, ya sea a propósito o por accidente, si se mezclan neumáticos -sobre todo en el mismo eje- se puede acabar no sólo poniendo en peligro la seguridad del conductor, sino también encontrándose en el lado equivocado de la ley.
Así que hay básicamente dos diferencias entre los tipos de neumáticos. La más obvia -porque se puede ver si se mira con atención- es la variación en el dibujo de los neumáticos. Los distintos fabricantes de neumáticos premium, como Continental, fabrican sus propios diseños de banda de rodadura. Si se dedica algún tiempo a mirar los diferentes diseños de la banda de rodadura, pronto se notarán las variaciones y se dará cuenta de lo diferentes que son estos patrones entre sí… pero más adelante se hablará de esto.