Ruedas economicas para coche

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Por qué baja el kilometraje de la gasolina con neumáticos nuevos

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Sí y no, la llanta es la parte exterior de la rueda donde se asienta el neumático. Antes de la moda de las ruedas fundidas, era común que las ruedas estuvieran formadas por dos piezas, una de las cuales era el disco central y la otra la llanta exterior. Ambos componentes se fabricaban en acero y se soldaban para formar una sola unidad denominada rueda.
Esto depende de muchas variables diferentes, incluyendo el diámetro deseado de la rueda, el tamaño requerido de los neumáticos y la preferencia de acabado. En el lado inferior tenemos ruedas de acero por unos 58 dólares cada una, ruedas fundidas a partir de 62 dólares y ruedas forjadas a partir de 450 dólares. Como se mencionó anteriormente el acabado es un factor fuerte también, en un ejemplo, una rueda de cromo costará alrededor de 25% más que una rueda pintada, mientras que una rueda pintada con bordes fresados costará más que una rueda de acabado liso. Nuestro mejor consejo es utilizar nuestra Búsqueda por Vehículo y nuestros resultados siempre se presentarán de menor a mayor costo.

Llantas de aleación

A veces quieres ser parte de los chicos guays y ponerle unas llantas nuevas a tu coche para que destaque. Admitámoslo, la mayoría de las llantas no son baratas, pero hay algunas que no suponen un gran desembolso. Así que siéntese y tome su bocadillo favorito mientras nos sumergimos en nuestras 5 ruedas favoritas por debajo de los 1000 dólares.
Empezando nuestra lista está la 3SDM 0.04. Esta rueda se encuentra comúnmente en los coches europeos como BMW y Volkswagen y ofrece un aspecto limpio y clásico a un precio asequible. 3SDM ha estado matando el juego, especialmente en la escena de los coches de exposición gracias a sus acabados increíblemente hermosos y diseños limpios. El 0,04 está disponible en un patrón de pernos 5×100 o 5×120 por lo que es principalmente dirigido al mercado europeo. Usted puede recoger un 18×8.5 3SDM 0,04 por poco menos de $ 1000 y obtendrá una rueda que parece mucho más caro de lo que es.
La siguiente es la ESR RF1. ESR ha estado produciendo sus propias ruedas, no reps, desde hace poco tiempo y este es uno de sus primeros diseños. La RF1 tiene un estilo increíblemente agresivo con un diseño de 7 radios dobles y un aspecto cóncavo. La RF1 tiene diferentes opciones de desplazamiento y acabados como el Hyperblack, el Negro, el Bronce y el Gris, lo que le da mucho margen para adaptarlas a su estilo de construcción. También son forjados por rotación por lo que son bastante ligeros y ESR también pone una garantía en estos chicos malos. El RF1 se sienta justo en esa marca de $ 1000.

¿por qué las ruedas de los coches son cada vez más grandes?

¿Las llantas más grandes consiguen un mayor rendimiento de la gasolina? La respuesta corta es que no. Sin embargo, la respuesta real es un poco más complicada que un simple sí o no. La verdad es que, en muchos casos, las llantas más grandes no aumentarán la eficiencia del combustible de un vehículo; sin embargo, hay muchos aspectos de las llantas que pueden contribuir al kilometraje de la gasolina de un vehículo, aparte del tamaño de la llanta. Una de las razones por las que los neumáticos más grandes no aumentan el kilometraje de un coche es porque son más pesados que los neumáticos más pequeños – cada libra extra, en esencia, disminuirá la eficiencia del combustible de un vehículo. Los neumáticos más grandes no aumentarán el ahorro de combustible de un vehículo porque los neumáticos más grandes generalmente tienen una alta resistencia a la rodadura, que se refiere a la cantidad de fuerza necesaria para mover un neumático desde una posición de reposo. Y cuanto más ancho sea el neumático, mayor será la resistencia a la rodadura y más tendrá que trabajar el motor para mover el neumático, con lo que disminuirá la eficiencia de combustible del coche.
En realidad, no deberías preocuparte por la disminución del consumo de combustible si tienes o piensas equipar tu vehículo con neumáticos más grandes. En la mayoría de los casos, la disminución de la eficiencia de combustible que alguien podría experimentar al equipar su vehículo con neumáticos más grandes suele ser demasiado pequeña para que la persona promedio lo note.    En abril de 2010, Car and Driver llevó a cabo una prueba exhaustiva en un nuevo Volkswagen Golf 2.5 para comprobar el impacto de unos neumáticos más grandes en la eficiencia de combustible del vehículo. El Volkswagen Golf 2.5, que tiene un tamaño de neumáticos de fábrica de 15 x 6,0 pulgadas fue probado con neumáticos de hasta 19 x8,5 pulgadas en la prueba de Car and Driver. Con los neumáticos estándar de 15 x 6,0 pulgadas, el Volkswagen Golf 2.5 obtuvo un ahorro de combustible de 23,3 millas por galón (MPG) en la prueba de Car and Driver. Cuando el Volkswagen estaba equipado con neumáticos de 19 x 8,5 pulgadas, el ahorro de combustible bajó a sólo 21,1 MPG – eso es menos de un 10% de disminución en el ahorro de combustible.