Rotar ruedas coche

Rotar ruedas coche

Tabla de rotación de neumáticos

El término «rotación de neumáticos» puede ser engañoso y algo confuso para los nuevos conductores, porque todos sabemos que, al conducir, los propios neumáticos rotan. Pero cuando nos referimos a la rotación de los neumáticos en la práctica del mantenimiento de los mismos, esto significa el reposicionamiento y el cambio de los neumáticos existentes de su coche en varios patrones, como entre la parte delantera y la trasera, o de lado a lado.
Esto es lo que dice el RMI: «En los coches con tracción delantera, las ruedas delanteras suelen soportar una masa considerablemente mayor que las traseras. Además, tienen que transmitir la potencia y girar para poder tomar las curvas. Por lo tanto, se desgastan mucho más rápido que los neumáticos traseros. En los coches con tracción trasera, los neumáticos traseros tienden a desgastarse más rápido que los delanteros porque transmiten la potencia del motor a la carretera».
La inspección del dibujo de los neumáticos puede indicarle cuál es la causa del desgaste. Por ejemplo, un desgaste excesivo en el exterior puede indicar una alineación incorrecta de las ruedas o un inflado insuficiente, y un desgaste excesivo en el centro probablemente se deba a un inflado excesivo.

Patrón de rotación de neumáticos no direccional

Incluso si su coche está correctamente alineado, los neumáticos necesitan ser rotados para un rendimiento óptimo de desgaste. La rotación contrarresta las características de desgaste desiguales de cada posición de la rueda en el vehículo. ¿Con qué frecuencia debe hacerlo? Para maximizar la vida útil de los neumáticos, siga el programa de rotación recomendado en el manual del propietario de su vehículo. Si no hay una recomendación del fabricante del vehículo, entonces rote sus neumáticos cada 5.000 a 7.000 millas llevando su coche a un distribuidor de neumáticos de confianza o a un centro de servicio automotriz.
Si las ruedas de su coche están desalineadas, sus neumáticos se desgastarán de forma desigual, lo que puede llevar a una sustitución temprana de los mismos. Además, un coche desalineado podría indicar otros problemas mecánicos que pueden afectar al rendimiento de los neumáticos. Para obtener los mejores resultados, elija un taller que utilice máquinas precisas asistidas por ordenador y pida una copia impresa de los ángulos de ajuste para guardarla con sus registros de servicio.
Los neumáticos y las ruedas desequilibrados no sólo causan molestas vibraciones. El desgaste desigual de la banda de rodadura también puede ser el resultado, reduciendo aún más la comodidad de la conducción y llevando a la sustitución temprana de los neumáticos. Un taller con una equilibradora electrónica puede ayudar a suavizar las cosas.

Coste de la rotación de los neumáticos

Los neumáticos son caros, por lo que se quiere que duren lo máximo posible. Es increíblemente frustrante sustituir unos neumáticos que sólo están desgastados por un lado. Para evitarlo, debes rotar tus neumáticos periódicamente. Si un lado parece estar más desgastado que el otro, probablemente sea el momento de cambiar estos neumáticos a otros lugares del coche.
Muchos coches de alto rendimiento utilizan tamaños de neumáticos escalonados, lo que suele significar que los neumáticos traseros son más grandes que los delanteros (aunque no siempre, como demuestran los neumáticos delanteros más anchos del Audi RS3). En este caso, no puedes poner los neumáticos traseros anchos en los delanteros. Sólo puedes girar los neumáticos hacia el otro lado de su eje, lo que significa que necesitarás que alguien desmonte y vuelva a montar el neumático para que encaje en la rueda del otro lado. Otro problema es el tamaño de la rueda, en particular, la medida del desplazamiento de la rueda. El desplazamiento se refiere a la distancia entre la línea central de la rueda y el cubo de montaje. Esto determina si una rueda despeja los componentes vitales de los frenos y la suspensión, o si funciona con la geometría de la suspensión en absoluto. Algunos coches, como el Chevrolet Camaro Z/28 de 2014, pueden tener el mismo tamaño de neumáticos en las cuatro esquinas, pero ruedas ligeramente diferentes con diferentes desplazamientos.

Cómo rotar los neumáticos 4×4

La rotación de los neumáticos es el proceso de cambiar la posición de los neumáticos de su vehículo, a menudo se hace intercambiando los neumáticos delanteros y traseros del coche. Lo ideal es rotar los neumáticos a intervalos de 6000 millas para los coches y alrededor de 4000 millas para los vehículos 4×4, a menos que el fabricante indique lo contrario.
Es importante señalar que esto sólo se recomienda para los vehículos en los que todos los neumáticos son del mismo tamaño y no son direccionales. Si decides montar dos neumáticos nuevos en cualquier momento, pon los nuevos en el eje trasero.
Debes rotar los neumáticos de tu coche porque los de la parte delantera del vehículo suelen desgastarse más rápido que los de la parte trasera. Cambiarlos con frecuencia ayuda a que los neumáticos se desgasten de forma más uniforme y te permite aprovechar al máximo la vida útil de su banda de rodadura. La rotación de los neumáticos de su coche también le garantizará el mejor rendimiento posible cuando sus neumáticos comiencen a desgastarse.

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