Llave dinamometrica ruedas coche

Llave dinamometrica ruedas coche

La mejor llave dinamométrica para tuercas

Si tiene previsto realizar algún trabajo importante en su motor o en algunos componentes importantes de la cadena cinemática, necesita absolutamente una llave dinamométrica. Apretar demasiado los tornillos de la culata, por ejemplo, puede causar fácilmente daños costosos y una pérdida catastrófica de refrigerante. Los tornillos del colector de escape demasiado apretados pueden hacer que el colector se rompa. Las especificaciones del par de apriete son tan importantes para la reparación correcta del coche que la mayoría de los manuales de taller las proporcionan junto con los pasos de reparación y también las incluyen en tablas de la página posterior con la ubicación del sujetador, la designación y las especificaciones individuales. La fuerza de par puede medirse en unidades de metro-kilogramo (mkg), newton-metro (Nm) y libra-pie (lb-ft). Si vas a comprar una llave nueva, asegúrate de que está calibrada con las mismas unidades que se utilizan en los procedimientos de reparación o ten a mano una tabla de conversión. La mayoría de los vehículos vendidos en Estados Unidos tienen especificaciones de par expresadas en lb-pie. Cómo funciona una llave dinamométricaHay llaves dinamométricas decentes de distintos precios (entre 40 y 140 dólares) con tamaños de encaje de ¼, ⅜, ½, ¾ y 1 pulgada. Las más pequeñas se utilizan generalmente para cosas como la instalación de delicados interruptores de temperatura en frágiles carcasas de fundición. Las más grandes se utilizan para dar un gran giro a las tuercas de la polea del cigüeñal o del engranaje de la transmisión. Al igual que con las llaves de tubo, con una llave de ½ pulgada se pueden realizar la mayoría de las reparaciones importantes. (Ese es el tamaño que utilizamos en el garaje de pruebas de Car and Driver para apretar las tuercas de las ruedas).

Tabla de tamaños de llaves de torsión

Ahhh sí. Seguro que todos lo habéis visto. Un técnico poniendo las ruedas en su coche usando una llave de impacto de aire. Pues bien, esa no es la forma correcta de hacerlo. Verás, estas llaves de impacto de aire han crecido en potencia a lo largo de los años. En su día, hace muchos años, si producían 150 pies-libras, era una llave potente. Pues bien, hoy en día, algunas de ellas son de 12 o 1300 pies-libras, y la media es de ocho a novecientos pies-libras de par. Y cuando miras eso, y te das cuenta de que el par de torsión promedio requerido en una tuerca de oreja, para sostener la rueda, es de 80 a 90 pies-libras, bien puedes imaginar cómo se aprietan demasiado algunas de estas tuercas de oreja. Eso es un problema porque casi garantiza que los rotores de los frenos se deformen. No sólo eso, sino que supongamos que tienes un neumático pinchado, y tienes uno que está apretado a quinientos o seiscientos pies-libras de par. Pues bien, las herramientas que hay en el coche, o las herramientas que usted podría haber puesto en el coche, no van a ser capaces de aflojar esas tuercas. Así que te quedas tirado porque no puedes sacar la rueda con el neumático pinchado.

¿necesita una llave dinamométrica para neumáticos?

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La mejor llave dinamométrica para coches

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Las llaves de tuerca pueden tener forma de L o de X. La forma que se suele encontrar en los maleteros de los coches es una varilla metálica en forma de L con una llave de tubo en el extremo doblado y una punta de palanca en el otro extremo. La punta de apriete está pensada principalmente para quitar los tapacubos o las cubiertas de las ruedas que puedan estar cubriendo las tuercas de las mismas.
Otro tipo común, a veces llamado llave de araña, está hecho en forma de cruz con diferentes tamaños de llaves en cada uno de los cuatro extremos. Otros nombres son llave de rueda de cuatro vías, llave inglesa, abrazadera o cruz.
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