Hinchar ruedas coche

Cómo comprobar la presión de los neumáticos en la gasolinera

Cuando se trata de la seguridad en la conducción, la presión de los neumáticos es siempre uno de los temas más candentes. ¿Por qué es importante la presión de los neumáticos? ¿Qué es ese molesto símbolo en el salpicadero? ¿Debo inflar menos los neumáticos durante el invierno? ¿Con qué frecuencia debo comprobar la presión de mis neumáticos? Recibimos montones de preguntas de este tipo de nuestra comunidad, así que hoy vamos a sumergirnos en el mundo de la presión de los neumáticos, ponernos las gafas de friki y averiguar todo lo que necesitas saber sobre tus neumáticos.
La presión recomendada para los neumáticos varía en función de la marca del vehículo, determinada por el fabricante tras miles de pruebas y cálculos. Para la mayoría de los vehículos, puedes encontrar la presión ideal de los neumáticos en la pegatina/tarjeta del interior de la puerta del conductor para los coches más nuevos. Si no hay pegatina, normalmente puedes encontrar la información en el manual del propietario. La presión normal de los neumáticos suele estar entre 32~40 psi (libras por pulgada cuadrada) cuando están fríos. Así que asegúrate de comprobar la presión de los neumáticos después de una larga estancia y, normalmente, puedes hacerlo por la mañana temprano.

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Este artículo fue escrito por Mike Parra. Mike Parra es un Maestro Mecánico en Arizona. Está certificado por ASE (Automotive Service Excellence), tiene un título AA en Tecnología de Reparación de Automóviles y tiene más de 20 años de experiencia como mecánico.
Usted puede llenar rápida y fácilmente los neumáticos de su coche utilizando una bomba de aire casera o de estación de servicio. Asegúrese de tener un medidor de presión de neumáticos a mano para un llenado más preciso. Mantener los neumáticos llenos a la presión correcta le ayudará a protegerse de los reventones, que se producen cuando la presión de los neumáticos disminuye rápidamente. El inflado correcto de los neumáticos también maximizará el kilometraje de la gasolina y hará que la conducción sea más eficiente.
Este artículo fue escrito por Mike Parra. Mike Parra es un Maestro Mecánico en Arizona. Está certificado por ASE (Automotive Service Excellence), tiene un título AA en Tecnología de Reparación de Automóviles y tiene más de 20 años de experiencia como mecánico. Este artículo ha sido visto 981,486 veces.
Resumen del artículoPara llenar de aire los neumáticos de un coche, llévalo a una gasolinera que tenga una bomba de aire y aparca junto al dispensador de aire. Utiliza un calibrador de neumáticos para comprobar la presión de aire y, a continuación, consulta el manual de tu coche para conocer la presión recomendada: los neumáticos estándar de los coches suelen oscilar entre 30 y 35 psi. Introduce las monedas en el dispensador y estira la manguera de aire hasta el neumático. Desenrosca el tapón del vástago de la válvula y presiona la punta de la bomba contra la punta de la válvula de aire. Sujeta la manguera con firmeza mientras inflas el neumático, utiliza el manómetro para comprobar la presión a medida que avanzas y ajusta según sea necesario. Para saber más de nuestro coautor de Mecánica, como por ejemplo cuál es el momento adecuado del día para inflar los neumáticos de tu coche, sigue leyendo.

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No estabas prestando atención y pusiste demasiado aire en tus neumáticos. Tal vez usted leyó mal la cantidad que se suponía que debía incluir. ¿Y ahora qué? Conducir con neumáticos demasiado inflados puede suponer un grave riesgo para su seguridad y la de sus pasajeros. Esto se debe en gran parte al aumento de la posibilidad de reventón por el exceso de presión en el neumático. Aquí hay una explicación rápida traída a usted por Boulder Tire en Boulder, CO, sobre lo que sucederá si usted infla demasiado sus neumáticos y cómo puede remediar el problema.
Como se mencionó anteriormente, el riesgo de un reventón de los neumáticos aumenta significativamente con PSI extra. Mantener el control de su vehículo es casi imposible durante un reventón de neumáticos y pone en peligro a usted y a otros conductores, además del hecho de que muchas de las funciones de seguridad asistida de su vehículo, como el ABS, tendrán dificultades para funcionar correctamente sin que los neumáticos estén llenos según las recomendaciones de fábrica.
Además, tener los neumáticos sobreinflados los hace más susceptibles a los daños causados por los peligros de la carretera, como baches, grietas, bordillos y otra basura en la carretera. El neumático es más duro y rígido de lo normal, por lo que no puede flexionar alrededor de los obstáculos como lo haría normalmente.

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SIT es una tecnología versátil que ofrece numerosas aplicaciones. Mientras que el SIT INTEGRADO se convierte en una parte integral del neumático durante su fabricación, el SIT RETROFIT es un producto independiente del mercado de accesorios que se puede adaptar a los neumáticos normales y que ofrece la misma funcionalidad de inflado y mantenimiento de la presión.
La tecnología está protegida en Estados Unidos y en las Repúblicas Checa y Eslovaca por 8 patentes concedidas desde 2009. El proceso de patente del neumático autoinflable continúa con solicitudes internacionales presentadas en la UE y en 12 países más, entre ellos Japón, Corea del Sur, India y China.
El sistema integra una cámara de tubos peristálticos en la pared del neumático. La cámara se mantiene cerrada en su punto más bajo por la deformación normal del neumático causada por el peso del vehículo.  Cuando el neumático rueda contra la carretera, el cierre se desplaza a lo largo de la cámara del tubo peristáltico, forzando la entrada de más aire en el neumático con cada revolución de la rueda.
Cuando un vehículo equipado con neumáticos SIT se pone en movimiento, los neumáticos poco inflados se volverán a inflar automáticamente hasta su presión óptima de funcionamiento, que el sistema mantiene constantemente mientras los neumáticos están en uso.