Perfil ruedas carro

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El monitor de perfil de rueda (WPM) es una herramienta eficaz para la gestión del mantenimiento de las ruedas. El WPM se instala en la vía y realiza mediciones del perfil de las ruedas de cada una de las ruedas de un tren que pasa por el lugar de instalación a velocidades de funcionamiento constantes. En primer lugar, el sistema capta imágenes de las ruedas y las procesa con algoritmos avanzados de visión artificial para medir los parámetros clave de las ruedas, entre ellos        – Altura de la pestaña – Anchura de la pestaña – Ahuecamiento – Dimensión del dorso – Espesor de la llanta interior y exterior – Diámetro y diferencial de la rueda – Trazado del perfil de la rueda
WCS ha desarrollado un método de disparo avanzado que permite al sistema capturar con precisión la imagen del objetivo manteniendo el consumo de energía al mínimo. El sistema consta de unidades de captura de imágenes (ICU), configuradas de tal manera que se captura todo el perfil de la cabeza de la rueda. Las UCI utilizan una alta velocidad de obturación controlada por luces estroboscópicas de alta velocidad. Las cámaras y las luces estroboscópicas están sincronizadas y se disparan mediante paquetes digitales, lo que significa que las imágenes nunca se desajustan.El sistema supervisa el movimiento de cada eje, bogie y vagón para garantizar el disparo preciso.  El sistema WPM utiliza las imágenes reales para la medición del perfil, lo que permite

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GRS – Garden Railway Specialists Juego de ruedas de repuesto de acero sólido LGB. Disponible en calibre de 45mm y 32mm. La brida es ligeramente menos profunda que las estándar de LGB. La brida es bastante gruesa. La medida de espalda a espalda es de 40mm.
He quitado las ruedas de Slater del eje suministrado y las he montado en el eje de acero en el que vienen las ruedas de plástico de LGB. Afortunadamente están hechas para encajar en un hombro de 3mm de diámetro en el eje Slater’s estándar, que resulta ser el diámetro del eje LGB. ¡El eje de LGB tiene algunas estrías en el punto justo también! He ajustado el back to back a 41mm ya que la brida es muy estrecha. Esto hace que la cara exterior de las bridas esté a la misma distancia que la cara exterior de las bridas de las ruedas LGB estándar y de las ruedas Tenmille.
Slaters suministrará estas ruedas de 16mm en ejes de 45mm que dan una medida de espalda a espalda de 40mm, o en un eje adecuado para las cajas de ejes LGB (con un eje de 3mm) que dará una espalda a espalda de 42mm. El coste es de 25 peniques más por paquete de dos juegos de ruedas.

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Una rueda de tren o rueda ferroviaria es un tipo de rueda especialmente diseñada para su uso en las vías férreas. La rueda actúa como componente rodante, normalmente empujada sobre un eje y montada directamente en un vagón o locomotora, o indirectamente en un bogie (en el Reino Unido), también llamado camión (en Norteamérica). Las ruedas motorizadas bajo la locomotora se denominan ruedas motrices. Las ruedas se funden o forjan inicialmente y luego se tratan térmicamente para que tengan una dureza específica[1] Las ruedas nuevas se mecanizan con un torno para darles una forma estandarizada, llamada perfil, antes de ser instaladas en un eje. Todos los perfiles de las ruedas se comprueban periódicamente para garantizar la correcta interacción entre la rueda y el carril. Las ruedas con un perfil incorrecto y las desgastadas pueden aumentar la resistencia a la rodadura, reducir la eficiencia energética e incluso provocar un descarrilamiento[2].
Casi todas las ruedas de los trenes tienen un saliente curvado, un reborde, en uno de sus lados para mantener las ruedas, y por tanto el tren, en marcha sobre los raíles cuando se alcanzan los límites o pruebas de alineación: cuando se toma una curva a la velocidad adecuada, cuando se producen fuertes brisas laterales, y para resistir, por ejemplo, los defectos emergentes más comunes en el lecho de la vía, el carril y los escombros leves. Véase Oscilación de la caza. La superficie de rodadura de la mayoría es cóncava, sirviendo como medio principal para mantener el movimiento del tren alineado con la vía, mientras que en otras es plana, de manera que las pestañas son esenciales para mantener el tren en la vía [3].

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A&A Carriage-Wheel se fundó en 1995 para fabricar ruedas nuevas para carruajes y vagones. La empresa familiar se ha ampliado para ofrecer no sólo ruedas personalizadas y reparaciones de ruedas, sino también para vender vehículos de tiro de caballos nuevos y usados.
A&A Carriage-Wheel lleva vendiendo vehículos desde 1998 y tiene entre 40 y 50 vehículos en stock, desde los de tamaño mini hasta los de tiro. El más popular es el carro de carretera Easy Enter, que es ligero y fácil de mover y cargar. Está disponible en tamaños desde draft hasta mini, en acabado natural o pintado y con asientos opcionales de mechón o de husillo. El Road Cart es un carro bonito y ligero para la pista de exhibición o los paseos de placer.
Para los mini conductores, A&A dispone de tres estilos de Mini Wagons, Mini Meadowbrooks y Mini Easy Enter Carts en madera y metal. A&A Carriage-Wheel es también un distribuidor de Pioneer Equipment, con carros y carretas en stock. El servicio de reparación está disponible o carros, carros y vagones.

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