Reparar pinchazos ruedas auto

Reparar pinchazos ruedas auto

Kit de reparación de neumáticos

IntroducciónLos neumáticos desinflados no son algo extraño. Es uno de los problemas más comunes a los que se enfrenta al conducir un coche. Un pequeño clavo, un trozo de cristal o cualquier objeto afilado puede dañar el neumático de su vehículo. Los neumáticos pinchados pueden causarle muchos problemas. No importa si el neumático de su coche es normal o sin cámara, no es posible conducir por los carriles en tales condiciones, ya que puede dañar las llantas del vehículo y también puede causar accidentes. Puede parecer que llevar el coche al taller es la mejor solución en este caso. Pero, ¿no crees que arreglar el neumático por ti mismo puede ahorrarte el tiempo y la molestia de encontrar un taller cercano? También puede ayudarte a salir de una situación imprevista si te quedas atascado en una carretera o en un carril remoto. Lleva siempre contigo un kit que te ayude a arreglar el pinchazo de tu neumático y ten un seguro de coche.
1. Encontrar la fugaEl primer paso es encontrar la fuga. No siempre es fácil encontrar el objeto que ha pinchado el neumático. Puede ser cualquier cosa: un clavo o un objeto punzante.    Mira de cerca el neumático y comprueba si hay algún agujero o corte. Si la inspección visible no sirve de nada, infla el neumático hasta el nivel de presión adecuado y comprueba si se produce un silbido. Sin embargo, si no puedes detectar el pinchazo por ningún medio, mezcla un poco de jabón para platos con agua y rocía o cepilla la mezcla sobre el neumático. Verás que salen burbujas de la zona de la fuga. Marca el lugar con cinta adhesiva.

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Los baches ocurren. Los clavos y los cristales rotos ocurren. Desgraciadamente, hay poco que se pueda hacer para evitar un neumático dañado, aparte de no conducir por la carretera. Pero su presupuesto es bajo este mes y se pregunta si podría reparar ese neumático en lugar de sustituirlo.
El tamaño y el tipo de daño de un neumático es muy importante: el daño de un bache puede ser sustancialmente peor que un pinchazo de un clavo. Aparte del desgaste general de un neumático, hay cuatro tipos principales de daños en los neumáticos y las razones más comunes por las que se producen:
En el método de reparación con parche, el técnico de neumáticos retira el neumático de la llanta, localiza la zona dañada y prepara la superficie para repararla mediante un parche. Sin embargo, en el método del tapón, el neumático no se retira de la llanta y el pinchazo se repara desde el exterior.
No hay que arriesgar la seguridad. Si un neumático está muy dañado, es mejor sustituirlo. Los pequeños pinchazos que se pueden reparar de forma segura pueden servir para recorrer unos cuantos miles de kilómetros más. Sin embargo, es importante que cualquier reparación de un neumático sea realizada de forma profesional por un mecánico cualificado.

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Existen ciertas recomendaciones establecidas por la norma británica BS AU 159 que deben cumplirse para que la reparación de un pinchazo se realice de forma segura. Definen los límites de la ubicación, el tamaño y el número de reparaciones que pueden llevarse a cabo en un neumático. Para cumplir con estas recomendaciones y adherirse a las directrices de seguridad, sólo repararemos un pinchazo sufrido en la «zona de reparación menor», que son los ¾ centrales del neumático. Si el neumático tiene un pinchazo en cualquier lugar fuera de esta zona, no podemos reparar con seguridad esta sección, ya que está demasiado cerca de la pared lateral. Además, si un pinchazo tiene más de 6 mm de diámetro, independientemente de si está en la zona segura o no, no podemos repararlo porque el daño es demasiado grande para una reparación segura.
La Asociación Británica de Fabricantes de Neumáticos (BTMA), que representa a la industria de fabricación de neumáticos en el Reino Unido, trabaja en asociación con Tyresafe.org, que promueve activamente la seguridad vial y, como tal, la BTMA espera que los técnicos de neumáticos se adhieran a la norma británica al realizar reparaciones de pinchazos.

Ley de reparación de pinchazos de neumáticos

«Antes de aceptar la reparación de un pinchazo, asegúrese de que el técnico de neumáticos ha desmontado el neumático de la rueda para realizar una inspección exhaustiva y de que tiene la intención de reparar el neumático según la norma británica».
Aunque los daños parezcan pequeños, es importante que un experto inspeccione el neumático para determinar el alcance total de los daños, incluyendo si hay daños secundarios causados por la conducción con baja presión.
De todas las opciones de reparación de pinchazos disponibles, hay tres que se utilizan en la gran mayoría de los casos. De estas tres, sin embargo, sólo una se considera la mejor práctica de la industria y una reparación estándar británica.
Este tipo de reparación de pinchazos es una combinación de parche y tapón de reparación de neumáticos (también conocida como reparación combinada o reparación en forma de hongo). Este tipo de reparación consigue los dos puntos clave a tener en cuenta a la hora de reparar correctamente un pinchazo de neumático.
Las reparaciones de neumáticos realizadas externamente, sin desmontar el neumático de la rueda, nunca son aceptables en los neumáticos de los coches modernos. Sin una inspección adecuada del interior del neumático, podría haber cualquier tipo de daño interno del neumático que pase desapercibido, por lo que se devolvería a la carretera un neumático que i

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