Reparar pinchazo coche con parche

Reparar pinchazo coche con parche

Guía para la reparación de pinchazos en el coche

«Antes de aceptar la reparación de un pinchazo, asegúrate de que el técnico de neumáticos ha desmontado el neumático de la rueda para realizar una inspección exhaustiva y de que tiene la intención de reparar el neumático según la norma británica».
Aunque los daños parezcan pequeños, es importante que un experto inspeccione el neumático para determinar el alcance total de los daños, incluyendo si hay daños secundarios causados por la conducción con baja presión.
De todas las opciones de reparación de pinchazos disponibles, hay tres que se utilizan en la gran mayoría de los casos. De estas tres, sin embargo, sólo una se considera la mejor práctica de la industria y una reparación estándar británica.
Este tipo de reparación de pinchazos es una combinación de parche y tapón de reparación de neumáticos (también conocida como reparación combinada o reparación en forma de hongo). Este tipo de reparación consigue los dos puntos clave a tener en cuenta a la hora de reparar correctamente un pinchazo de neumático.
Las reparaciones de neumáticos realizadas externamente, sin desmontar el neumático de la rueda, nunca son aceptables en los neumáticos de los coches modernos. Sin una inspección adecuada del interior del neumático, podría haber cualquier tipo de daño interno del neumático que pase desapercibido, devolviendo así a la carretera un neumático que no es seguro.

Kit de reparación de pinchazos en el coche

Los neumáticos del coche pueden sufrir algún grado de daño debido a un pinchazo. La gravedad de los daños depende de la parte específica del neumático que se haya pinchado. La zona en la que se ha producido el pinchazo es un factor determinante para saber si el neumático se puede reparar o si es necesario sustituirlo.
La función principal de reparar o parchear un pinchazo es evitar que la humedad y otros objetos extraños entren en el neumático. Antes de realizar cualquier reparación, hay que inspeccionar cuidadosamente el neumático para determinar la ubicación exacta del pinchazo. Para ello es necesario desmontar, desinflar e inspeccionar completamente el neumático desde el interior. Un parche sella el agujero y proporciona soporte interno al neumático.
Hoy en día existe una amplia gama de neumáticos, lo cual es una buena noticia. Elige uno que se adapte a tu forma de conducir o al tipo de entorno por el que sueles circular. También es muy importante seleccionar uno del tamaño adecuado. Sobre todo, debes elegir neumáticos de alta calidad, como los Continental, para garantizar un rendimiento óptimo y una larga vida útil.

Coste de la reparación de un pinchazo en el coche

Existen ciertas recomendaciones establecidas por la norma británica BS AU 159 que deben cumplirse para que la reparación de un pinchazo se realice de forma segura. Definen los límites de la ubicación, el tamaño y el número de reparaciones que pueden llevarse a cabo en un neumático. Para cumplir con estas recomendaciones y adherirse a las directrices de seguridad, sólo repararemos un pinchazo sufrido en la «zona de reparación menor», que son los ¾ centrales del neumático. Si el neumático tiene un pinchazo en cualquier lugar fuera de esta zona, no podemos reparar con seguridad esta sección, ya que está demasiado cerca de la pared lateral. Además, si un pinchazo tiene más de 6 mm de diámetro, independientemente de si está en la zona segura o no, no podemos repararlo porque el daño es demasiado grande para una reparación segura.
La Asociación Británica de Fabricantes de Neumáticos (BTMA), que representa a la industria de fabricación de neumáticos en el Reino Unido, trabaja en asociación con Tyresafe.org, que promueve activamente la seguridad vial y, como tal, la BTMA espera que los técnicos de neumáticos se adhieran a la norma británica al realizar reparaciones de pinchazos.

Clavo en el neumático dejar o quitar

Los baches ocurren. Los clavos y los cristales rotos ocurren. Desgraciadamente, hay poco que se pueda hacer para evitar un neumático dañado, aparte de no conducir por la carretera. Pero su presupuesto es bajo este mes y se pregunta si podría reparar ese neumático en lugar de sustituirlo.
El tamaño y el tipo de daño de un neumático es muy importante: el daño de un bache puede ser sustancialmente peor que un pinchazo de un clavo. Aparte del desgaste general de un neumático, hay cuatro tipos principales de daños en los neumáticos y las razones más comunes por las que se producen:
En el método de reparación con parche, el técnico de neumáticos retira el neumático de la llanta, localiza la zona dañada y prepara la superficie para repararla mediante un parche. Sin embargo, en el método del tapón, el neumático no se retira de la llanta y el pinchazo se repara desde el exterior.
No hay que arriesgar la seguridad. Si un neumático está muy dañado, es mejor sustituirlo. Los pequeños pinchazos que se pueden reparar con seguridad pueden servir para recorrer unos cuantos miles de kilómetros más. Sin embargo, es importante que cualquier reparación de un neumático sea realizada de forma profesional por un mecánico cualificado.

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