Reparar agujero chapa coche

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Dónde comprar chapa para la reparación de automóviles

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Reparación de chapa sin soldadura

Estos discos de soldadura de calibre 11 están diseñados para rellenar los agujeros en las zonas metálicas de mayor calibre de un coche, como el bastidor. Este kit de 29 piezas incluye parches de chapa en varios tamaños de agujeros convencionales. El parche en sí está ligeramente subdimensionado para permitir que encaje limpiamente en el agujero, sin embargo, la verdadera guinda del pastel son las lengüetas que rodean cada círculo.
Las lengüetas a lo largo del perímetro centran el parche dentro del orificio, a la vez que proporcionan un espacio para una soldadura a tope limpia. La soldadura a tope puede soportar la tensión mejor que cualquier otro tipo de unión, por lo que no sólo es la forma más fácil de tapar los agujeros de la carrocería de su coche, sino que también es muy fuerte. No hay posibilidad de que se agriete o astille como la fibra de vidrio o la masilla para carrocerías, y no tendrás que preocuparte de que se pudra. El espacio que proporcionan estas lengüetas también ayuda a mantener la fabricación posterior al parche al mínimo, ya que la soldadura es capaz de rellenar un área abierta, en lugar de acumularse en la parte superior de su parche. Cuanto menos abultamiento tenga en la parte superior, menos tendrá que rectificar para que todo quede liso y limpio.

Paneles de reparación de chapa de automóviles

Este artículo fue escrito por Tom Eisenberg. Tom Eisenberg es el propietario y director general de West Coast Tires & Service en Los Ángeles, California, un taller familiar aprobado y certificado por la AAA. Tom tiene más de 10 años de experiencia en la industria del automóvil. La revista Modern Tire Dealer Magazine votó a su taller como uno de los 10 mejores del país.
Cuando el óxido no se detecta a tiempo, puede comer todo el camino a través del metal de su coche. Mientras estos agujeros de óxido no se traten, seguirán expandiéndose. Para arreglar un agujero de óxido en tu coche, primero hay que eliminar el óxido y el metal afectado, y luego rellenar el agujero con un relleno de fibra de vidrio para carrocerías. A partir de ahí, sólo es cuestión de dar a la zona reparada un acabado con el que estés satisfecho.
Este artículo ha sido redactado por Tom Eisenberg. Tom Eisenberg es el propietario y director general de West Coast Tires & Service en Los Ángeles (California), un taller familiar homologado y certificado por la AAA. Tom tiene más de 10 años de experiencia en la industria del automóvil. La revista Modern Tire Dealer Magazine ha votado su taller como uno de los 10 mejores del país. Este artículo ha sido visto 62.039 veces.

Kit de reparación de chapa

Hay una sabiduría muy extendida para los que quieren comprar un coche: Evite uno oxidado a toda costa. Claro, para nosotros es fácil decirlo desde un teclado, pero cuando se recorren los lotes de coches usados y se navega por Internet, se descubre que los coches oxidados son la norma en la mayor parte del país. Las carreteras saladas, los climas húmedos, la proximidad al océano e incluso el tiempo pueden convertir un coche brillante en un armatoste oxidado ante tus propios ojos.
El proceso de tratamiento del óxido es bastante sencillo, y hemos descubierto que es una de las partes más agradables de una restauración. En nuestra opinión, es mucho mejor que los agotadores pasos que siguen: trabajo de carrocería, pintura y relleno.
Para disipar algunos de los temores comunes de trabajar con chapa oxidada, vamos a detallar cómo reparamos algunos agujeros en el labio del guardabarros de nuestro proyecto de rally Saab 99 de 1977. El gusano del estaño ataca a menudo los labios del guardabarros del Saab 99, así como de los últimos modelos 900 del fabricante. Por suerte, se trata principalmente de un área cosmética, no estructural.

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