Reparar tubo de escape carro

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Su coche es una máquina intrincada hecha de diferentes piezas que se colocan cuidadosamente y cuidadosamente en su posición correcta por los ingenieros experimentados. Al igual que cada parte del cuerpo es necesaria, cada pieza del coche también tiene una función que ayuda a tener una conducción suave y segura. Hoy hablaremos de una de estas piezas, el sistema de escape.
Desempeñan un papel importante a la hora de mantener el aire del habitáculo y la atmósfera lo más limpia posible. Los humos peligrosos que pasan por el compartimento del motor pueden encontrar fácilmente su camino en el coche y dañarle. El sistema de escape se instala para redirigir los gases del interior del motor al exterior del coche, convirtiéndolos en emisiones menos dañinas.
Los gases nocivos no sólo pueden envenenar a las personas que se encuentran dentro del coche, sino que también pueden alterar el funcionamiento del coche y reducir la eficiencia del combustible, el trabajo del motor, etc. Los gases de escape suelen pasar por el colector de escape, el catalizador, el resonador y, por último, el silenciador, que conecta con el tubo de escape. Para mantener todo el proceso sin interrupciones, es importante reconocer los signos de reparación o avería del escape del coche.

reparación de tubos de escape cerca de mí

Los tubos de escape pueden romperse por varias razones. El óxido, las grietas, las rozaduras y los agujeros pueden desarrollarse a lo largo de la vida útil del vehículo y requerir una reparación. En algunos casos, el tubo de escape puede estar demasiado dañado para ser reparado y puede requerir su sustitución, pero es posible que pueda reparar algunos tipos de daños menos graves utilizando herramientas manuales comunes. Comience por inspeccionar los daños y evaluar las opciones de reparación, y luego decida si debe sellar la fuga, sustituir el silenciador o llevar su vehículo a un mecánico.

comentarios

ResponderUpvoteVoy a tratar de seguir siendo positivo aquí, pero va a ser difícil. Si esto ayudará a reducir el ruido que hace tu coche, es el peor ejemplo de reparación casera que he visto en mucho tiempo. Kiteman felicitaciones por tratar de arreglarlo y sé que no es ment para una solución a largo plazo, pero ver cómo muchas personas están queriendo hacer esto para pasar las pruebas de smog y las inspecciones. Por no mencionar que esto podría causar más daño al coche o los coches detrás de él si algo se rompió y se salió del coche como el tubo de escape. Sé que el punto de todo esto es hacer una reparación de bajo costo, pero esto es incluso empujando eso. Una mejor solución habría sido pedir prestada una sierra de corte y cortar la brida y por unos $ 10 dólares comprar 2 abrazaderas de escape y un tubo de parche doble abocinada de la tienda de piezas de automóviles y se instala que duraría un par de años y ser mucho más seguro y pasar la inspección. Una vez más esto sería una solución temporal para el lado de la carretera, pero yo no animaría a nadie a hacer esto es que tienen tiempo para hacerlo bien o por lo menos conseguir algunas piezas básicas. Espero no haber sido demasiado duro.

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Si te enfrentas a trabajar en cualquier parte del escape de un coche, la mayoría de la gente te dirá que lo sustituyas todo. En serio. Rara vez vale la pena tratar de reemplazar sólo un componente que está oxidado. Si está lo suficientemente oxidado como para hacer un agujero digno de la NASCAR, lo más probable es que el resto del escape también sea débil. Además, incluso si el escape viene en piezas separadas -silenciador, resonador central, tubo de escape-, la edad, el calor y el clima los soldarán efectivamente, y separarlos puede ser imposible.
Recientemente me encontré con este problema simultáneamente en dos de mis coches. A principios de este año, había reparado los agujeros del silenciador de mi Lotus Europa Twin-Cam Special de 1974 con tapajuntas de chimenea porque, aunque había un silenciador de repuesto, ese silenciador se había convertido en uno con el tubo de escape, y un tubo de escape de repuesto ya no estaba disponible. Pero entonces, la junta entre el tubo de escape y el colector de escape falló, y mientras estaba separando esa brida, uno de los pernos del colector se partió. En lugar de continuar con el montaje, compré nuevos colectores que se atornillan directamente a un nuevo silenciador. A veces, como dicen, hay que pagar al hombre.

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