Como reparar el turbo de un carro
taller de reparación de turbos
Si le gusta conducir en un coche que produce mucha potencia, entonces le encantará lo que un turbocompresor le aportará cuando tenga uno en su vehículo. Es una pieza que se utiliza para aumentar la potencia de un motor pequeño. Pero, por desgracia, también es una pieza que puede estropearse con el tiempo y causar todo tipo de problemas a su coche. Debes familiarizarte con los distintos síntomas de un turbo en mal estado para saber cuándo el tuyo está a punto de fallar. Conozca más sobre qué es un turbocompresor y cómo puede saber si está en las últimas a continuación.
Sólo por su nombre, es posible que pueda adivinar qué es un turbocompresor, o un turbo, y averiguar cómo funciona. Pero en caso de que no estés familiarizado con lo que es uno, queremos asegurarnos de que lo hagas antes de que empecemos a hablar de los síntomas del turbo malo. Así te asegurarás de saber a qué nos referimos cuando hablamos de turbos.
Un turbo se utiliza a menudo con motores de aspiración natural que aspiran aire de la atmósfera para producir potencia. En circunstancias normales, este tipo de motores utilizan los pistones de su interior para crear un vacío que hace entrar aire cuando el coche está en marcha. Es una forma eficaz de hacer las cosas, pero los turbos ayudan a llevar este proceso al siguiente nivel. Se conectan a estos motores y fuerzan la entrada de aire en ellos, permitiendo así que los motores produzcan más potencia. Los motores son capaces de obtener un acceso instantáneo a la potencia presurizada que les proporciona lo necesario para que la gente tenga toda la potencia que necesita cuando está al volante de un coche con turbocompresor.
coste de sustitución de los cojinetes del turbo
Un turbocompresor utiliza el gas que sale del motor del coche para hacer funcionar una turbina que a su vez introduce aire en el motor. Esto hace que la mezcla de combustible sea más rica. Un motor turbo obtiene más rendimiento por su dinero en gasolina y mejora la eficiencia de las emisiones. Los fabricantes de automóviles europeos llevan mucho tiempo produciendo modelos diésel. Esto es lo esencial: Los motores diésel no tienen bujías; dependen del encendido por compresión. Necesitan un impulso adicional para forzar la entrada de aire en el motor. Por eso, la turboalimentación es el estado del arte en Europa, con BMW, Audi, Porsche y Mercedes-Benz perfeccionando sus turbos durante décadas.
taller de reconstrucción de turbocompresores diesel cerca de mí
La conveniencia de reemplazar el turbocompresor por uno nuevo a menudo desafía la posibilidad de llevar a cabo una revisión menor o mayor del turbocompresor. El reacondicionamiento completo o las reparaciones menores del turbocompresor en la mayoría de los casos permitirán ahorrar dinero en la reparación del coche.
Por experiencia propia, los expertos saben que un turbocompresor completamente renovado no servirá peor que uno nuevo. La experiencia de observación demostró que la diferencia en la vida útil entre el turbocompresor nuevo y el reacondicionado es insignificante o completamente inexistente. Además, ya es difícil comprar muchos turbos y a veces es simplemente imposible encontrarlos debido a la retirada de aquellos de la producción.
Está comprobado que la causa más común de fallo del turbo es un factor externo, es decir, la causa misma del fallo no está en el turbocompresor, sino en un impacto externo sobre él. Por sí mismo, el turbocompresor no tiene piezas que estén sujetas a un desgaste excesivo, trabajando en los modos previstos por el fabricante. La vida útil del turbocompresor se equipara a la vida del motor. Los fabricantes de turbocompresores excluyen la presencia de defectos en sus productos. Es una excepción bastante razonable, porque en la producción de turbocompresores modernos se utilizan líneas automatizadas de alta tecnología. Todo el proceso de producción pasa un control estricto, automatizado. Sin embargo, hablando de la operación del turbocompresor, la situación es algo diferente y con el tiempo, en la práctica, tenemos un problema. Un caso frecuente es cuando un turbo se estropea mucho antes de lo que debe servir. No son una excepción los casos en los que un turbocompresor nuevo, recién instalado, por alguna razón falla, antes de que el vehículo pueda pasar un centenar de metros, inmediatamente después del taller de reparación.
mantenimiento y reparación de turbocompresores
Honeywell lleva produciendo turbocompresores desde la década de 1950. Desde entonces, esta tecnología se ha convertido en sinónimo de rendimiento de alta gama en los vehículos, pero los turbos también se utilizan comúnmente por los fabricantes de automóviles de todo el mundo para mejorar la eficiencia energética mediante la reducción del tamaño del motor. Mediante el uso de un turbo, los fabricantes de motores pueden reducir la cilindrada de sus motores para aprovechar las ventajas de ahorro de combustible y emisiones de un motor más ligero y pequeño, sin sacrificar el rendimiento.
Estas ventajas son la razón por la que, en su reciente previsión sobre el turbo, Honeywell predijo que se producirán 200 millones de coches con motores turboalimentados durante los próximos cinco años. Para 2020, se espera que el 47% de todos los vehículos nuevos lleven un turbo.
Ahorro de combustible: Al integrar un turbocompresor en un motor de tamaño reducido, los fabricantes de automóviles pueden mejorar la eficiencia del combustible hasta en un 40% en aplicaciones diésel y en un 20% en aplicaciones de gasolina, en comparación con un motor de gasolina de aspiración natural más grande con un rendimiento similar.