Radiador de calefaccion coche

Radiador de calefaccion coche

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Cuando un motor está en marcha, sus pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo en los agujeros en cualquier lugar entre 1500rpm al ralentí y 8000rpm a toda marcha – esto crea calor y fricción. La única manera de mantenerlos fríos es que el agua fluya a través de los canales del bloque del motor: entre el radiador.
El radiador mantiene frío el motor de tu coche, y es importante cuidarlo. Las señales de que no todo va bien bajo el capó comienzan con el indicador de la temperatura del agua. Debería estar funcionando a no más de 90 grados centígrados. Si empieza a subir, deberías parar. Otra señal es el olor a quemado y el vapor que sale de debajo del capó.
El líquido refrigerante, una mezcla de anticongelante (etilenglicol) y agua, es un fluido que se bombea alrededor del motor y se mantiene frío con la ayuda del radiador. El propósito de este anticongelante es evitar que el agua del radiador se congele en temperaturas frías y, más relevante para los EAU, que hierva en los climas más cálidos.
Un nivel bajo de refrigerante en el radiador es una de las principales causas de sobrecalentamiento en los vehículos. El descenso del nivel puede deberse a varias razones, como una fuga en la junta de culata -que es un problema grave- o en el núcleo del calentador.

Termostato

Los radiadores son intercambiadores de calor que se utilizan para refrigerar los motores de combustión interna, principalmente en los automóviles, pero también en aviones con motor de pistón, locomotoras de ferrocarril, motocicletas, plantas generadoras estacionarias o cualquier uso similar de un motor de este tipo.
Los motores de combustión interna suelen enfriarse haciendo circular un líquido llamado refrigerante del motor a través del bloque del motor, donde se calienta, luego a través de un radiador donde pierde calor a la atmósfera, y luego vuelve al motor. El refrigerante del motor suele ser a base de agua, pero también puede ser de aceite. Es común emplear una bomba de agua para forzar la circulación del refrigerante del motor, y también un ventilador axial para forzar el aire a través del radiador.
En los automóviles y motocicletas con un motor de combustión interna refrigerado por líquido, un radiador está conectado a canales que atraviesan el motor y la culata, a través de los cuales se bombea un líquido (refrigerante). Este líquido puede ser agua (en climas en los que es poco probable que el agua se congele), pero lo más habitual es que sea una mezcla de agua y anticongelante en proporciones adecuadas al clima. El anticongelante suele ser etilenglicol o propilenglicol (con una pequeña cantidad de inhibidor de la corrosión).

Núcleo del calentador

Los motores crean mucho calor en su funcionamiento – ¡están impulsados por explosivos en miniatura! Para evitar que el motor se sobrecaliente, el coche bombea líquido refrigerante a través del motor, un fluido que recibe el calor y lo aleja del bloque del motor. El refrigerante absorbe el calor generado por el motor y lo traslada al radiador, que sopla aire a través del líquido, enfriándolo e intercambiando calor con el aire del exterior del coche.
El radiador funciona haciendo pasar el refrigerante a través de finas aletas metálicas, que permiten que el calor fluya hacia el aire del exterior de tu coche con mucha más facilidad. A veces, hay un ventilador que sopla aire a través del radiador para sacar el aire caliente del coche. Los radiadores tienen muchas formas, tamaños y diseños diferentes, pero su función principal sigue siendo la misma.
Núcleo: El núcleo es la parte más grande del radiador y proporciona su función principal. Consiste en un gran bloque de metal con pequeñas aletas metálicas que permiten que el refrigerante expulse el calor al aire que rodea al radiador (este aire es expulsado en la parrilla de la parte delantera de tu coche). Hay muchos tipos de núcleos, por ejemplo, radiadores de un núcleo, de dos núcleos o incluso de tres núcleos.

Significado del radiador

El sistema de refrigeración de un motor está lleno de líquido refrigerante que circula entre el motor y el radiador principal del vehículo. La pieza llamada bomba de agua crea el flujo de refrigerante dentro del sistema. La válvula del termostato bloquea la circulación a través del radiador principal cuando el motor está frío; se abre cuando el motor alcanza la temperatura especificada. Vea la foto de la bomba de agua y el termostato. Lea más sobre la bomba de agua.
El motor del ventilador del sistema de climatización crea el flujo de aire. El aire fluye a través del condensador del aire acondicionado y luego a través del núcleo del calentador; vea la ilustración. Varios conductos y puertas dentro del sistema HVAC distribuyen el aire caliente a las rejillas de ventilación. La puerta que controla la mezcla de aire caliente y frío se denomina puerta de mezcla de temperatura. Las puertas que dirigen el flujo de aire a diferentes rejillas de ventilación se denominan puertas de modo.
Si el aire que sale de las rejillas de ventilación no está lo suficientemente caliente, lo primero que hay que comprobar es el nivel de refrigerante en la botella de rebose. Si está bajo, hay que rellenar el refrigerante y comprobar que el sistema de refrigeración no tenga fugas.

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