Anular radiador calefaccion coche

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Efectos secundarios de desviar el núcleo del calentador

Los coches tienden a sobrecalentarse en el momento más inoportuno. Por lo general, estás atascado en el tráfico y la aguja comienza a subir, junto con tu presión arterial. No es divertido, pero en la mayoría de los casos puedes evitar fácilmente que tu coche sobrecaliente el refrigerante.
Lo primero que debes saber es que el indicador de tu coche suele medir la temperatura del refrigerante, no del aceite. El aceite también ayuda a enfriar el motor, en particular las piezas recíprocas de su interior. El refrigerante, también llamado anticongelante, es una mezcla de 50% de refrigerante y 50% de agua en la mayoría de los casos, siendo el refrigerante un producto químico llamado glicol de etileno, o EG para abreviar. Fuera de los Estados Unidos, el anticongelante también puede ser Propilenglicol, o PG, debido a su naturaleza ecológica mejorada, incluyendo una toxicidad reducida para los animales.
El etilenglicol, también conocido como anticongelante, se añade al agua para aumentar la temperatura de ebullición del refrigerante y para reducir la temperatura de congelación. La mezcla típica de anticongelante y agua es de 1:1, es decir, 50% de agua y 50% de anticongelante. En climas invernales duros, la mezcla de anticongelante puede ser del 70% en volumen.

Ventajas y desventajas de desviar el núcleo del calentador

Los problemas del coche pueden hacer que la gente se rasque la cabeza. Si el calefactor de su coche de repente expulsa aire frío en lugar de calor en medio de un invierno muy frío, tiene una buena razón para sentirse frustrado. Las calefacciones de coche poco fiables pueden hacer que los fríos meses de invierno sean prácticamente insoportables.
Hay varias cosas que pueden fallar en los calefactores de los automóviles porque, al igual que un sistema de calefacción doméstico, hay muchos componentes que trabajan juntos para calentar su coche. Si uno o más de estos problemas están presentes, su vehículo puede expulsar aire frío en lugar de calor:
Su coche utiliza refrigerante – normalmente compuesto por un 50% de anticongelante y un 50% de agua – para enfriar el motor, especialmente durante los meses calurosos del verano. Durante el invierno, cuando enciendes la calefacción, el refrigerante pasa del motor al núcleo de la calefacción, que a su vez expulsa aire caliente al interior del coche.
Puede sentirse frío durante los primeros minutos porque el motor tiene que calentarse para que el refrigerante se caliente y proporcione calor a su interior. Si el aire frío sigue saliendo, lo primero que debe comprobar es el nivel de refrigerante. Cuando su coche tiene poco refrigerante, no podrá enviar nada al núcleo del calentador para crear aire caliente.

¿por qué alguien desviaría el núcleo del calentador?

Aunque vivas en Florida, Texas o California, hoy en día necesitas que el descongelador de tu coche funcione correctamente para combatir esos fríos matutinos, y si vives en el norte un calefactor que funcione puede ser cuestión de vida o muerte. Sigue leyendo para ver cómo funciona el calentador de tu coche, el núcleo del calentador y el sistema de refrigeración del motor, ver si el calentador del coche funciona sin termostato y descubrir cómo arreglarlo.
El sistema de refrigeración de los coches modernos es bastante sencillo. Una red de conductos lleva anticongelante/refrigerante líquido alrededor de las partes más calientes del motor. Una bomba de agua empuja el refrigerante por los conductos. Un termostato impide que el refrigerante fluya hasta que el motor se caliente lo suficiente. Las mangueras de goma llevan el refrigerante desde el motor hasta el radiador, y también hasta el núcleo del calentador, que es básicamente un radiador más pequeño bajo el salpicadero.
Para que el motor frío se caliente rápidamente, está provisto de un termostato. Cuando está frío, el termostato restringe el flujo de refrigerante para evitar que entre en el radiador.  Una vez que el motor alcanza la temperatura, el termostato se abre y el refrigerante fluye por todo el sistema. El termostato y el embrague o el ventilador de refrigeración controlado eléctricamente trabajan conjuntamente para mantener el agua a la temperatura óptima. Por eso, una vez que el coche se calienta, el indicador de temperatura debería permanecer relativamente estático.

Ventajas de desviar el núcleo del calentador

El radiador es una parte principal del sistema de refrigeración. El refrigerante fluye por los tubos del interior del radiador, que están rodeados de aletas que dirigen el flujo de aire. Cuando el vehículo se mueve por la carretera, el aire fluye a través de estas aletas y enfría el refrigerante. El refrigerante a menor temperatura es entonces enviado de vuelta al motor. Un radiador defectuoso puede provocar un sobrecalentamiento del motor y posibles daños en el mismo.
Paso 3: Desconecte la manguera del depósito del radiador. Afloje la abrazadera de la manguera utilizando unos alicates o un destornillador, dependiendo del diseño de la abrazadera. Desconecte la manguera girando y tirando de ella para separarla del radiador.
Paso 4: Retire la manguera superior del radiador. Afloje las abrazaderas de la manguera con unos alicates o un destornillador, dependiendo del diseño de la abrazadera. A continuación, retire la manguera girando y tirando de ella para separarla de la conexión.
Paso 5: Retire la manguera inferior del radiador. Afloje las abrazaderas de la manguera con unos alicates o un destornillador, dependiendo del diseño de la abrazadera. A continuación, retire la manguera girando y tirando de ella para separarla de la conexión.

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