Pintar coche con esmalte sintetico

Pintar coche con esmalte sintetico

Comentarios

La pintura para automóviles es una mezcla de ingredientes básicos que incluyen un pigmento, un aglutinante y un diluyente.    Lo complicado es la composición de cada uno de ellos.    La pintura en sí puede ser de base acuosa, acrílica o de aceite y la composición química, la aplicación y las propiedades de cada base varían mucho.    Veamos los distintos componentes de la pintura para automóviles.
Espesor de la pintura – La mayoría de los sistemas modernos de pintura de vehículos constan de una capa de imprimación de aproximadamente 2 Mils, una capa de color de aproximadamente 1 a 2 Mils y una capa transparente final de hasta 3 o 4 Mils de espesor.      Para visualizar el grosor, un Mil es de 0,001 pulgadas de grosor.    Un trozo de saran wrap tiene un grosor de 0,75 Mils.      Si usted dobla el saran wrap para hacerlo de 9 a 10 hojas de grosor, eso es el grosor de unos 7Mils que es el grosor de su imprimación, color y capa transparente todo junto.    Yo lo probaría. Poner 10 capas juntas y ver el grosor de tu pintura, no es para nada grueso.    La parte de color es solo 2 o 3 capas de saran wrap de espesor ( como una comparación )

Dientes de esmalte sintético

Los esmaltes sintéticos SYN-GLO ofrecen un valor excepcional.    Estas pinturas son fáciles de aplicar y ofrecen un acabado duradero y bonito.    La retención del color de larga duración y el alto espesor se combinan para hacer de esta una línea fina de pinturas de esmalte sintético, adecuada para una variedad de usos comerciales.  Puede utilizarse con o sin el endurecedor opcional para mejorar aún más la durabilidad.
Disponible en más de 15 colores premezclados, seleccionados en función de su popularidad de año en año.  Consulte siempre la ficha técnica para obtener información más completa, así como las instrucciones de mezcla y aplicación.

Cómo rociar pintura de esmalte en un coche

La pintura sintética se puede pulverizar sobre la celulosa y la pintura de dos componentes, pero no al revés, a menos que se utilice algún tipo de aislante primero; esto se debe a la composición de cada tipo de pintura. Intentaré que esto sea lo más fácil posible de leer, sin demasiada jerga técnica; las personas que deseen probar y utilizar sintético y que nunca hayan pulverizado antes podrían encontrar esto informativo.
La celulosa es una pintura agresiva debido al hecho de la cantidad de diluyentes necesarios para la aplicación acabada normalmente mezclada 50 partes de pintura a 50 partes de diluyentes de celulosa o 1-1. la razon por la que la presion era de 30 a 40 psi era que la pintura es mas gruesa en 1-1 si se pone mucho diluyente en celulosa no se necesita una presion tan alta, pero esto puede causar su propio conjunto de problemas a alguien que no esta acostumbrado a pulverizar, pulverizar pintura mas gruesa a una presion tan baja puede causar su propio conjunto de problemas, Esto puede venir en forma de reducción de la anchura del abanico de la pistola, lo que hará que la pintura de la pistola se seque, deje de fluir correctamente y sea más lenta de aplicar, incluso terminando con líneas de tranvía en el panel y una capa general desigual en la superficie. Lo que suelo hacer con el celly es empezar con una mezcla de 1-1 y dar 2 capas completas, luego en cada capa adicional añadir más diluyente, la capa final sería apenas una capa de color de diluyente.

Pintura sintética para coches

En el mundo de la automoción se utilizan bastantes tipos de pintura, y la variedad de opciones va de la mano de su complejidad y rango de precios. Hay que entender un poco sobre los diferentes tipos de pintura, así como su idoneidad para aplicaciones particulares, por lo que es bueno tener una idea de qué es qué antes de lanzarse a cualquier tipo de trabajo de pintura.
Lo primero que hay que entender es que la mayoría de las pinturas para automóviles se dividen en dos categorías principales según el número de “etapas” que implica el trabajo de pintura. Esto se refiere a las diferentes capas que deben aplicarse para que el trabajo de pintura final tenga un buen aspecto y proporcione el nivel adecuado de resistencia al desgaste. Es importante tener en cuenta que aquí se habla de “diferentes capas”, y no sólo del número de capas en total, y también que esto no incluye las capas de preparación, como las capas de fondo anticorrosión.
Una sola capa – Este grupo suele limitarse a los esmaltes y los uretanos (que explicaremos más adelante), en los que un solo bote de pintura contiene el color base y la capa final brillante mezclados.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos