Piezas del motor de un coche

Piezas del motor de un coche

Diagrama del motor del coche

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Las piezas del motor trabajan juntas para proporcionar la potencia que impulsa el coche. A lo largo de la vida útil de su coche, el desgaste general puede hacer mella en algunas piezas del motor, lo que provoca la necesidad de sustituirlas. Cuando esto ocurre, es importante elegir piezas fiables y de alta calidad que sean compatibles con su marca y modelo de vehículo.
Las piezas del motor del coche incluyen correas de transmisión y accesorios, piezas del cigüeñal, cárteres, piezas de la culata, piezas de control de la distribución del motor y mucho más. También hay disponible una gama de lubricantes que constituyen un componente crucial para el buen funcionamiento de cualquier motor. Estas piezas de motor son importantes, ya sean grandes o pequeñas, y es importante elegir un proveedor de confianza. Los profesionales que llevan a cabo reparaciones y los propietarios de coches particulares de todo el Reino Unido confían en GSF Car Parts para que les proporcione las piezas adecuadas para el trabajo.

Diagrama de las piezas del motor del coche

Al igual que los seres humanos para moverse, su motor necesita energía. De hecho, la responsabilidad principal del motor es transformar la energía del combustible con una chispa, para crear la potencia para moverse. Esta combustión interna crea pequeñas explosiones contenidas para producir el movimiento. Aunque muchos pensamos que el motor es un componente principal, en realidad está formado por varios componentes individuales que trabajan simultáneamente. Es posible que haya oído hablar de algunos de estos nombres de piezas del motor del coche, pero es importante saber cuál es su función y cómo se relacionan con otros componentes dentro del motor.
Los motores de los coches están diseñados en torno a cilindros metálicos sellados y resistentes. La mayoría de los vehículos modernos tienen entre cuatro y ocho cilindros, aunque algunos pueden tener hasta dieciséis. Los cilindros están hechos para abrirse y cerrarse en el momento preciso para hacer entrar el combustible que se combina con la chispa para su combustión interna, y para liberar los gases de escape producidos. Aunque hay varios componentes en un motor, hemos recopilado una lista de las piezas más esenciales del motor del coche y sus funciones, que impulsan su vehículo. Consulte el diagrama para localizar dónde residen en su motor.

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Lista de nombres de las piezas del motor pdf

El núcleo del motor es el cilindro, con el pistón moviéndose hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro. Los motores de un solo cilindro son típicos de la mayoría de los cortacéspedes, pero normalmente los coches tienen más de un cilindro (son comunes los de cuatro, seis y ocho cilindros). En un motor multicilíndrico, los cilindros suelen estar dispuestos de una de estas tres formas: en línea, en V o planos (también conocidos como horizontalmente opuestos o bóxer), como se muestra en las figuras de la izquierda.Así que ese cuatro en línea que mencionamos al principio es un motor con cuatro cilindros dispuestos en línea. Las distintas configuraciones tienen diferentes ventajas y desventajas en términos de suavidad, coste de fabricación y características de forma. Estas ventajas y desventajas las hacen más adecuadas para determinados vehículos.Anuncio
La mayoría de los subsistemas del motor pueden implementarse utilizando diferentes tecnologías, y las mejores tecnologías pueden mejorar el rendimiento del motor. Vamos a ver todos los diferentes subsistemas utilizados en los motores modernos, empezando por el tren de válvulas.El tren de válvulas consiste en las válvulas y un mecanismo que las abre y cierra. El sistema de apertura y cierre se llama árbol de levas. El árbol de levas tiene lóbulos que mueven las válvulas hacia arriba y hacia abajo, como se muestra en la figura 5.PublicidadLa mayoría de los motores modernos tienen lo que se llama levas en cabeza. Esto significa que el árbol de levas está situado por encima de las válvulas, como se muestra en la figura 5. Las levas del árbol activan las válvulas directamente o a través de una conexión muy corta. Los motores más antiguos utilizaban un árbol de levas situado en el cárter, cerca del cigüeñal. Una correa o cadena de distribución une el cigüeñal con el árbol de levas para que las válvulas estén sincronizadas con los pistones. El árbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal. Muchos motores de alto rendimiento tienen cuatro válvulas por cilindro (dos para la admisión y dos para el escape), y esta disposición requiere dos árboles de levas por banco de cilindros, de ahí la expresión «doble leva en cabeza».

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Nombres de las piezas del motor del coche con diagrama pdf

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Componentes de los motores de combustión interna» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (julio de 2010) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Los motores de combustión interna pueden contener cualquier número de cámaras de combustión (cilindros), siendo común un número entre uno y doce, aunque se han utilizado hasta 36 (Lycoming R-7755). Tener más cilindros en un motor tiene dos ventajas potenciales: en primer lugar, el motor puede tener una mayor cilindrada con menores masas reciprocantes individuales, es decir, la masa de cada pistón puede ser menor, con lo que se consigue un motor de funcionamiento más suave, ya que el motor tiende a vibrar como resultado del movimiento de los pistones hacia arriba y hacia abajo. Si se duplica el número de cilindros del mismo tamaño, se duplicará el par y la potencia. La desventaja de tener más pistones es que el motor tenderá a pesar más y a generar más fricción interna, ya que el mayor número de pistones roza el interior de sus cilindros. Esto tiende a disminuir la eficiencia del combustible y le quita al motor parte de su potencia. Para los motores de gasolina de alto rendimiento que utilizan los materiales y la tecnología actuales, como los motores que se encuentran en los automóviles modernos, parece haber un punto en torno a los 10 o 12 cilindros a partir del cual la adición de cilindros se convierte en un detrimento general del rendimiento y la eficiencia. Aunque existen excepciones como el motor W16 de Volkswagen.

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