Moto con motor de auto

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Motor v8

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La división entre las motocicletas y los automóviles es tan profunda que sus motores no pueden intercambiarse con piezas estándar. En su lugar, se requieren muchas horas de complicada fabricación para encajar un motor de motocicleta en un coche.
El reverso de esta conversión no interesa demasiado, pero suele consistir en instalar un gran motor V8 u otro tipo de motor de coche con un chasis y hacer que todo funcione a su alrededor. Los motores de las motocicletas tienen un carácter totalmente diferente al de los automóviles.
La mayoría de los motores que se encuentran en las motos pueden alcanzar cifras astronómicas, y su rendimiento por litro es simplemente impresionante. Sin embargo, el par motor proporcionado por la mayoría de los motores de moto no es impresionante si se compara con el de un coche normal.

Motocicleta boss hoss v8

Los motores de las motos actuales son bastante sofisticados. Tampoco hay que fijarse en los motores de MotoGP para verlo, basta con visitar cualquier concesionario de motos y mirar las motos de calle dispuestas a seguirte a casa. Muchas motos deportivas de 600cc producen más de 100cv y las de 1000cc de litro desarrollan más de 150cv. La Suzuki Hayabusa tiene unos 175 CV y, gracias a un mercado de recambios bien desarrollado, la gran ‘Busa puede ser turboalimentada, recibir el tratamiento de big bore y, por supuesto, equiparse con nitroso, para obtener increíbles ganancias de potencia. En una reciente prueba de potencia, una Hayabusa bien masajeada superó los 700 CV.
La Cooper Car Company puso motores de motocicletas JAP de 500 cc en un chasis de escalera especial y fabricó un coche de carreras a finales de la década de 1940, y BMW introdujo un motor de motocicleta en el Isetta a mediados de la década de 1950. Incluso antes, en los años 20 y principios de los 30, la Morgan Motor Company construyó sus famosos vehículos de tres ruedas con motores bicilíndricos en V de JAP y Matchless montados en la parte delantera. Si te interesan los primeros microcoches y coches con motor de motocicleta, tienes mucho donde elegir, está el Peel, el Velorex, el Berkeley y muchos otros de los que la mayoría de la gente nunca ha oído hablar. Hay un gran número de seguidores y muchos coleccionistas activos de estos primeros híbridos de moto/coche, pero nuestro enfoque aquí es en los motores modernos producidos hoy en día.

Wikipedia

Cuando se trata de aceleración total y emoción basada en la velocidad, no hay ningún vehículo que pueda competir con una moto deportiva. Con un peso insignificante y sin una jaula que te retenga, las motos deportivas se disparan a la velocidad como ninguna otra en la carretera y ofrecen una experiencia de conducción pura y estimulante que no tiene parangón, con nuevas máquinas de rendimiento que salen cada año y que llevan las expectativas de rendimiento a extremos cada vez mayores.
Ideales para un conjunto tan pequeño y ligero, los motores de motocicleta no suelen tener cabida en los coches. Normalmente, si lo hacen es para un microcoche lento y nada orientado a las prestaciones, y aunque sean interesantes de ver, no suelen considerarse vehículos cool. Sin embargo, en el mundo de los coches ligeros de producción extrema que el ciudadano medio puede comprar, los motores de moto como el Suzuki Hayabusa de 4 cilindros en línea tienen su lugar, ofreciendo un rendimiento extremo en un paquete realmente pequeño y ligero. Así que sigue leyendo para ver 10 de los mejores coches de este tipo que obtienen su potencia de un motor de motocicleta.

Motor de automóvil

En Nueva Zelanda, una motocicleta es cualquier vehículo de motor de dos o tres ruedas que pese menos de 1.000 kg, que pueda circular a más de 50 km/h o que tenga una cilindrada superior a 50 cc. Un ciclomotor es un vehículo similar a una motocicleta con una cilindrada inferior a 50 cc y que no puede superar los 50 km/h.[1]
Las motocicletas sólo pueden conducirse con un permiso de moto (clase 6); un ciclomotor puede conducirse con un permiso de coche (clase 1). Los conductores con su permiso de aprendizaje o de motocicleta restringido sólo pueden conducir motocicletas homologadas en la lista del Learner Approved Motorcycle Scheme (LAMS)[2] Estas motocicletas deben tener una cilindrada igual o inferior a 660 cc y una relación potencia/peso igual o inferior a 150 kW/tonelada (incluyendo a un conductor de 90 kg). Las motocicletas con una cilindrada igual o inferior a 250 cc se homologan automáticamente, salvo un pequeño número de máquinas de alto rendimiento. Las motocicletas anteriores a 1960 están exentas de la restricción de la relación potencia-peso[3].
En la mayoría de los estados de Australia se utiliza un sistema similar, con algunas variaciones. Los titulares de los permisos «Learners Permit» y «Provisional» no deben tener motos que superen una relación potencia-peso de 150 kW/tonelada o 660 cc, lo que ocurra primero. Todas las motos de 250 cc (con algunas excepciones enumeradas) se incluyen automáticamente en este LAMS (Learner Approved Motorcycle

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