Mejor coche gama media

Mejores coches para ejecutivos 2020

Tal vez sea el resultado de un genuino sentido de la responsabilidad corporativa; tal vez sea por razones más pragmáticas. Pero, curiosamente, para una empresa de automóviles que está a punto de lanzar su primer coche de producción totalmente eléctrico, Mazda ha puesto en duda hasta qué punto un movimiento masivo hacia la automoción con baterías reduciría los niveles globales de CO2 a corto plazo.
Este fabricante de automóviles japonés, famoso por su innovación, nunca ha tenido miedo de ir a contracorriente, y sin embargo, su pensamiento irritará a los que creen que la adopción más rápida posible de los vehículos eléctricos debería estar consagrada en la estrategia global de la industria del automóvil y acelerarse ampliamente mediante impuestos e incentivos.
El lenguaje de diseño Kodo de Mazda rechaza las complicaciones visuales, y los pliegues de estilo están casi totalmente ausentes. Por eso resulta extraño que la insignia del maletero esté colocada en un zócalo, pero es un cambio funcional que sirve de asidero. Simon Davis | Probador de carretera
El último credo a largo plazo de la compañía en materia de productos y trenes motrices, titulado de forma pegadiza «ZoomZoom sostenible 2030», tiene como objetivo reducir a la mitad las emisiones de CO2 «del pozo a la rueda» de su producción anual de automóviles para 2030 y reducirlas hasta en un 90% para 2050. Pero como sus propios estudios sitúan las emisiones de un coche eléctrico en 128 g/km (basándose en la actual combinación de fuentes de energía renovables, pero no renovables), ha decidido que puede conseguir más cosas para el planeta a corto plazo fabricando motores de combustión interna más eficientes que tirándolos todos a la basura y dando un gran salto a la energía eléctrica.

El mejor coche de tamaño medio del reino unido 2020

Si el éxito engendra complacencia en el negocio del automóvil, un coche por encima de todos los demás debería confirmarlo: el Volkswagen Golf. Y sin embargo, a lo largo de casi cinco décadas, todavía no hemos visto mucho más que una prueba de ello. En el caso del Golf, la posición de uno de los iconos silenciosos de la industria no hace más que aumentar.
Entender la posición única que ocupa el Golf en este continente sólo puede hacerse apreciando el margen de su dominio de las ventas. En un buen año natural, puede haber hasta 10 coches nuevos que superen la barrera de las 250.000 unidades en toda Europa; quizás cuatro o cinco de ellos se cuelen por encima de la barrera de las 300.000 unidades.
Pero el Golf fue el único coche nuevo en Europa que registró más de medio millón de ventas registradas en cualquier año natural durante toda la década pasada; y lo consiguió dos veces, en 2014 y 2015. Es, con diferencia, el coche nuevo más vendido de Europa, y normalmente supera en más de dos a uno a sus mejores rivales directos, como el Ford Focus y el Vauxhall Astra.

Mejor coche ejecutivo grande 2020

Puede que el segmento de las berlinas familiares convencionales no sea el de mayor crecimiento del mercado, pero sigue siendo uno de los más importantes y disputados. Dentro de él, los incondicionales de la clase se reinventan constantemente, mientras que los nuevos participantes aparecen con regularidad, cada uno con la intención de abrirse paso y tomar el mercado por el cuello.
La tradicional berlina familiar, tal y como la conocíamos, ya no existe. Estos coches, que en su día fueron un humilde vehículo de transporte diario de personas y equipaje, se han transformado en máquinas de aspiración de cinco puertas, a menudo bastante llamativas, que ofrecen algo para todo el mundo, tanto si se busca un diésel frugal como un pequeño motor de gasolina turboalimentado, un transporte de oferta o algo con un sabor de lujo o un toque deportivo.
Con el lanzamiento del Golf Mk8, Volkswagen ha recuperado lo que muchos consideran su legítimo lugar en la cima de la clase de los utilitarios familiares. Desde el punto de vista mecánico, las actualizaciones introducidas en el último Golf son relativamente ligeras: sigue asentándose en la misma plataforma MQB que su predecesor y, salvo por la introducción de la tecnología mild-hybrid de 48V, utiliza prácticamente la misma gama de motores.

Mejor sedán de tamaño medio 2020

El precio medio de un coche nuevo en 2020 finalmente cruzó la marca de 40.000 dólares. Con los ingresos medios de los hogares en torno a los 68.000 dólares en 2019 (el último punto de datos disponible), no es de extrañar que mucha gente esté a la caza de un coche nuevo que no destroce el tejido de la cuenta bancaria. Por suerte, hay una letanía de vehículos asequibles en diversos segmentos que prometen una gran experiencia por relativamente poco dinero. Para esta lista, hemos elegido nuestros coches favoritos de toda la industria que se mantienen por debajo del precio medio de las transacciones de coches nuevos.
A veces, un estilo agresivo puede ayudar a cubrir un coche por lo demás mediocre, pero ese no es el caso del Hyundai Elantra 2021. El estilo y la sustancia juegan juntos aquí para crear un sedán compacto asequible que es uno de los mejores que usted puede comprar actualmente.Funky estilo dentro y por fuera le ayuda a destacar de la multitud econobox tradicionalmente conservador, pero eso es sólo el comienzo. Incluso el Elantra SE base viene con muebles como una pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, una amplia gama de sistemas de seguridad activa y pasiva y un motor de gasolina I4 de 147 caballos de fuerza que promete hasta 43 mpg en carretera. Es un poco aburrido de conducir, pero hay un modelo N-Line con turbocompresor para rascar esa picazón, si es necesario. Tened el pastel y comedlo también, amigos.