Llantas de radios para coche

Venta de llantas de alambre usadas

Mire las ruedas de casi cualquier coche y observará que el diseño de cada rueda incluye una serie de varillas que irradian desde el centro de la rueda. Se conocen como radios y entre los huecos de estos radios se suelen ver cosas como el disco de freno que también está conectado a la rueda.
Si bien es posible diseñar una rueda de coche sin radios (y, por tanto, sin huecos), el sólido trozo de metal que habría que fabricar para esa rueda sería más pesado de lo que necesitan las ruedas de coche. El peso extra que añadirían esas ruedas acabaría perjudicando al coche en términos de frenado, agilidad y eficiencia.
Los radios de la rueda de un coche tienen la importante función de conectar la llanta (diámetro exterior) de la rueda con la placa de la sección central de la rueda, donde se guardan los agujeros de los tornillos y los tacos que conectan la rueda con el vehículo.
Los radios desempeñan un papel importante a la hora de determinar el peso total y la resistencia de una rueda. Cuando diseñan y construyen un coche, los fabricantes se aseguran de que los radios de las ruedas que utilizan ofrezcan una resistencia suficiente teniendo en cuenta aspectos como el peso del coche, las prestaciones y el tamaño de los neumáticos que se van a utilizar.

Ruedas de alambre dayton

Aunque las llantas de alambre de los lowrider son sinónimo de peso, mantenimiento y trabajo, son un elemento básico de otra época que goza de gran popularidad. En el coche adecuado, una configuración de llantas de alambre proporciona un hermoso acabado y un guiño al estándar de oro del mundo de los coches antiguos.
A medida que la tecnología avanza, los lowriders de hoy en día tienen más opciones para sus llantas de alambre que el cromo sólido. Los acabados van desde el chapado en oro y el recubrimiento en polvo hasta el grabado personalizado. Puede mezclar y combinar cualquier combinación para obtener llantas personalizadas que complementen perfectamente la personalidad de su vehículo.
Tanto si busca una llanta de 16 pulgadas para un Ford del 32, como si busca una llanta de 40 radios con diseño de dos cruces para un Buick Skylark de 1953, lo tenemos todo cubierto. Llevamos algunas de las mejores marcas de la industria, incluyendo Truespoke, OG, y Dayton, sólo para nombrar unos pocos. Muchas de estas marcas vienen con garantías especiales, y las ruedas de alambre Dayton pueden ser completamente libres de mantenimiento.
En CCE, vivimos y respiramos esta industria. Si usted está buscando para actualizar sus ruedas, llámenos hoy y podemos proporcionar las piezas y la experiencia que necesita para establecer su roadster en una clase propia.

Llantas de radios para coches india

En 1907, John Pugh diseñó unas ruedas de radios tangenciales con dos filas interiores de radios que creaban una base lo suficientemente fuerte para un coche. Estas ruedas se desarrollaron, se patentaron y se extendieron como un reguero de pólvora. De repente, las llantas de alambre tenían un nuevo mundo de aplicaciones y todo el mundo quería una parte del juego.
Las llantas de alambre se impusieron en la industria del automóvil porque facilitaban la dirección y proporcionaban una forma sencilla de cambiar los neumáticos con cubos fácilmente desmontables. Desgraciadamente, las ruedas de alambre duraron poco y fueron rápidamente sustituidas por ruedas de acero prensado más baratas en la década de 1920.
Aunque las ruedas de alambre son quizás el mayor vestigio del mundo del automóvil, fueron rápidamente sustituidas por una buena razón. Su uso sigue teniendo sus propias ventajas y desventajas que vale la pena considerar antes de hacer el cambio.
Lo que les falta en originalidad, lo compensan en comodidad. También se puede utilizar un buje de conversión que utiliza los espárragos originales para atornillar una rueda de alambre. La última opción es convertir el buje usted mismo y sustituir el buje de disco por el buje estriado.

Llantas de radios de alambre

Parece un precio razonable si se compara con las típicas llantas de aleación. Además, las ruedas de radios de alambre pueden ser incluso más ligeras que las de aleación. Piense, por ejemplo, en las bicicletas, que es la aplicación más sensible al peso de todas ellas: casi todas tienen ruedas de radios de alambre.
En realidad, si se piensa en la cantidad de dinero que se necesita para crear una, hay que tener en cuenta el tiempo extra de fabricación (piezas individuales), el montaje (que requiere muchas horas de trabajo) y el ajuste de la rueda. Todo ello supone una gran cantidad de dinero. ¿Cuánto cuesta fabricar una rueda de aleación o de acero? El tiempo de producción es mucho menor y la mayor parte, si no todo, puede ser manejado por la máquina.
770GBP parece un gran precio. Eso es alrededor de $ 1200 en los EE.UU.. Yo compré un juego de llantas nuevas de 18″ del C6 Z06 (para montar neumáticos P275/35-18) por un poco más de 400 dólares. Recuerde, cuando un fabricante hace estas llantas, obtienen descuentos por cantidad masiva, lo que les supone mucho menos de lo que vamos a conseguir en el mercado.
Siendo realistas, no sé el peso de una rueda de radios de alambre, pero tendrás que darte cuenta de que estos están hechos de acero. Los radios de aluminio probablemente no aguantarían los requisitos, aunque se demostraría bien en el ahorro de peso. El aluminio no tiene la resistencia a la tracción que tiene el acero, así que estoy bastante seguro de que no se utilizaría. Tanto la parte exterior como la interior de una rueda de radios tienen que estar construidas para soportar los radios, para que no se desprendan, por lo que también van a estar hechas de acero. No va a haber mucho o ningún ahorro de peso sobre una rueda de aleación.