Gasolina 95 o 98 para coche

Gasolina 95 o 98 para coche

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Y, lo que es aún más sorprendente, la investigación muestra que comprar el combustible más barato, el E10, sale casi 10 dólares más caro a lo largo del año que el combustible normal sin plomo porque, como este combustible es menos eficiente desde el punto de vista energético, se utiliza más.
La clave para saber qué usar es el manual del propietario: puede que “sugiera” usar PULP 95 porque puede mejorar el rendimiento, pero también indica que también es seguro usar ULP 91. Entonces, depende de ti”, dice.
Para los automovilistas que conducen coches diseñados para funcionar con combustible normal sin plomo, pagar el extra por el combustible premium suele ser una pérdida de dinero porque los vehículos no pueden aprovechar las propiedades de los combustibles premium.
“Sólo algunos coches se benefician del uso de combustible premium, como los modelos europeos de fabricantes de automóviles como Volkswagen, Peugeot, Fiat, etc.”, explica Nick. “Esto se debe a que el 91 RON, aunque está disponible en Europa, no está extendido y, en general, se está eliminando.
“Para los demás coches, no habrá ninguna mejora en el rendimiento ni ningún beneficio económico potencial [menor consumo de combustible] si circulan normalmente. Los carburantes premium no contienen más energía que la gasolina normal, sólo permiten utilizar diseños de motor de mayor rendimiento.

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La gasolina es, a veces, muy confusa. Cada grupo de distribución de combustible tiene sus propias marcas para los carburantes que vende. Y la propia gasolina está disponible en cuatro “sabores” diferentes generalmente: 91, 95, 98 y E10. Puede ser muy confuso saber con cuál llenar el depósito…
Esos números -91, 95 y 98- son el llamado “octanaje” del combustible. Todos son prácticamente iguales en cuanto a la energía del combustible. Lo que realmente es el octanaje es un índice de la resistencia de un combustible a quemarse demasiado pronto en el motor, lo que provoca “pinking” o “ping” (lo mismo), que es mecánicamente destructivo a altas revoluciones y grandes aperturas del acelerador.
Los fabricantes de automóviles diseñan los motores para un octanaje mínimo. Si abres la tapa del depósito de tu coche y pone “sólo gasolina sin plomo”, significa que el combustible de 91 octanos está bien. Si la tapa del depósito dice “sólo gasolina premium sin plomo”, significa que tienes que usar al menos 95. Si la tapa del depósito dice que hay que usar 98, eso es lo que hay que hacer.
No puede perjudicar a tu motor si utilizas un combustible de mayor octanaje. Así que, por ejemplo, si usas 95 o 98 en un motor diseñado para 91, no pasa nada. Sin embargo, no es aceptable poner un combustible de menor octanaje que el mínimo recomendado por el fabricante. Usar 91 en un motor diseñado para 95 o 98 es potencialmente destructivo.

E85

La gasolina es, a veces, muy confusa. Cada grupo de distribución de combustible tiene sus propias marcas para los carburantes que vende y la propia gasolina está disponible en cuatro “sabores” diferentes, generalmente conocidos como 91, 95, 98 y E10, además del E85 en alguna ocasión. Puede resultar muy confuso saber con cuál de ellos hay que rellenar el depósito.
Los números son los que importan. La gasolina sin plomo estándar es de 91. La premium sin plomo es de 95 y 98. La mezcla de etanol E10 (una mezcla de hasta un 10% de etanol en la gasolina) es un sustituto de la 91 en la mayoría de los coches de 2005 o más recientes. Sin embargo, vale la pena consultar el manual del usuario.
Esos números -91, 95 y 98- son el llamado “octanaje” del combustible. Todos son prácticamente iguales en cuanto a la energía del combustible. Lo que realmente es el octanaje es un índice de la resistencia de un combustible a quemarse demasiado pronto en el motor; si eso ocurre, se produce el “pinking” o “ping” (lo mismo), que es mecánicamente destructivo a altas revoluciones y grandes aperturas del acelerador.
Los fabricantes de automóviles diseñan los motores para un octanaje mínimo. Si abres la tapa del depósito de tu coche y pone “sólo gasolina sin plomo”, significa que el combustible de 91 octanos está bien. Si la tapa del depósito dice “sólo gasolina premium sin plomo”, significa que tienes que usar al menos 95. Si la tapa del depósito dice que hay que usar 98, eso es lo que hay que hacer.

Gasóleo

Los niveles de compresión interna del motor más altos generan energía de forma más eficiente: piense en ello como en la clasificación energética de su electrodoméstico congelador: cuanto más alta sea la clasificación energética, mayor será la eficiencia.
Según el experto en automovilismo de la NRMA, Jack Haley, un promedio de 95 RON puede suponer un consumo de combustible un 4% inferior al de 91, siempre que el ordenador del motor se ajuste para aprovechar la diferencia de octanaje.
Los carburantes de calidad superior simplemente optimizan la capacidad de un motor para generar potencia gracias a una mayor densidad del combustible que ofrece una combustión más controlada, reduciendo el ping (detonación) del motor y dando lugar a una entrega de potencia más suave.
Estos combustibles también contienen detergentes y reforzadores que mantienen los componentes, como las válvulas, los pistones y los componentes de combustión, libres de barnices superficiales y de la acumulación de carbono, lo que puede ayudar a promover una vida útil más larga.
Estos motores de alto rendimiento tienen niveles de compresión superiores a 10,1:1 que antes exigían exclusivamente combustibles de alta calidad, pero los fabricantes actuales están especificando un RON mínimo de sólo 91 para las plantas de energía con las mismas altas calificaciones.

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