Comparacion coche electrico gasolina

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Coste de los coches eléctricos frente a los de gasolina

Los coches eléctricos en Europa emiten, de media, casi tres veces menos CO2 que los coches de gasolina o diésel equivalentes. Así lo indica una nueva herramienta en línea desarrollada por T&E que permite al público comparar las emisiones del ciclo de vida de un vehículo eléctrico con las de los vehículos de combustible fósil.
La herramienta se basa en los datos más actualizados para permitir a los usuarios comparar los vehículos en varios escenarios diferentes basados en el segmento del vehículo, el lugar de producción de la batería y el país en el que se condujo el coche. La herramienta también permite a los usuarios comparar los coches conducidos en 2020 y 2030, cuando la red eléctrica de la UE será aún más limpia.
Incluso en el peor de los casos, un coche eléctrico con una batería producida en China y conducido en Polonia sigue emitiendo un 22% menos de CO2 que el diésel y un 28% menos que la gasolina, según muestra la herramienta. En el mejor de los casos, un coche eléctrico con una batería producida en Suecia y conducido en ese país puede emitir un 80% menos de CO2 que el diésel y un 81% menos que la gasolina.
El analista de transporte y movilidad de T&E, Lucien Mathieu, ha declarado: “Esta herramienta acaba con el mito de que conducir un coche eléctrico en Europa puede ser peor para el clima que uno equivalente de gasóleo o gasolina. Sencillamente, no es cierto. Los datos más actualizados muestran que los coches eléctricos en la UE emiten casi tres veces menos CO2 de media.

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Para llegar a esta conclusión, un equipo del Instituto Tecnológico de Massachusetts ha calculado tanto las emisiones de dióxido de carbono como el coste total de la vida útil -incluyendo el precio de compra, el mantenimiento y el combustible- de casi todos los modelos de coches nuevos del mercado.
Fuente: carboncounter.com del MIT Trancik Lab | Nota: El gráfico muestra datos de coches nuevos, todoterrenos y otros modelos que se venden por 55.000 dólares o menos. Se incluye el acabado más eficiente de cada coche y se muestran los niveles de acabado adicionales para los coches de más de 35.000 dólares si tienen un índice de ahorro de combustible inferior al de otros acabados mostrados (son menos eficientes) en al menos 4 millas por galón.
Los científicos del clima afirman que la electrificación de los vehículos es una de las mejores formas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta. En Estados Unidos, el sector del transporte es la mayor fuente de emisiones, la mayoría de las cuales proceden de coches y camiones.
Jessika Trancik, profesora asociada de estudios energéticos del M.I.T. que dirigió la investigación, dijo que esperaba que los datos “ayudaran a la gente a saber cómo se reparten esos costes iniciales a lo largo de la vida del coche”.

Coche eléctrico frente a coche de gas

No hace mucho tiempo, la principal diferencia entre los motores de los coches era el tipo de combustible que se ponía: gasolina o gasóleo. Pero hoy en día, la preocupación por el medio ambiente y el deseo de reducir la dependencia de los combustibles fósiles hacen que cada vez haya más vehículos eléctricos e híbridos en los concesionarios.
La próxima vez que busque un vehículo nuevo, tómese su tiempo para conocer la diferencia entre los motores de gasolina convencionales, los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos. Consulta esta práctica guía para conocer los pros y los contras de cada tipo de vehículo antes de empezar a comprar.
La mayoría de los coches, camiones y todoterrenos que ves en la carretera hoy en día utilizan el motor de combustión interna convencional que funciona con gasolina o gasóleo. Desarrollado por primera vez en 1860, este tipo de motor tiene muchas piezas móviles que se unen para impulsar el vehículo por la carretera. El motor de gasolina sigue siendo muy utilizado porque sigue ofreciendo la potencia y el rendimiento que muchos conductores desean.
La preocupación por la futura disponibilidad del gas y el impacto medioambiental del motor de combustión interna ha llevado a los fabricantes de vehículos a una carrera por ser los primeros en desarrollar un vehículo eléctrico que goce de una amplia adopción por parte del público conductor. Los vehículos eléctricos dependen de las baterías para alimentar el motor y mover el vehículo por la carretera.

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Un vehículo eléctrico híbrido (HEV) es un tipo de vehículo híbrido que combina un sistema convencional de motor de combustión interna (ICE) con un sistema de propulsión eléctrica (tren motriz del vehículo híbrido). La presencia del sistema de propulsión eléctrico tiene como objetivo conseguir un mayor ahorro de combustible que un vehículo convencional o un mejor rendimiento. Hay una gran variedad de tipos de HEV y el grado en que cada uno funciona como vehículo eléctrico (EV) también varía. La forma más común de VHE es el coche eléctrico híbrido, aunque también existen camiones eléctricos híbridos (camionetas y tractores), autobuses, barcos y aviones.
Los HEV modernos utilizan tecnologías que mejoran la eficiencia, como los frenos regenerativos, que convierten la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, que se almacena en una batería o un supercondensador. Algunas variedades de HEV utilizan un motor de combustión interna para hacer girar un generador eléctrico, que recarga las baterías del vehículo o alimenta directamente sus motores eléctricos; esta combinación se conoce como motor-generador. Muchos vehículos eléctricos híbridos reducen las emisiones al ralentí apagando el motor y volviéndolo a encender cuando es necesario, lo que se conoce como sistema de arranque-parada. Un híbrido-eléctrico produce menos emisiones de escape que un coche de gasolina de tamaño comparable, ya que el motor de gasolina del híbrido suele ser más pequeño que el de un vehículo de gasolina. Si el motor no se utiliza para conducir el coche directamente, puede ser ajustado para que funcione con la máxima eficiencia, mejorando aún más el ahorro de combustible.

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