Coche rc gasolina o electrico

Coche rc gasolina o electrico

Coche rc gasolina o electrico

Buggy eléctrico rc

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Los coches de radiocontrol (o coches RC para abreviar) son modelos de coches o camiones en miniatura que pueden controlarse a distancia mediante un transmisor o mando a distancia especializado. El término “RC” se ha utilizado para significar tanto “teledirigido” como “radiocontrolado”, donde “teledirigido” incluye los vehículos que se controlan por radio, infrarrojos o una conexión física por cable (esta última ya está obsoleta). El uso común de “RC” hoy en día suele referirse sólo a los vehículos controlados por radio, y este artículo se centra sólo en los vehículos de radiocontrol[1].

Coches rc a gas

Los vehículos de radiocontrol no eléctricos más comunes tienen lo que se llama motores glow o nitro. La palabra “glow” se refiere al tipo especial de bujía que enciende un motor nitro. También hay algunos RC que utilizan motores de gas con bujía, que funcionan de forma muy parecida a los automóviles de gas normales. Estos dos RC no eléctricos no utilizan el mismo tipo de combustible.
Antes de repostar, debes saber qué tipo de motor tiene tu vehículo RC. Si has comprado un vehículo en una tienda de hobbies que es un modelo a escala 1:8, 1:10, 1:12 o 1:18, es muy probable que tenga un motor de incandescencia que utiliza combustible nitro, no gasolina. Incluso si, como suele ser el caso, se le denomina RC “de gas”, es probable que no lo sea. En caso de duda, consulte las instrucciones del fabricante o hable con el personal de su tienda local de hobbies o con los miembros del club local de RC.
El nitrocombustible se compone de metanol, nitrometano y aceite, y es fácil de conseguir por lata o botella en las tiendas de aficionados. Sin embargo, el porcentaje de nitrometano en el combustible varía entre el 10% y el 40% (lo normal es el 20%), dependiendo del tipo de vehículo que tengas. Consulte el manual que acompaña a su compra para ver qué porcentaje recomienda el fabricante.

Coche rc eléctrico vs coche rc nitro

Soy un tipo de nitro todo el camino y será así para el tiempo que estoy involucrado en este gran hobby. Pero cada vez veo más vehículos eléctricos que aparecen en las pistas y en las tiendas de hobby, lo que significa que la energía eléctrica se ha impuesto. Sí, he revisado muchos vehículos eléctricos para la revista y son geniales, pero no creo que puedan ser tan geniales como los vehículos con motor de nitro. Me encanta el sonido y el olor de un motor de nitro y me gusta el pequeño reto que supone afinar uno. Ser capaz de poner a punto un motor me ha hecho ganar muchas carreras porque el otro tipo estaba ligeramente desviado y su motor se quemaba. Poder repostar mientras el motor está en marcha es otra gran ventaja de la nitro. Además de la velocidad, ¿cuáles son tus razones para tener un vehículo eléctrico?

Gasolina vs coche rc eléctrico

Este artículo responderá a una de las preguntas más comunes que tienen los futuros aficionados al RC, – ¿deberían ir con un motor de gasolina nitro o un vehículo con motor eléctrico?; – y en el caso de eléctrico, ¿deberían ir con un producto de motor eléctrico con escobillas o sin escobillas? Esta es una consideración muy importante para entender para asegurarse de que el producto RC que usted compra se alineará con lo que usted está buscando.
La tecnología de motores eléctricos sin escobillas es una tecnología relativamente nueva para los pasatiempos RC, pero ha ganado mucha tracción debido a los costos cada vez más asequibles, y las ventajas inherentes de los motores sin escobillas.
Un motor eléctrico sin escobillas no tiene las escobillas o el conmutador que se encuentra en un motor eléctrico estándar. Las ubicaciones de los imanes y los devanados también se invierten. El imán permanente está colocado en la parte del rotor y los devanados de cobre están en la parte estacionaria alrededor del rotor giratorio. Se utiliza un control electrónico de velocidad (ESC) computarizado para controlar los campos eléctricos generados por los devanados que hacen girar el rotor, y también controla cuánta energía se extrae de la batería en función de la cantidad de par y velocidad que se necesita en cada momento.

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