Cambiar coche gasolina a gas

Cambiar coche gasolina a gas

Gasóleo

Una conversión del mercado de accesorios es un vehículo o motor modificado para funcionar con un combustible o fuente de energía diferente. Los vehículos y motores convencionales de los fabricantes de equipos originales (OEM) pueden convertirse para funcionar con combustibles como el propano, el gas natural o la electricidad.
Muchos fabricantes de equipos originales ofrecen vehículos de combustible alternativo y de tecnología avanzada, y los modelos, combustibles y tecnologías varían. Estos vehículos se consideran conversiones cuando los motores de gasolina se modifican para funcionar con combustibles alternativos. Del mismo modo, los vehículos que ya están en uso también pueden ser convertidos. Los modelos, los combustibles y las tecnologías varían.
Todas las conversiones de vehículos y motores deben cumplir las normas de emisiones y seguridad establecidas por la Agencia de Protección Medioambiental de EE.UU., la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y organismos estatales como la Junta de Recursos del Aire de California.

Electricidad

Aunque el interés por los vehículos eléctricos no ha dejado de crecer en la última década, muchos posibles compradores de coches siguen teniendo ideas erróneas que les impiden hacer el cambio a la electricidad. Estas ideas erróneas suelen centrarse en el coste, el rendimiento, la practicidad y los verdaderos beneficios medioambientales de los VE. A continuación, analizamos las preocupaciones más comunes de los consumidores y revisamos si están justificadas.
Algunos consumidores se han alejado de los modelos eléctricos e híbridos por considerar que la posesión de un VE conlleva un precio elevado. Sin embargo, los vehículos eléctricos son ahora mucho más baratos y suelen ser más asequibles a largo plazo. Por ejemplo, en España, el precio de lista recomendado por SEAT para su Mii eléctrico es de sólo 17.900 euros y el Nissan Leaf, uno de los modelos de VE más populares del mercado, está disponible por 25.900 euros. Además, puedes ahorrar hasta 6.000 euros en el precio de compra gracias a varios incentivos para vehículos eléctricos disponibles en toda Europa. Esto hace que muchos VE sean más baratos que los coches de combustible disponibles actualmente. Además, los VE también son más económicos que sus homólogos de gasolina.  Los estudios realizados en EE.UU. demuestran que, por término medio, el propietario de un VE ahorra 632 dólares al año en gastos operativos en comparación con el conductor de un coche de combustible. Esto significa que los modelos de VE más caros pueden llegar a ser más rentables que sus homólogos de gasolina, más baratos, en pocos años (véase el gráfico anterior).

Combustible de aceite vegetal

Se espera que el número de vehículos con sistemas de propulsión de GNC siga aumentando en los próximos años. Hay muchas razones que explican el aumento del uso de la tecnología de propulsión alternativa con GNC como combustible. En comparación con los combustibles líquidos, el GNC produce muchas menos emisiones de CO2 y su combustión es prácticamente libre de partículas. El GNC procedente de fuentes regenerativas ya se está añadiendo al GNC convencional. Esto hace que el combustible sea aún más respetuoso con el medio ambiente.
Bosch sigue desarrollando sistemáticamente la cadena cinemática del GNC para turismos y vehículos industriales, incluyendo sistemas y componentes para el suministro de combustible, la inyección de combustible y la gestión del motor. Además, Bosch ofrece una solución de componentes no específicos de GNC para motores de gasolina.
La amplia cartera de tecnología de GNC es válida para muchos motores de gas y tipos de vehículos diferentes: desde coches pequeños hasta vehículos comerciales pesados. Otros factores clave son la amplia experiencia en sistemas, los servicios de consultoría y los componentes estándar probados.
El gas natural comprimido se suministra a través de la línea de combustible desde el depósito de alta presión hasta el regulador de presión y se regula allí. El sensor de alta presión controla de forma fiable la presión en el circuito de alta presión. Desde el regulador de presión, el gas se aplica con una presión del sistema normalmente inferior a 10 bares se suministra al raíl de combustible de GNC y se almacena temporalmente allí.

E85

El gas natural se ha utilizado en nuestros hogares durante generaciones. Los estadounidenses lo utilizan para hacer funcionar calentadores de agua, hornos domésticos, estufas, secadoras de ropa y otros aparatos. Como combustible, representa el 24% de nuestro consumo total de energía en todo el país, y sólo el 1% en aplicaciones residenciales. Y como informamos el pasado otoño (“Drilling Down”, septiembre de 2011), las nuevas técnicas de fracturación hidráulica están explotando reservas nacionales que antes no eran económicamente viables. Se prevé que las enormes reservas mundiales duren hasta bien entrado el próximo siglo, incluso si el gas natural sustituye completamente a la gasolina. Así que no debería sorprender que el gas natural siga siendo increíblemente barato. Su coste es entre la mitad y un tercio del coste actual de la gasolina en términos de energía equivalente. En un motor bien ajustado, la combustión del gas natural reduce en un 20% las emisiones de carbono y en un 25% los gases de efecto invernadero en comparación con los motores de gasolina más limpios, todo ello sin dañar los sistemas de convertidores catalíticos existentes. Así que ahora mismo te estarás preguntando: ¿Por qué no ponemos esto en nuestros coches?

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