Como conducir un carro de gasolina

Como conducir un carro de gasolina

Como conducir un carro de gasolina

Cómo funciona la gasolina en un coche

Sólo entre el 12% y el 30% de la energía del combustible que se pone en un vehículo convencional se utiliza para moverlo por la carretera, dependiendo del ciclo de conducción. El resto de la energía se pierde en las ineficiencias del motor y la transmisión o se utiliza para alimentar los accesorios. Por tanto, el potencial para mejorar la eficiencia del combustible con tecnologías avanzadas es enorme.
En los vehículos de gasolina, la mayor parte de la energía del combustible se pierde en el motor, principalmente en forma de calor. Otras cantidades menores de energía se pierden por la fricción del motor, el bombeo de aire dentro y fuera del motor y la ineficacia de la combustión.
Los motores diésel tienen pérdidas intrínsecamente menores y suelen ser un tercio más eficientes que sus homólogos de gasolina. Los recientes avances en las tecnologías y los combustibles diésel están haciendo más atractivos los motores diésel.
La energía se pierde en la transmisión y otras partes de la cadena cinemática. Tecnologías como las transmisiones manuales automatizadas (AMT), las transmisiones de doble embrague y las transmisiones variables continuas (CVT) pueden reducir estas pérdidas.

Lucha por conducir un coche de gasolina

Los vehículos de gasolina y los diésel son similares. Ambos utilizan motores de combustión interna. Un coche de gasolina suele utilizar un motor de combustión interna de encendido por chispa, en lugar de los sistemas de encendido por compresión utilizados en los vehículos diésel. En un sistema de encendido por chispa, el combustible se inyecta en la cámara de combustión y se combina con el aire. La mezcla de aire y combustible se enciende mediante una chispa de la bujía. Aunque la gasolina es el combustible más común para el transporte, existen opciones de combustibles alternativos que utilizan componentes y sistemas de motor similares. Conozca las opciones de combustibles alternativos.
Módulo de control electrónico (ECM): El ECM controla la mezcla de combustible, la sincronización del encendido y el sistema de emisiones; supervisa el funcionamiento del vehículo; protege el motor del abuso; y detecta y soluciona problemas.
Motor de combustión interna (encendido por chispa): En esta configuración, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con el aire, y la mezcla de aire/combustible se enciende por la chispa de una bujía.

Vehículos que funcionan con gasolina

Los arranques «jack-rabbit» y los frenazos bruscos pueden aumentar el consumo de combustible hasta un 40%. Las pruebas demuestran que los arranques «jack-rabbit» y los frenazos bruscos reducen el tiempo de viaje sólo un 4%, mientras que las emisiones tóxicas son más de cinco veces superiores. La forma correcta es acelerar lenta y suavemente, y luego meter la marcha más rápida posible. En la conducción urbana, casi el 50% de la energía necesaria para impulsar el coche se destina a la aceleración.
La desaceleración también afecta a la eficiencia del combustible. En lugar de frenar para detener tu coche, anticipa el flujo de tráfico tanto como sea posible y acelera para desacelerar. En los vehículos con inyección de combustible, al retirar el pie del acelerador se detiene automáticamente el flujo de combustible hacia el motor hasta que el régimen del motor desciende al ralentí, momento en el que vuelve a ponerse en marcha para evitar que el coche se cale. La desaceleración por inercia también ahorra el desgaste de los frenos.
Mantener una velocidad constante ayuda a que el motor funcione con eficacia. En un estudio realizado en Japón, se demostró que las pequeñas variaciones de velocidad aumentan el consumo de combustible hasta en un 20-48%. En lugar de permitir pequeñas caídas de velocidad seguidas de ráfagas de aceleración, mantenga una velocidad constante. Cuando viaje por un terreno montañoso y donde el tráfico lo permita, deje que su coche reduzca la velocidad de forma natural cuando vaya cuesta arriba y que vuelva a acelerar cuando vaya cuesta abajo.

Conducir un coche de gasolina después de aprender en un diésel

Después de oír hablar tan bien de los coches de gasolina, decidimos probar uno. Se dice que combinan un precio barato con una gran autonomía y una carga rápida. Una fórmula ganadora sobre el papel, pero ¿cómo son en la vida real?
Nos sentamos en el coche de préstamo en la oficina del vendedor de coches. Los fabricantes de automóviles no venden los coches ellos mismos, sólo a través de talleres independientes como intermediarios. Puede parecer un mal presagio comprar el coche a un taller que quieres visitar lo menos posible. Pero, al parecer, no se puede comprar el coche directamente al fabricante, sino que hay que pasar por esos intermediarios. El vendedor fue muy «prepotente» y trató de convencernos de que compráramos el coche a la fuerza, pero la experiencia quizá sea mejor en otros lugares.
Así que nos sentamos en el coche y pulsamos el botón de arranque. El motor de gasolina del coche tosió a la vida y comenzó a funcionar. Se oía el sonido del motor y toda la carrocería del coche vibraba como si algo estuviera roto, pero el vendedor nos aseguró que todo estaba como debía. En realidad, el coche tiene un motor eléctrico y una batería microscópica, pero sólo se utilizan para poner en marcha el motor de gasolina; el motor eléctrico no impulsa las ruedas. El motor de gasolina utiliza entonces un depósito lleno de gasolina, un líquido fósil, para propulsar el coche mediante la explosión de pequeñas gotas de la misma. Al parecer, son estas pequeñas explosiones las que se oyen y sienten cuando el motor está en marcha.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos