Carro gasolina bajo consumo

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Rav4 híbrido

Todas las variantes del Mirage y del Mirage G4 llevan el mismo motor de tres cilindros y 1,2 litros que rinde 78 caballos de potencia y 74 libras-pie de par. El modelo base, denominado ES, viene de serie con una transmisión manual de cinco velocidades, que puede cambiarse por una transmisión automática de variación continua por 1.300 dólares más. La variante con mayor kilometraje es el Mirage hatchback equipado con CVT (36/43/39 mpg en ciudad/carretera/combinado); el sedán G4 tiene una calificación ligeramente inferior. Los modelos con cinco velocidades tienen una calificación mucho más baja.
Las versiones con motor de gasolina del sedán compacto Elantra obtienen la mejor calificación de consumo de combustible con el tren motriz básico: El motor de 2,0 litros y cuatro cilindros rinde 147 CV y funciona con un ciclo Atkinson más eficiente para 2021. Se empareja con una CVT para una calificación EPA de 33/43/37 mpg en el nivel de equipamiento base del Elantra, llamado SE. Lamentablemente, los dos niveles de acabado superiores del sedán con el motor base -el SEL y el Limited- bajan a 31/41/35 mpg.
Estos hermanos subcompactos provienen de los fabricantes de automóviles afiliados Hyundai y Kia, y utilizan el mismo tren de potencia: un motor de 120 caballos de fuerza, 1,6 litros de cuatro cilindros que los pares con una CVT automática (el Accent también ofrece un manual de seis velocidades). Los modelos con la CVT tienen la mayor economía de combustible en la línea (33/41/36 mpg), aunque el manual de Accent 29/39/33 mpg es razonablemente cerca.

Toyota corolla

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Fuel efficiency» – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (May 2013) (Learn how and when to remove this template message)
La eficiencia del combustible es una forma de eficiencia térmica, es decir, la relación entre el esfuerzo y el resultado de un proceso que convierte la energía potencial química contenida en un portador (combustible) en energía cinética o trabajo. La eficiencia global del combustible puede variar según el dispositivo, que a su vez puede variar según la aplicación, y este espectro de variación suele ilustrarse como un perfil energético continuo. Las aplicaciones no relacionadas con el transporte, como la industria, se benefician de una mayor eficiencia del combustible, especialmente las centrales eléctricas de combustibles fósiles o las industrias que se ocupan de la combustión, como la producción de amoníaco durante el proceso Haber.
En el contexto del transporte, el ahorro de combustible es la eficiencia energética de un vehículo concreto, expresada como una relación entre la distancia recorrida y la unidad de combustible consumida. Depende de varios factores, como la eficiencia del motor, el diseño de la transmisión y el diseño de los neumáticos. En la mayoría de los países que utilizan el sistema métrico, el ahorro de combustible se expresa como «consumo de combustible» en litros por 100 kilómetros (L/100 km) o kilómetros por litro (km/L o kmpl). En algunos países que aún utilizan otros sistemas, el ahorro de combustible se expresa en millas por galón (mpg), por ejemplo en EE.UU. y normalmente también en el Reino Unido (galón imperial); a veces hay confusión, ya que el galón imperial es un 20% mayor que el galón estadounidense, por lo que los valores de mpg no son directamente comparables. Tradicionalmente, en Noruega y Suecia se utilizaban los litros por mil, pero ambos se han adaptado a la norma de la UE de L/100 km. [1]

Chevrolet cruze

La Agencia de Protección Medioambiental (EPA) lleva calificando el consumo de combustible de los coches desde 1984. En los últimos años se han revisado los cálculos del kilometraje del combustible para mostrar las cifras más precisas para la conducción en la vida real. Las cifras también se han actualizado en los modelos más antiguos para que puedas comparar la clasificación de millas por galón (MPG) de la EPA.
En los últimos 27 años, estos coches han formado parte de la lista de los 25 mejores vehículos de gasolina o híbridos clasificados por la EPA. Los coches de esta lista están clasificados por la economía de combustible combinada en ciudad y carretera. Junto con cada coche, aprende las MPG en ciudad y carretera, el tamaño del motor, el tipo de transmisión y otros datos curiosos. Para obtener más información sobre los siguientes coches de alto kilometraje o para consultar el kilometraje de su propio coche, visite fueleconomy.gov.
Este biplaza fue el primer coche híbrido de Estados Unidos, superando al Toyota Prius en 7 meses. Para saber cómo se comparan estos dos coches, consulta Toyota Pruis 2001 y Honda Insight: cómo se comparan estos coches híbridos.
Este es el tercer modelo del Prius que se vende en Estados Unidos y, a diferencia de otros coches de alto consumo, rinde más en ciudad que en carretera. Conoce las diferencias entre este modelo y las versiones anteriores en la prueba del Prius enchufable.

Suv de bajo consumo

Aunque el ahorro medio de combustible de los vehículos sigue mejorando, el ritmo de progreso se ha ralentizado en los últimos años. El informe Fuel Economy in Major Car Markets (Economía de combustible en los principales mercados automovilísticos) examina la evolución del ahorro de combustible en el periodo 2005-2017 para la Iniciativa Mundial de Ahorro de Combustible (GFEI). Muestra que la cantidad media de combustible necesaria para recorrer 100 km mejoró un 1,3% en 2016 y 2017, frente al 2% anual entre 2013 y 2015. Los motores importantes de esta ralentización son la disminución de las cuotas de los vehículos diésel, sustituidos en su mayoría por la gasolina, a pesar del rápido crecimiento de las cuotas de los vehículos electrificados y el continuo apetito por los vehículos más grandes. También refleja los cambios en la composición de las ventas de vehículos ligeros a nivel mundial, incluyendo el aumento de las ventas en las economías emergentes y los cambios que se producen dentro de las economías avanzadas. Los países con políticas (normas de ahorro de combustible e incentivos a la compra) experimentaron mejoras más rápidas y estables que los países sin ellas, lo que pone de manifiesto la necesidad de contar con marcos políticos sólidos para regular e incentivar los vehículos ligeros más eficientes, incluyendo el cumplimiento y la aplicación de las normas.

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