Que gasta mas un auto de gasolina o diesel

Que gasta mas un auto de gasolina o diesel

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Hyundai i20

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En los últimos años, los fabricantes de Norteamérica, incluidas las empresas de propiedad extranjera como Volkswagen, Audi y Subaru, han introducido motores diésel como opción para obtener un mejor kilometraje sin necesidad de recurrir a la tecnología híbrida.
Los coches de gasolina son más populares en Estados Unidos, mientras que los diésel representan casi el cincuenta por ciento de las ventas de coches en Europa.  Los consumidores no siempre entienden las diferencias entre los vehículos de gasolina y los diésel.
Los diésel suelen ser la mejor opción para los consumidores que van a hacer la mayoría de los kilómetros en carretera con su coche o camión. En la carretera, los motores diesel son más eficientes que los coches de gasolina. Esto se debe a que el combustible diesel tiene más energía que la gasolina; un galón de combustible diesel tiene hasta un 30% más de energía que un galón de gasolina. Esto significa que el gasóleo tiene una ventaja de precio cuando se considera el ahorro de combustible. En la conducción en ciudad, la diferencia entre el gasóleo y la gasolina disminuye, pero el gasóleo tiene una pequeña ventaja en cuanto a mejor kilometraje.

Hyundai creta

Cuando se trata de recorrer grandes distancias a velocidades de autopista, las mayores relaciones de compresión del motor diésel y la combustión pobre proporcionan una eficiencia que ningún motor de gasolina puede igualar actualmente, al menos no sin una ayuda importante de un costoso sistema híbrido. En el rango de funcionamiento del diésel, la eficiencia termodinámica media -la cantidad de trabajo que el motor produce a partir del combustible- se sitúa en un rango medio del 30%, al menos un 15% mejor que un motor de gasolina. Ni de lejos, ¿verdad?
La realidad es que esta ventaja se está reduciendo. A medida que se endurecen las normativas sobre emisiones, los diésel pierden poco a poco su ventaja; los mismos costosos sistemas de postratamiento que depuran los gases de escape de los diésel también reducen la eficiencia. Mientras tanto, los motores de gas siguen mejorando.
«No cabe duda de que hay una convergencia en los niveles de eficiencia entre los motores de gasolina y los diésel», afirma Uwe Grebe, director de ingeniería avanzada global de GM. «Aunque los diésel siempre mantendrán una ligera ventaja, la brecha casi se cerrará en tan sólo 10 años».

Tata nexon

Cuando se trata de motores de automoción, es probable que haya oído utilizar indistintamente los términos «diésel» y «gasolina». También es probable que haya notado las diferencias entre ambos tipos de combustible al parar en la gasolinera. Dado que a menudo se utilizan indistintamente cuando se habla de cosas como la potencia o el remolque, es natural que se pregunte sobre las diferencias entre el funcionamiento de los motores diesel y de gasolina. Para ayudarle a entender mejor las diferencias entre la gasolina y el diesel, nuestro equipo de Basil Family Dealerships ha reunido esta guía de referencia informativa.
Es cierto que la gasolina y el diésel son dos combustibles que pueden alimentar un motor de combustión interna. La diferencia clave entre ellos radica en cómo logran esta combustión. Si nos fijamos en primer lugar en los motores de gasolina, estas variantes dependen de la compresión del combustible y del aire con la ayuda de bujías que encienden esta mezcla de aire y combustible.
Por otro lado, el combustible diésel es mucho más denso energéticamente en comparación con la gasolina. Como resultado, es capaz de crear más potencia con una menor cantidad de combustible. El resultado final es una mezcla de combustible y aire de alta compresión y alta densidad energética que puede funcionar con mayor eficacia en determinadas aplicaciones diésel.

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Fuel efficiency» – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (May 2013) (Learn how and when to remove this template message)
La eficiencia del combustible es una forma de eficiencia térmica, es decir, la relación entre el esfuerzo y el resultado de un proceso que convierte la energía potencial química contenida en un portador (combustible) en energía cinética o trabajo. La eficiencia global del combustible puede variar según el dispositivo, que a su vez puede variar según la aplicación, y este espectro de variación suele ilustrarse como un perfil energético continuo. Las aplicaciones no relacionadas con el transporte, como la industria, se benefician de una mayor eficiencia del combustible, especialmente las centrales eléctricas de combustibles fósiles o las industrias que se ocupan de la combustión, como la producción de amoníaco durante el proceso Haber.
En el contexto del transporte, el ahorro de combustible es la eficiencia energética de un vehículo concreto, expresada como una relación de la distancia recorrida por unidad de combustible consumido. Depende de varios factores, como la eficiencia del motor, el diseño de la transmisión y el diseño de los neumáticos. En la mayoría de los países que utilizan el sistema métrico, el ahorro de combustible se expresa como «consumo de combustible» en litros por 100 kilómetros (L/100 km) o kilómetros por litro (km/L o kmpl). En algunos países que aún utilizan otros sistemas, el ahorro de combustible se expresa en millas por galón (mpg), por ejemplo en EE.UU. y normalmente también en el Reino Unido (galón imperial); a veces hay confusión, ya que el galón imperial es un 20% mayor que el galón estadounidense, por lo que los valores de mpg no son directamente comparables. Tradicionalmente, en Noruega y Suecia se utilizaban los litros por mil, pero ambos se han adaptado a la norma de la UE de L/100 km. [1]

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