Purgar frenos coche arrancado

Purgar frenos coche arrancado

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Si sus frenos se sienten más blandos de lo normal cuando pisa el pedal, puede haber aire o humedad atrapada en el líquido de frenos. Con el tiempo, el líquido de frenos absorbe la humedad, lo que provoca un tacto blando o esponjoso, además de corroer los componentes de los frenos. El proceso de eliminar esto se llama sangrado, y es una tarea de mantenimiento importante para muchos vehículos. Esta guía le explicará cómo purgar los frenos de su coche.
Consejo: Aprender a sangrar los frenos usted mismo es recomendable para aquellos que están familiarizados con la mecánica de los vehículos. Si es la primera vez que realizas una reparación en tu coche, es mejor que tengas un compañero cerca para que te ayude.

Secuencia de sangrado de los frenos

2005 Toyota sequoia. El pedal de freno estaba bien la mayor parte del tiempo pero de vez en cuando se hundía hasta el suelo al parar y era difícil parar. Sangré los frenos y ahora el pedal se va al suelo todo el tiempo con poca fuerza de frenado. Mi profesor de taller dice que necesito un nuevo cilindro maestro, pero estaba bien antes de sangrar los frenos. También se encendió la luz de freno en el tablero. ¿Alguna idea? Gracias.
Pido disculpas por gritarte, pero esta es la manera absolutamente equivocada de sangrar el sistema. La idea es reemplazar el fluido viejo como usted está poniendo el nuevo líquido en el sistema. Usted corre el líquido viejo hacia fuera hasta que funcione claro. Como has descubierto, esto te causará todo tipo de problemas. Puede ser muy difícil purgar todo el aire del sistema, pero necesita purgarlo más pronto que tarde. Si no tienes un purgador eléctrico, utiliza a un amigo para que bombee los frenos por ti. Realice los siguientes pasos generales:
NOTA: La razón por la que pones el líquido de frenos sobrante en el fondo de la botella y luego sumerges el extremo del tubo de plástico en él es que, en caso de que tú y tu amigo no os comuniquéis correctamente y levanten el pedal del freno demasiado pronto, el tubo arrastrará el líquido hacia sí mismo en lugar de aspirar aire. Esto es muy importante para no tener que empezar de nuevo.

Cómo purgar los frenos de tambor

El sangrado de los frenos es una parte inevitable de las reparaciones automotrices de bricolaje. El aire puede entrar en el sistema de frenos durante las reparaciones, pero la razón más común es mucho más insidiosa. El líquido de frenos es higroscópico y absorbe fácilmente el agua de la atmósfera. El agua en el líquido de frenos reduce su punto de ebullición. El calor hierve el líquido de frenos y el vapor resultante deja aire en los conductos. El líquido de frenos es incompresible, mientras que el aire se comprime fácilmente y se manifiesta como un pedal de freno esponjoso o algo peor.
Mientras tanto, el líquido de frenos contaminado ataca el caucho, el hierro y el acero. La suciedad negra en el depósito significa que la guerra contra las mangueras, los sellos de los pistones de las pinzas y los sellos de los cilindros de las ruedas está en marcha. Las reparaciones causadas por el líquido de frenos podrido dejan entrar más aire, y todo ello conduce de nuevo a la purga de los frenos, una tarea necesaria y universalmente odiada que casi siempre le deja a uno reflexionando sobre una forma mejor mientras está tumbado bajo el coche en una fría sopa tóxica de líquido de frenos y óxido.
Por ello, hemos reunido cinco formas diferentes de sacar el líquido de frenos viejo y el aire y de introducir líquido de frenos nuevo. No importa el método, la preparación es la misma: empapar los tornillos de purga en aceite penetrante, sifonar toda la suciedad podrida del depósito como sea posible, añadir líquido de frenos fresco, comenzar con el tornillo de purga más alejado del cilindro maestro, y trabajar hacia atrás hasta el más cercano. Además de ser venenoso, el líquido de frenos destruye la pintura, por lo que hay que tener cerca un cubo grande o un suministro abundante de agua fría y limpia y enjuagar inmediatamente cualquier derrame.

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PASO 3: Localice cada uno de los cuatro tornillos de purga de la pinza, uno de los cuales se muestra en una ubicación típica en la ilustración anterior. (Los frenos de tambor también tienen tornillos de purga similares.) Intente aflojarlos suavemente, pero si se resisten, no gire la llave con todas sus fuerzas. Si es difícil aflojarlos, rocíelos con aceite penetrante, déjelo en remojo durante media hora y luego intente aflojarlos de nuevo. Si se rompen o se desprenden, deténgase de inmediato y lleve su vehículo a un taller para que un profesional se ocupe del problema. Una vez que hayas aflojado cada tornillo de purga, vuelve a apretarlo; estarás purgando un freno a la vez, y los otros tornillos deben estar cerrados para que no entre aire en el sistema. Las burbujas de aire son el enemigo de los sistemas de frenos; hacen que el pedal de freno se sienta blando y reducen el rendimiento del sistema.
PASO 4: Levante el capó y compruebe el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro de los frenos. Su ubicación se muestra probablemente en el manual del propietario. Añade líquido fresco si está por debajo de la línea marcada como «lleno» en el depósito transparente. Asegúrese de que tiene el líquido correcto para su vehículo (véase el paso 1). Durante el sangrado de los frenos, el tapón del cilindro maestro debe dejarse desenroscado pero todavía en su lugar sobre el depósito. Cada freno debe ser purgado en la secuencia correcta. Generalmente, se purga primero el freno más alejado del cilindro maestro, pero algunos coches requieren un orden diferente. Esa información está disponible en el manual de fábrica o en el departamento de servicio de su concesionario.

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