Purgar frenos coche abs

Purgar frenos coche abs

Activar manualmente la bomba del abs

Ocasionalmente, habrá que sustituir un modulador de ABS u otro componente hidráulico, como una bomba/motor o incluso un cilindro maestro, en algunos sistemas. Cuando surja esta necesidad, será esencial que esté preparado para la tarea. Este artículo ofrece una visión general de algunas de las técnicas, herramientas y procedimientos necesarios para estas tareas.Anuncio
Normalmente, cuando se realizan reparaciones hidráulicas en las ruedas, no se necesitan pasos especiales para purgar el modulador del ABS. Esto es cierto siempre y cuando no se permita la entrada de aire en el modulador. Si se permite la entrada de aire, puede requerir pasos especiales y/o herramientas para eliminarlo. Hay un paso sencillo cuando se realizan reparaciones hidráulicas previas que evitará que el sistema se vacíe, evitando así algunos de estos dolores de cabeza.
La figura 1 muestra un depresor de pedal de freno instalado en un vehículo que recibe servicio hidráulico. Este simple paso mueve los sellos de la copa en el cilindro maestro más allá de los puertos de ventilación que bloquea el camino del fluido al depósito. Esto evitará que el sistema se vacíe durante el servicio. Lo único que hay que tener en cuenta es que las luces de freno están encendidas, así que si el trabajo va a ser largo, es mejor desconectar el interruptor de las luces de freno.

Secuencia de sangrado de los frenos

Cada vez que se abre el sistema de frenos para sustituir componentes como las pinzas, los cilindros de rueda, el cilindro maestro o los latiguillos o mangueras de freno, entra aire. El aire tiene que ser eliminado por el sangrado de los frenos si quieres un pedal de freno firme. El aire atrapado en los latiguillos, pinzas o cilindros de rueda hará que el pedal se sienta blando y esponjoso. El aire es comprimible, por lo que cuando se aplican los frenos, cualquier burbuja de aire en el sistema debe comprimirse primero antes de que el fluido hidráulico transmita presión para aplicar los frenos.
Por lo general, los circuitos de freno de la mayoría de los vehículos con frenos antibloqueo se pueden purgar de la manera habitual, siempre que no haya entrado aire en el conjunto del modulador del ABS. Si los únicos componentes que ha sustituido son los que se encuentran después del modulador (pinzas, cilindros de rueda, mangueras o conductos de freno), lo más probable es que los procedimientos normales de purga eliminen el aire no deseado de los conductos.
Los frenos se pueden purgar manualmente, con un purgador eléctrico, con una herramienta de inyección o con un purgador de vacío. No hay ninguna diferencia en el método que se utilice, siempre y cuando todos los conductos y componentes se purguen con suficiente líquido para eliminar cualquier burbuja o bolsa de aire atrapada.

Comentarios

El sangrado de los frenos es una parte inevitable de las reparaciones automotrices de bricolaje. El aire puede entrar en el sistema de frenos durante las reparaciones, pero la razón más común es mucho más insidiosa. El líquido de frenos es higroscópico y absorbe fácilmente el agua de la atmósfera. El agua en el líquido de frenos reduce su punto de ebullición. El calor hierve el líquido de frenos y el vapor resultante deja aire en los conductos. El líquido de frenos es incompresible, mientras que el aire se comprime fácilmente y se manifiesta como un pedal de freno esponjoso o algo peor.
Mientras tanto, el líquido de frenos contaminado ataca el caucho, el hierro y el acero. La suciedad negra en el depósito significa que la guerra contra las mangueras, los sellos de los pistones de las pinzas y los sellos de los cilindros de las ruedas está en marcha. Las reparaciones causadas por el líquido de frenos podrido dejan entrar más aire, y todo ello conduce de nuevo a la purga de los frenos, una tarea necesaria y universalmente odiada que casi siempre le deja a uno reflexionando sobre una forma mejor mientras está tumbado bajo el coche en una fría sopa tóxica de líquido de frenos y óxido.
Por ello, hemos reunido cinco formas diferentes de sacar el líquido de frenos viejo y el aire y de introducir líquido de frenos nuevo. No importa el método, la preparación es la misma: empapar los tornillos de purga en aceite penetrante, sifonar toda la suciedad podrida del depósito como sea posible, añadir líquido de frenos fresco, comenzar con el tornillo de purga más alejado del cilindro maestro, y trabajar hacia atrás hasta el más cercano. Además de ser venenoso, el líquido de frenos destruye la pintura, por lo que hay que tener cerca un cubo grande o un suministro abundante de agua fría y limpia y enjuagar inmediatamente cualquier derrame.

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En general, cada vez que se purga un vehículo equipado con ABS se puede hacer exactamente como lo haría con cualquier otro vehículo – golpear el pedal para presurizar el sistema, abrir un purgador, cerrar el mismo purgador, y repetir. Esto no cambia si se trata de un sangrado a presión, un sangrado al vacío o un sangrado manual. Sólo tiene que seguir los mismos pasos que normalmente haría para un vehículo sin ABS y usted es la mayor parte del camino.
Ahora, con algunos dispositivos ABS, usted está realmente hecho no importa qué (Delphi’s early ABS VI, por ejemplo). Sangrar como arriba, y usted está terminado. Tenga en cuenta que hay algunas situaciones especiales en las que el minorista realizará un sangrado de diagnóstico de estas primeras unidades de ABS, pero esto no está dentro del alcance de este artículo. Deje de leer y vaya a tomar algo.
Sin embargo, otros dispositivos ABS tienen sus propios depósitos internos (Bosch ABS5.3, por ejemplo) que no forman parte del circuito primario de frenos y sólo se abren al resto del circuito cuando el ABS está activo. Ahora, si usted acaba de sangrar su sistema por la técnica anterior y nunca más el ciclo de su ABS, usted estaría bien. Sin embargo, tan pronto como el ABS se activara – incluso durante unas pocas décimas de segundo – el líquido «viejo» (que nunca fue purgado porque estaba oculto) se vertería en el circuito primario. No es el fin del mundo, pero quieres líquido fresco en todas partes, ¿verdad?

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