Como sangrar los frenos de un coche

Cómo sacar el aire de los conductos de los frenos sin purgarlos

El líquido de frenos puede considerarse como una varilla móvil que funciona para activar las piezas mecánicas que realmente detienen el vehículo. El sangrado de los frenos elimina el líquido de frenos viejo del cilindro maestro, los conductos de los frenos, las pinzas y los cilindros de las ruedas y lo sustituye por líquido fresco.
En primer lugar, para eliminar las burbujas de aire que puedan haber entrado en el sistema mientras se realizaban las reparaciones, debido a una fuga o porque el nivel del líquido era demasiado bajo. El aire debe ser eliminado porque es compresible y puede impedir un pedal lleno y firme.
Los conductos individuales de los frenos deben ser purgados en una secuencia específica (que varía de un vehículo a otro dependiendo del diseño del sistema de frenos) para eliminar todo el aire de los conductos. En algunos vehículos equipados con ABS, pueden ser necesarios procedimientos especiales de purga (que también requieren un equipo especial en algunos casos, como una herramienta de escaneo para ciclar los solenoides del ABS). Sin embargo, sólo los vehículos de colección de modelos muy recientes (por ejemplo, 1984 y posteriores Corvettes) están equipados con sistemas de frenado ABS.

Purga de frenos con abs

El aire en los conductos de los frenos es una mala noticia: significa que tus frenos no responderán tan rápidamente como deberían, y si no se trata puede incluso hacer que pierdas el control de tu vehículo mientras conduces. Cuando el pedal de freno comienza a sentirse esponjoso, o cuando puedes presionarlo hasta el piso, es una señal segura de que el aire ha llegado al fluido hidráulico de tu sistema de frenos. Y cuando esto ocurre, sólo hay una solución: hay que purgar los frenos.
Si tienes un conocimiento razonable de cómo funciona tu sistema de frenos, y te sientes seguro de poder realizar reparaciones automovilísticas un poco más complejas, entonces es probable que puedas drenar y cambiar el líquido de frenos en casa. En esta guía paso a paso, te explicaremos cómo purgar los frenos, para que puedas ahorrar un poco de dinero y hacer que tu vehículo vuelva a ser lo más eficiente posible en poco tiempo.
Un sistema de freno de pie hidráulico consta de un cilindro maestro y cuatro cilindros esclavos, conectados por tubos estrechos – o «líneas de freno» – todos llenos de un líquido hidráulico. El líquido de frenos se utiliza en los sistemas de frenado porque no es comprimible, lo que significa que es muy eficaz para transmitir la presión. Este líquido suele estar compuesto por una mezcla de disolventes, lubricantes y algunos aditivos que ayudan a frenar la corrosión.

Comentarios

Ni siquiera las pastillas de freno nuevas pueden salvarte del temido pedal de freno blando. Tal vez haya notado que sigue teniendo que pisar el pedal de freno hasta el fondo para detenerse, incluso después de haber cambiado las pastillas. Unas pastillas frescas y gruesas deberían haber devuelto el pedal a su sitio, pero no ha sido así. El pedal probablemente se siente esponjoso y a menudo es difícil sentir exactamente cuando los frenos comienzan a morder. Estos son los signos reveladores de la presencia de aire en el sistema de frenado, que se produce con el tiempo y el uso. Es hora de sustituir el líquido de frenos viejo y purgar todo el aire del sistema. Por qué los frenos se vuelven esponjosos Hay varias formas en las que el aire puede entrar en el sistema de frenos, y todas ellas tienen que ver con el líquido de frenos. Sus frenos son un sistema hidráulico, lo que significa que el líquido los hace funcionar. Al pisar el pedal de freno, el líquido de frenos sale hacia los frenos de las cuatro esquinas de tu coche. En un freno de disco, el líquido que entra en la pinza de freno es lo que mueve las pastillas de freno hacia dentro para sujetar el rotor y frenar el coche usando esa fricción.

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Si lo que querías decir era purgar los frenos en las pinzas para eliminar el aire del sistema, deberías purgar los frenos con el coche apagado. Si bien «bomba» fue la palabra equivocada, el reforzador de frenos funciona con el vacío del motor (es un gran diafragma que multiplica la fuerza de los frenos), y esto no debería estar activo. Puedes notar la diferencia bombeando los frenos unas cuantas veces con el coche apagado, y luego presionando con un esfuerzo medio el pedal de freno mientras arrancas; una vez que el motor se pone en marcha, el mismo esfuerzo hundirá más el pedal y pondrá más fuerza en el sistema hidráulico.
Al purgar los frenos, es conveniente que un ayudante presione el pedal de freno mientras abre el conducto y luego lo cierre ANTES de que el pedal llegue al suelo (o introducirá aire en la pinza). Si el motor está en marcha, esto no sólo es inseguro (los ejes delanteros pueden girar, golpeando tus manos si el delantero está en el aire o moviéndose fuera de los soportes si el trasero está arriba), sino que cambia drásticamente la presión a la que el líquido saldrá disparado de las pinzas y reduce el tiempo para cerrar el tornillo de purga antes de que el pedal llegue al suelo.