Purgar circuito frenos auto

Purgar circuito frenos auto

qué ocurre si no se cambia el líquido de frenos

El dispositivo de mantenimiento de frenos S 15 es la solución óptima para purgar y purgar el líquido de los sistemas de freno y embrague hidráulicos de todos los vehículos. El cambio del líquido de frenos es rápido y sencillo.El purgado completo del sistema garantiza la fiabilidad del funcionamiento de los sistemas de frenos y antibloqueo (ABS).La válvula de cierre integrada permite realizar una prueba de estanqueidad tras la reparación del sistema de frenos o embrague.
El dispositivo bombea el líquido de frenos desde el depósito hasta el depósito de líquido del cilindro maestro equipado con un adaptador especial de cierre rápido. Cuando se activa la bomba eléctrica, la presión en el depósito aumenta lentamente para evitar que el líquido de frenos haga espuma. El flujo oscila para purgar y ventilar incluso los más pequeños bloqueos de aire o partículas de suciedad del sistema hidráulico y garantiza un purgado completo.
Cuando el depósito alcanza el nivel mínimo de líquido de 1,5 litros, la bomba se apaga automáticamente para evitar el bombeo involuntario de aire al sistema hidráulico. La desconexión se indica mediante la lámpara de control roja. No es necesario desconectar el aparato del vehículo para rellenar el depósito, porque no hay aire en la línea. Después de rellenar con líquido de frenos, la bomba puede ponerse en marcha de nuevo y el proceso puede continuar.

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Por ejemplo, Chevrolet pide un cambio de líquido de frenos en la mayoría de los modelos cada 45.000 millas, pero Honda dice que hay que hacerlo cada tres años, independientemente del kilometraje del vehículo. Tres años es también el intervalo recomendado para la mayoría de los Volkswagen, pero los vehículos Mercedes-Benz suelen pedir líquido fresco cada dos años o 20.000 millas. En cambio, en el Ford Escape, el Hyundai Elantra, el Toyota Camry y otros modelos de esos fabricantes, no hay recomendaciones para sustituir el líquido de frenos, sólo instrucciones para inspeccionarlo periódicamente.
El líquido de frenos vive en un sistema sellado y puede sobrevivir durante años, pero la humedad del aire circundante puede abrirse paso a través de las mangueras y otras partes del sistema de frenos. Si el líquido de frenos se ha ensuciado o contaminado, puede cambiar el funcionamiento del sistema de frenos: la sensación del pedal de freno puede verse afectada, así como la disipación del calor en las paradas repetidas.  El agua en los conductos de los frenos reduce el punto de ebullición del líquido, por lo que la capacidad de frenado puede disminuir en las paradas bruscas a medida que aumenta el calor en el sistema. Además, con el tiempo la humedad puede causar corrosión interna en los conductos de los frenos, las pinzas, el cilindro maestro y otros componentes.

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PASO 3: Localice cada uno de los cuatro tornillos de purga de la pinza, uno de los cuales se muestra en una ubicación típica en la ilustración anterior. (Los frenos de tambor también tienen tornillos de purga similares.) Intente aflojarlos suavemente, pero si se resisten, no gire la llave con todas sus fuerzas. Si es difícil aflojarlos, rocíelos con aceite penetrante, déjelo en remojo durante media hora y luego intente aflojarlos de nuevo. Si se rompen o se desprenden, deténgase de inmediato y lleve su vehículo a un taller para que un profesional se ocupe del problema. Una vez que hayas aflojado cada tornillo de purga, vuelve a apretarlo; estarás purgando un freno a la vez, y los otros tornillos deben estar cerrados para que no entre aire en el sistema. Las burbujas de aire son el enemigo de los sistemas de frenos; hacen que el pedal de freno se sienta blando y reducen el rendimiento del sistema.
PASO 4: Levante el capó y compruebe el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro de los frenos. Su ubicación se muestra probablemente en el manual del propietario. Añade líquido fresco si está por debajo de la línea marcada como «lleno» en el depósito transparente. Asegúrese de que tiene el líquido correcto para su vehículo (véase el paso 1). Durante el sangrado de los frenos, el tapón del cilindro maestro debe dejarse desenroscado pero todavía en su lugar sobre el depósito. Cada freno debe ser purgado en la secuencia correcta. Generalmente, se purga primero el freno más alejado del cilindro maestro, pero algunos coches requieren un orden diferente. Esa información está disponible en el manual de fábrica o en el departamento de servicio de su concesionario.

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