Donde recargar auto electrico

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Anteriormente, escribí una guía para ayudarte a decidir qué gama de coche eléctrico es para ti, particularmente con el Tesla Model 3. Si no puedes instalar ningún tipo de carga, porque aparcas en la calle o en el garaje de un apartamento, entonces te enfrentas a un reto. Si puedes cargar en tu oficina (a menudo de forma gratuita) es estupendo, aunque no está exento de otros problemas. Si no puedes hacer ninguna de las dos cosas, actualmente no recomiendo la compra de un coche eléctrico, al menos por ahora.
Pero puede que cuando llame a un electricista y le pida que le instale una bonita estación de carga de nivel dos con un circuito de 50 amperios, le presente un presupuesto muy caro -quizá 5.000 dólares o más- porque tendrá que actualizar el servicio eléctrico de su casa. Las casas antiguas suelen tener sólo 100 amperios de servicio, y los códigos eléctricos no te permiten superar una cuota determinada de dispositivos y cargas en ellos. Sin entrar en la fórmula completa, si tienes 80 amperios de dispositivos de 240v en un panel de 100A, probablemente sobrepasas el límite. Si tienes cosas como una secadora de 30 amperios, un horno eléctrico de 30 amperios, o un aire acondicionado o una bomba de piscina u otro dispositivo de este tipo, puedes superar fácilmente el límite. Su electricista le dirá que tiene que traer un nuevo servicio de la compañía eléctrica (normalmente 200 amperios), así como un nuevo panel eléctrico. Además, tendrá que llevar una línea de 40 a 50 amperios hasta su plaza de aparcamiento, e instalar un enchufe de 50 amperios (barato) o un cargador eléctrico de pared.

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Una estación de carga, también llamada cargador de vehículos eléctricos o equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE), es un equipo que suministra energía eléctrica para cargar vehículos eléctricos enchufables (incluidos los híbridos, los vehículos eléctricos de barrio, los camiones y los autobuses, entre otros).
Aunque las baterías sólo pueden cargarse con corriente continua, la mayoría de los vehículos eléctricos disponen de un convertidor de corriente alterna a corriente continua a bordo que les permite conectarse a una toma de corriente eléctrica doméstica estándar. Las estaciones de recarga públicas de baja potencia también proporcionan energía de CA, conocidas como «estaciones de recarga de CA». Para facilitar la carga de mayor potencia, que requiere convertidores de CA a CC mucho más grandes, el convertidor se incorpora a la estación de carga en lugar de al vehículo, y la estación suministra energía de CC ya convertida directamente al vehículo, evitando el convertidor de a bordo del vehículo. Son las llamadas «estaciones de carga de corriente continua». La mayoría de los modelos de coches totalmente eléctricos pueden aceptar tanto CA como CC.
Se han establecido múltiples normas para la tecnología de carga con el fin de permitir la interoperabilidad entre los proveedores. Existen normas para la nomenclatura, la potencia y los conectores. En particular, Tesla ha desarrollado tecnología propia en estos ámbitos.

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Cargar un coche eléctrico es diferente a repostar un vehículo de gasolina/diesel; los conductores de coches eléctricos se enchufan cada vez que aparcan y vuelven al vehículo con la batería más llena que cuando lo dejaron.
Siempre que disponga de un aparcamiento fuera de la vía pública, puede cargar su coche eléctrico en casa instalando un cargador doméstico específico. Este suele ser el lugar más cómodo para cargar, sobre todo si se puede enchufar por la noche.
Los coches eléctricos también pueden conectarse a un enchufe estándar de 3 clavijas en casa, pero tardan más en cargarse y las tomas de corriente no tienen las características de seguridad necesarias de un cargador específico, por lo que no se considera la mejor práctica.
Consejo: Aunque elijas un cargador doméstico con cable incorporado, necesitarás un cable «Tipo 2» aparte para conectarte a las estaciones de carga públicas (a excepción de los cargadores rápidos de CC, que tienen cables incorporados).
Consejo: Uno de los catalizadores más poderosos para que las empresas instalen puntos de recarga en el lugar de trabajo es que los conductores de vehículos eléctricos (y los aspirantes a conductores) se unan y hablen con el equipo de recursos humanos para solicitar estaciones de recarga como una ventaja para los empleados.

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Los resultados muestran que 10 países no tienen ni siquiera un cargador por cada 100 kilómetros de carreteras principales*. Además, todos estos países tienen una cuota de mercado de coches eléctricos inferior al 3% (excepto Hungría). 18 Estados miembros de la UE tienen menos de 5 puntos de recarga por cada 100 km de carretera, y sólo cuatro poseen más de 10 cargadores por cada 100 km de calles.
Como parte de su paquete de medidas climáticas Fit for 55, publicado en julio, la Comisión Europea propuso que para 2030 las emisiones de CO2 de los coches nuevos fueran un 55% inferiores a las de 2021, frente al objetivo del 37,5% fijado para 2030 hace sólo tres años. Los fabricantes de automóviles europeos tendrán que sacar al mercado millones de coches de carga eléctrica en los próximos años para cumplir este nuevo y exigente objetivo.
«Por ejemplo, si los ciudadanos de Grecia, Lituania, Polonia y Rumanía todavía tienen que recorrer 200 km o más para encontrar un cargador, no podemos esperar que estén dispuestos a comprar un coche eléctrico», explicó Huitema.
«Habrá que avanzar mucho en el despliegue de infraestructuras en toda la UE en un plazo muy breve. Los avances realizados en algunos países de Europa Occidental son alentadores, pero no deben distraernos del pésimo estado de la red de recarga en otros países de la UE.»

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