Se puede entrar en madrid con coche diesel

Se puede entrar en madrid con coche diesel

Mapa de la zona de bajas emisiones de madrid

Si vives en Madrid o tienes un negocio allí, seguro que conduces por la ciudad. Estás a punto de montar tu coche o moto, ¡y ahora la ciudad ha implantado restricciones a la conducción en el centro! No temas, te contamos todo sobre los requisitos para conducir en España en la zona de Madrid Central.
Para combatir los altos niveles de contaminación, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha nuevas restricciones a la conducción que limitan el acceso a una zona de nueva creación llamada Madrid Central. En lugar de utilizar la distinción arbitraria de controlar el acceso según el número de matrícula (par o impar) implantada anteriormente en la ciudad, los coches más sucios están ahora sujetos a mayores restricciones. Las nuevas leyes fomentan el uso del transporte público, y también favorecen a los coches eléctricos y ECO (como los híbridos), permitiéndoles un mayor acceso al centro de Madrid a partir de enero de 2019.
Desde enero de 2019 solo se permite la circulación de vehículos de cero emisiones (eléctricos y ECO, como los híbridos y PLG) en el centro de Madrid. Sin embargo, hay algunas excepciones a esta norma: los residentes de la nueva zona de Madrid Central, los propietarios de garajes o con plaza de garaje alquilada y los vehículos de carga y descarga pueden circular por la zona centro, aunque sean vehículos de gasolina o diésel. Además, también se permite el acceso a los vehículos estacionados en el subsuelo de los aparcamientos públicos, pero sólo si tienen al menos la etiqueta de clasificación B o C de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Madrid central autorizaciones

En respuesta a la congestión y a la elevada contaminación local, las ciudades recurren cada vez más a las restricciones de acceso de vehículos para limitar el número de coches en sus carreteras y garantizar que no se permita la entrada de aquellos que contaminan gravemente. Tras el escándalo de las emisiones del “dieselgate” (que puso de manifiesto que los vehículos diésel modernos no controlan adecuadamente los gases tóxicos cuando circulan por la carretera), se está prestando una nueva atención al despliegue de zonas de bajas emisiones y a la prohibición del diésel. En la actualidad hay unos 40 millones de coches y furgonetas diésel muy contaminantes en las carreteras de la UE, pero las autoridades nacionales de homologación de vehículos siguen siendo reacias a obligar a los fabricantes a aplicar correcciones.
En consecuencia, las ciudades se han convertido en la última línea de defensa en la batalla por garantizar la limpieza del aire y hacer frente a la crisis de salud pública que está causando alrededor de medio millón de muertes prematuras al año. Londres ha anunciado recientemente una tasa de toxicidad, mientras que Oslo, París, Madrid, Atenas y últimamente Roma se han comprometido a prohibir por completo los coches diésel en los próximos años.

Madrid centro restricciones

Madrid centro entró en vigor el 30 de noviembre. ¿Sabes en qué consiste? Con el objetivo de reducir la contaminación en la capital madrileña, existe una zona en el centro de la ciudad que está restringida, es decir, se limita el acceso a los coches particulares en función de sus ecoetiquetas.
Se han creado distintivos ambientales para identificar el grado de contaminación de los vehículos. Hay cinco categorías, aunque sólo las cuatro más limpias tienen etiquetas. Los coches de gasolina matriculados antes de 2000 y los diésel matriculados antes de 2006 son los vehículos más contaminantes y, por tanto, son los únicos que no tienen distintivo. B corresponde a los coches de gasolina del año 2000 y a los diésel de 2006 a 2013; C corresponde a los de gasolina posteriores a 2006 y a los de gasolina posteriores a 2014; Eco, a los híbridos en general; Cero, a los eléctricos o híbridos con una autonomía de más de 40 kilómetros.
Los residentes pueden ir y aparcar en su barrio. Los no residentes pueden entrar en Madrid Central siempre que tengan su distintivo ambiental. El problema es dónde aparcar su vehículo. Sólo los coches Eco o 0 emisiones pueden aparcar en zonas de superficie, el resto tiene que aparcar en cualquier parking de acceso público.

Mapa del centro de madrid

Las tres autoridades de la ciudad han recibido la facultad de impedir la entrada de todos los vehículos diésel que no cumplan la última normativa Euro 6d TEMP. La sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas implica que los vehículos que entren deberán emitir menos de 80mg/km de óxidos de nitrógeno (NOx).
La norma de emisiones Euro 6, lanzada en 2007, establecía originalmente un límite de 80mg/km según las pruebas de laboratorio. Antes de la introducción de los procedimientos de prueba WLTP y de emisiones en conducción real (RDE) en 2017, la UE relajó el objetivo para que los vehículos pudieran emitir 168mg/km de NOx, más del doble del límite original.
El tribunal europeo dio la razón a las tres ciudades que denunciaron que los objetivos relajados permitían una contaminación local “excesivamente alta”, diciendo: “la Comisión no tenía competencias para modificar los límites de emisiones Euro 6 para las nuevas pruebas de emisiones en conducción real”.
Parece probable que Madrid, París y Bruselas impulsen ahora la prohibición propuesta anteriormente. Todavía no está claro si otras ciudades seguirán su ejemplo, pero Alemania ya ha

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos