Se me cala el coche diesel

Se me cala el coche diesel

El coche se cala durante la conducción pero vuelve a arrancar

Diagnosticar un problema de calado intermitente puede ser un reto, especialmente si el motor se cala sólo ocasionalmente (y en el momento menos oportuno). Y si no hay códigos pendientes, códigos duros o códigos del historial en el ordenador del vehículo para darle alguna orientación, puede encontrarse adivinando un diagnóstico.
Todo motor necesita tres cosas para funcionar y ralentizar sin calarse: una relación aire/combustible correcta, una velocidad de ralentí suficiente para la carga de ralentí y una buena chispa. Si falta alguna de estas cosas, el motor puede calarse.
Los problemas de calado en frío son los más comunes porque el motor necesita una mezcla de combustible más rica para mantener la velocidad de ralentí hasta que se calienta. Los problemas de calado intermitente en frío están casi siempre relacionados con el combustible.
En los motores más antiguos con carburadores, el calado en frío (y el arranque difícil) se debe a menudo a un estrangulador automático que está atascado, mal ajustado o roto. El motor también puede tener una fuga de vacío alrededor de la base del carburador, las mangueras de vacío o la válvula EGR. Otros problemas pueden ser una válvula de subida de calor defectuosa (atascada y abierta) que impide que el colector de admisión se caliente, o un termostato defectuoso que impide que el motor se caliente rápidamente o alcance la temperatura normal de funcionamiento. Cualquiera de estas cosas puede alterar la mezcla de aire/combustible e impedir que el motor funcione normalmente al ralentí hasta que se caliente.

¿qué hace que un motor se cale al ralentí?

Bueno, hay un problema de encendido que puede causar esto cuando el motor se calienta y se cala. La causa es la falta de chispa, que puede ser un fallo de la ECU (en los coches EFI), o de la bobina en casi cualquier coche.
El calor provoca la expansión. La ECU o la bobina se calientan y se expanden. Esta expansión puede separar un circuito fino / roto en el interior causando que no sea capaz de conducir la señal eléctrica que le dice a la bobina de chispa, o podría ser dentro de la bobina y simplemente no puede entregar cualquier chispa, incluso si la ECU está diciendo que. En esta situación, por lo general se puede volver a arrancar el motor una vez que ha tenido la oportunidad de enfriar de nuevo y va a funcionar bien hasta que se calienta de nuevo y se cala. Esto es un signo revelador de que hay una línea de fractura en el circuito de la ECU o en uno de los bobinados de la bobina que se separa y pierde la conexión cuando se calienta y se expande.
Otra cosa que puede causar esto es el carburador. Puede estar recibiendo demasiado combustible una vez que se calienta. Un motor necesita más combustible cuando está frío que cuando está caliente. Los motores fríos funcionan de manera ineficiente, por lo que necesitan más combustible para encenderse y seguir funcionando. Esto es lo que hace el estrangulador. Una placa de estrangulamiento cierra el aire que entra en el carburador, lo que hace que la mezcla de combustible sea muy rica para que pueda funcionar. Menos aire = más combustible. También notará que los coches con estranguladores también ralentizan mucho hasta que se calientan. Este ralentí rápido y la mezcla demasiado rica (debido a la falta de aire), permite que el motor se encienda y siga funcionando. A medida que el motor se calienta y comienza a quemar el combustible de manera más eficiente, la placa del estrangulador comienza a abrirse, lo que lentamente deja entrar más aire y aligera la mezcla de aire y combustible. Una vez que el motor se ha calentado, la placa del estrangulador estará completamente abierta, permitiendo que el carburador funcione como se supone que debe hacerlo, con la dosificación correcta de combustible y aire.

El coche se cala al acelerar

El ralentí brusco, el calado frecuente y la aceleración incoherente son señales de que algo va mal en su coche. Hay una serie de sistemas que pueden causar este problema. Todo, desde la electricidad hasta el suministro de combustible, pasando por los problemas del sistema de vacío, pueden causar que el vehículo funcione mal y se cale.
Los fallos de encendido son uno de los primeros síntomas que verá como un síntoma de combustión incompleta debido a los componentes de encendido inadecuados. A medida que la situación progresa, usted tendrá problemas para arrancar el vehículo y su economía de combustible caerá dramáticamente. Una luz intermitente “Check Engine” puede estar asociada con este problema.
Finalmente, cuando el sistema de encendido llega al final de su vida útil, su coche fallará y empezará a calarse. Espere que el motor chisporrotee, tosa y dé tirones, especialmente a altas velocidades. Las chispas irregulares harán que el coche se cale y puede apagarse por completo cuando lo detenga.
Un filtro de combustible defectuoso puede presentar síntomas similares a los de una bomba de combustible defectuosa. La pérdida de potencia, especialmente al acelerar, puede ser la primera señal. A medida que el flujo continúa siendo obstaculizado, el filtro de combustible puede finalmente conducir a una condición de no-arranque, ya que el combustible ya no puede llegar al motor.

Qué hace que un coche se cale durante la conducción

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