Humo blanco al arrancar coche diesel

Humo blanco al arrancar coche diesel

Humo blanco diesel

Así que tiene un poco de humo blanco saliendo de su escape. ¿Cuál es la causa? Tal vez usted es como yo y tiene que buscarlo cada vez. No hay que avergonzarse. La respuesta es bastante sencilla, pero la solución podría no serlo. Analicemos este problema y averigüemos qué es lo que ocurre.
Veamos tres escenarios. Lo que está mal realmente depende del “tipo” de humo blanco que tenga. Vamos a desglosar las diferentes formas en que se presenta el humo blanco y a partir de ahí, qué hacer. Así es como se lee el humo…
Esto es muy común. Suele ocurrir en el arranque en tiempo frío con motores de baja compresión. A medida que el motor empieza a funcionar al ralentí (alrededor de 650 o 750 rpm), alcanzará una relación de compresión más efectiva y el humo se despejará. El humo blanco tiene mucho que ver con la temperatura de la cámara de combustión.
Alerta roja Esta es la zona de peligro. El agua o el refrigerante también pueden provocar humo blanco en los motores diésel. Esto es un síntoma de un problema grave. Usted está recibiendo refrigerante o agua en la cámara de combustión, y si usted sabe algo acerca de la compresión del agua, usted sabe que esto no va a terminar bien. Spoiler – el agua no se comprime. Por lo tanto, si usted tiene este problema, tenga cuidado de correr por cualquier período de tiempo. Una vez que estés seguro de que es agua o refrigerante, detente y arréglalo.

Humo blanco del motor diesel al acelerar

Motores diesel: Conozca los colores de los gases de escapeEl humo de los gases de escape diésel puede indicar problemas que hay que solucionarMay 11, 2020Curt Bennink “El humo de los gases de escape suele sugerir un cambio en la eficiencia de la combustión, y su color es esencial para un diagnóstico adecuado”, dice Joe Urso, de Kubota Engine America Corp. “Por ejemplo, un proceso de combustión ineficiente puede ser el resultado de una ausencia de la proporción correcta de aire/combustible/temperatura, o posiblemente la adición de un efecto en cascada (dominó) de variables no controladas”.
Como norma general, es habitual que se produzca algo de humo en el arranque inicial durante unos instantes, señala Urso. “El humo negro se asocia tradicionalmente a un proceso de combustión rico o a una sobrecarga (resistencia mecánica anormal)”, continúa. “El humo blanco (según su olor) significa una temperatura insuficiente. El humo azul puede indicar una variable incontrolada que entra en el proceso de combustión”.
Según Zack Ellison, de Cummins, “el humo blanco es una indicación de que hay combustible diesel sin quemar. Normalmente, se produce en el momento del arranque en tiempo frío con motores de baja compresión y sincronización retardada. Se produce una combustión incompleta durante el arranque y hace que salga combustible diésel crudo por la chimenea”.

Humo negro diesel

Esto se debe a que el aire más frío, que es más denso que el aire caliente, reduce la temperatura en los cilindros del motor al final de la carrera de compresión. Este aire más frío provoca una menor combustión del combustible que se ha inyectado en los cilindros. Estas gotas de combustible no quemadas se expulsan en forma de humo blanco.
El humo blanco de los motores más antiguos, gobernados mecánicamente, con boquilla de bomba-línea (PLN), tardará más en desaparecer que el de las unidades de potencia controladas electrónicamente, que proporcionan una sincronización de la inyección más ajustada. Pero si el motor sigue emitiendo humo blanco a temperaturas de funcionamiento, esto podría indicar que los cilindros están fallando a causa de bombas de inyección mal sincronizadas o inyectores que funcionan mal.
Bob Brady, un técnico de diésel de Burnaby, Columbia Británica (Canadá), sugiere que una forma de comprobar los problemas de sincronización de los inyectores PLN es aflojar la tuerca de la línea de combustible media vuelta. Si el sonido de funcionamiento del motor cambia y su velocidad disminuye, entonces ese inyector está disparando. Si no hay ningún cambio de funcionamiento, entonces ese inyector está defectuoso.

Humo blanco del tubo de escape diesel en frío

Si tienes un coche diésel, ¿has notado que sale humo de su escape? Tal vez lo ve cuando está arrancando el coche, sobre todo cuando hace frío, o hay humo al acelerar.
Si algo de esto le ocurre a tu coche, por desgracia es probablemente una señal de que algo va mal. En la mayoría de las circunstancias, no debería salir humo visible del tubo de escape de los coches diésel.
El humo visible que sale de los coches diésel puede estar relacionado con varios problemas mecánicos, dependiendo del color del propio humo. En esta guía, analizamos los diferentes tipos de humo que pueden salir del tubo de escape de los coches diésel, a qué problemas están relacionados y cómo solucionar el problema.
El humo blanco puede ser el resultado de la salida de gasóleo crudo del tubo de escape de un coche antes de que se haya quemado correctamente. Esto puede ocurrir porque los inyectores de combustible del motor están defectuosos, o como resultado de la baja compresión de los cilindros. Esto último puede deberse a un problema con las válvulas del motor, los segmentos del pistón o los cilindros.

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